低價(jià)高安全 10萬內(nèi)帶esp車型介紹(4)

　　比亞迪速銳

　　推薦車型：1.5TID舒適型(6速雙離合)、1.5TID豪華型(6速雙離合)、1.5TID旗艦型(6速雙離合)

　　官方指導(dǎo)價(jià)：8.59萬、9.29萬、9.99萬

　　比亞迪速銳自上市以來，關(guān)注度一直是同級(jí)別同價(jià)位車型中的NO.1，而實(shí)際的月銷量也已經(jīng)過萬了，這很大一部分原因得歸功于比亞迪速銳豐富的配置。而就今天的話題而言，在安全性配置上，比亞迪速銳一點(diǎn)兒也不含糊，從8.59萬的雙離合車型開始全部都配備了比ESC更貴更好的博世ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　● 配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：6速雙離合車型全部標(biāo)配

　　本以為像比亞迪這種善于打性價(jià)比牌的品牌，在速銳這種重點(diǎn)車型上會(huì)下血本的全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，但最終比亞迪還是向成本所妥協(xié)了。不過從8.59萬開始的6速雙離合車型全系都配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這點(diǎn)也非常厚道了，而且比亞迪速銳采用的是全球最頂尖的博世ESP系統(tǒng)。

　　● 外觀內(nèi)飾：足夠讓人驚艷

　　從速銳開始，比亞迪全新的系列車型開始逐漸投入市場(chǎng)，原來的那種山寨設(shè)計(jì)也已經(jīng)漸漸褪去，現(xiàn)在的比亞迪在設(shè)計(jì)上也開始慢慢地有了自己的風(fēng)格特色，雖然目前還談不上多么驚艷，但也算是可以讓人感到很愉悅的變化。

　　那副來自“上世紀(jì)”古板而不開化的老F3內(nèi)飾終于被拋棄，全新速銳的內(nèi)飾第一眼的感覺就是時(shí)尚，同時(shí)整體的布局也比較清晰，按鈕的設(shè)計(jì)也有比較清晰的邏輯可循。上深下淺的配色也終于讓人感覺其跟上了時(shí)代的步伐。

　　● 乘坐空間：沒有數(shù)據(jù)體現(xiàn)出了的優(yōu)勢(shì)

　　雖然速銳在軸距和長度上在上一代F3車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的拉大了，2660mm的軸距甚至都可和老速騰叫板了，不過其后排乘坐空間并沒有如軸距體現(xiàn)出來的那么寬敞，對(duì)于一向喜歡大空間的國人來說，也許這一點(diǎn)會(huì)讓速銳失去了不少客戶。

　　速銳的儲(chǔ)物空間也屬于中庸水平，沒有十分出色的地方，當(dāng)然也沒有特別尷尬的部分。但是筆者認(rèn)為速銳增加儲(chǔ)物空間的方法還有很多種，比亞迪除了外形與功能的模仿之外，也應(yīng)該在一些內(nèi)飾布局方面仔細(xì)鉆研了。

　　● 動(dòng)力底盤：雙離合加上渦輪不就是大眾嗎?

　　在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動(dòng)力組合”延續(xù)到了速銳上，比亞迪在實(shí)現(xiàn)了直噴增壓情況下，最大功率為113kW(154PS)/5200prm，最大扭矩為240N·m/1750-3500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率對(duì)比起其他自主品牌的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面有不少優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)比起合資品牌的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)還是有一定差距。

　　速銳在變速箱方面采用了6擋DCT雙離合變速箱，該款比亞迪自主研發(fā)的DCT雙離合變速器集合了手動(dòng)、運(yùn)動(dòng)與自動(dòng)模式，在實(shí)際試駕中該款變速箱在手動(dòng)模式依然會(huì)自動(dòng)升檔。

　　懸掛方面，速銳采用的是最傳統(tǒng)的前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的緊湊型車來說使用此類懸掛實(shí)屬再正常不過，當(dāng)然整個(gè)底盤的調(diào)校還是偏向于舒適性的。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：速銳的進(jìn)步是明顯的，除了做工與細(xì)節(jié)的進(jìn)步之外，比亞迪全新承諾的IQS10體系以及四年或10萬質(zhì)保確實(shí)讓消費(fèi)者放心了不少，再說以不到10萬的價(jià)格可以買到如此的配置在國內(nèi)確實(shí)是難事。相信對(duì)多數(shù)消費(fèi)者來說，速銳最大亮點(diǎn)遙控功能目前來看確實(shí)沒有多少實(shí)用性，但速銳以其價(jià)格和配置，如果能在整體耐用性上通過考驗(yàn)，則很有希望成為F3之后自主品牌的又一款“神車”。

　　● 全文總結(jié)

　　盡管我們前面一直強(qiáng)調(diào)再安全的車如果沒有一個(gè)有著很高安全意識(shí)的駕駛員，一切都是白搭的，但ESP這個(gè)在緊急變線的時(shí)候可以有效的防止車輛失控的系統(tǒng)，我們認(rèn)為還是值得擁有的。當(dāng)然，現(xiàn)在包括很多自主品牌在內(nèi)的汽車廠商依然將其作為一個(gè)高配的象征，不過作為汽車媒體的我們還是希望更多的廠商能夠?qū)@個(gè)配置重視起來，力求做到更多的車型都能夠裝配這個(gè)配置，為我們的行車安全增添一塊砝碼。