低價(jià)高安全 10萬(wàn)內(nèi)帶esp車型介紹(2)

　　吉利帝豪EC7

　　推薦車型：1.8 MT 尊貴型

　　官方指導(dǎo)價(jià)：9.38萬(wàn)

　　作為吉利旗下的高端品牌產(chǎn)品，帝豪EC7不管是在制造工藝還是在安全性能亦或是配置水平上都達(dá)到了自主緊湊型車的標(biāo)桿級(jí)水平。而四星級(jí)的E-NCAP成績(jī)?cè)偌由螮SC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的配合，帝豪EC7在安全性能上的表現(xiàn)絕對(duì)值得放心。

　　● 配備ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型：只有MT頂配配備

　　帝豪EC7其實(shí)就算沒(méi)有ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它的碰撞成績(jī)也足夠出色了，不過(guò)在ESC的裝配問(wèn)題上，小編倒是有一絲的疑惑，搞不懂為什么帝豪EC7全系就只有1.8MT尊貴型這一款車型采用了ESC系統(tǒng)，比它更貴的旗艦型反而都沒(méi)有配備。

　　● 外觀內(nèi)飾：外觀細(xì)節(jié)令人滿意 內(nèi)飾活力提升

　　帝豪EC7的外觀設(shè)計(jì)并不是那種一眼讓人吃驚的美，大家一般評(píng)論它“沉穩(wěn)大氣”，而小編覺(jué)得它有一種看上去很舒服的美，十分耐看，就算已經(jīng)上市3年，沒(méi)有大變化的外觀依舊不落伍。而其實(shí)對(duì)于自主品牌車，我更關(guān)注的是它對(duì)細(xì)節(jié)的處理，比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的邊縫、大燈的縫隙、門板用料等等，而EC7在這些方面的細(xì)致程度十分讓人滿意。

　　新款EC7對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì)，引入了更多曲面元素，不再像老款那么方正呆板;配色方面，老款的灰色、米色搭配變成了黑色、灰色拼接;局部的邊框鍍鉻處理也提升了不少檔次。多媒體控制面板的亞光材質(zhì)非常具有質(zhì)感，按鈕沒(méi)有松散的感覺(jué)，回饋力度適中。中央旋鈕的阻尼細(xì)膩，手感很舒服。

　　● 乘坐空間：標(biāo)準(zhǔn)緊湊級(jí)表現(xiàn)

　　帝豪EC7作為一款緊湊型車，2650mm的軸距現(xiàn)在看來(lái)只能算是中規(guī)中矩了，不過(guò)在車內(nèi)的乘坐空間方面還是表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)的。從實(shí)際的體驗(yàn)來(lái)看，前排和后排我們的模特都有一拳的頭部空間，后排腿部雖然也只有一拳，但是這時(shí)候坐姿是相當(dāng)?shù)氖孢m。

　　儲(chǔ)物空間基本上常見能想得到的地方帝豪EC7都有所涉及，不過(guò)門板的儲(chǔ)物格以及較小的手套箱不太令人滿意。帝豪EC7的后備廂空間可是非常實(shí)在的，這一點(diǎn)對(duì)于喜歡三廂車的朋友來(lái)說(shuō)恐怕比車內(nèi)空間還具誘惑力。

　　● 動(dòng)力底盤：發(fā)動(dòng)機(jī)主要講節(jié)油 懸掛也是常規(guī)配置

　　這次推薦的1.8L車型搭載的是吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了CVVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102kW，最大扭矩172N.m，升功率達(dá)57.2kW，從參數(shù)上看，在國(guó)內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。而這款車型的變速箱則采用的是一款5檔手動(dòng)變速箱。

　　在懸掛的設(shè)計(jì)方面，帝豪EC7采用了前麥弗遜后拖曳臂式懸架組合，這樣的組合很常見也很普通，調(diào)校上偏向于家用的舒適性，路面的一些細(xì)微顛簸都可以被一一的過(guò)濾掉。

　　● 車型點(diǎn)評(píng)：帝豪EC7外觀不差，空間表現(xiàn)足夠家用，后備廂超大，1.8L動(dòng)力以及底盤調(diào)校對(duì)于家用也非常合適，雖然品牌不是合資品牌，但是就這個(gè)品牌的差價(jià)你可以換來(lái)更大的空間，更好的外觀，更實(shí)用的空間，何樂(lè)而不為呢?