學(xué)車經(jīng)驗(yàn)分享：順利通過科目二考試

       可以說不容易，練車都練到煩了才好不容易過了科目二，當(dāng)然有運(yùn)氣的成分多了些，不過仔細(xì)想想也還是多多少少有一些要注意的，之前也收集了一些，現(xiàn)在只是把聽到的想到的和知道的寫一下，給一些和我一樣車感不好又碰到火爆脾氣，指導(dǎo)來指導(dǎo)去說不清的教練的練車練的有一些挺郁悶的學(xué)員留下一些小經(jīng)驗(yàn)吧。 

       平時有時間還是要多練車，這個是必須要的。不過還是很多平時練車練的很好了到了考場一樣掛掉，其實(shí)很大部分是心態(tài)的問題，我這次過的是補(bǔ)考，交了190的，中途也碰到一些老考生，知道補(bǔ)考費(fèi)是按次遞減的，第一次190-第二次140-第三次120-第四次？，不知道有沒下限。不過既然錢交了，在練車的時候也就要多想想上次考試為什么就掛了，埋怨一下上次考試的破車也是有必要的，不過更主要的還是自己對車不熟悉在加上心里緊張。

       第一次考試是去年，由于自己的那個教練脾氣火爆被他搞怕了所以中間時間我都懶得去練了，現(xiàn)在考試時間2年期限快到期了才硬著頭皮上的，不過中間總結(jié)了一下還是沒有對不起我的辛苦。第一次考科目二是在上半場掛掉的，同樣的錯誤犯了兩次，雖然有當(dāng)場的補(bǔ)考，但是第一次沒過，第二次的心態(tài)還是不穩(wěn)定，所以還是穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)囊淮芜^比較好或者第二次的時候順順氣，不要出來就馬上再一把。我上次考試是在上半場的12號庫，那個車-首先是先我考的那個兄弟，估計(jì)是掛了，一臉兇神惡煞的走了，看車也是停的東倒西歪的，我那時候也沒注意，上車就放手剎，掛倒檔，開始倒桿，放開離合器才發(fā)現(xiàn)我離合器抬的很高了車才好不容易動了，可是接下來沒想到車就開始抖的厲害，這時我才想到加油，可是還是抖，我的腿也不自覺的跟著抖了，然后，可想而知，倒第一個庫就掛了，碰桿。第二次也是想都沒想，按照練的把車停好，這回油門是控制的好了些，車抖的不厲害了，或許是緊張，倒第一個庫的時候壓線。第一次考試就在幾分鐘之內(nèi)掛了，所以只有教訓(xùn)，下半場都沒見過就回家了。

       經(jīng)驗(yàn)：1.去倒桿還是先看車停的狀況，一般都沒那么剛好停在白色的直角的那個地方，車抖停在都偏靠桿一些，只要車停的還是比較正都沒事，看到車停的東倒西歪就喊在旁邊的保安什么的，讓他幫著停好車，不過我覺得這只是理論上可行的，那人好像都懶得搭理人。那你可以和他交涉，就看你的手段了，呵呵。

      2.碰到車況不好的車，還是半聯(lián)動，不要和平時學(xué)車一樣，只是放離合，不加油。碰到車抖一些些就可以加些油了，別猛踩，不然保安聽到聲音要兇你了，一點(diǎn)點(diǎn)放，用離合來控制車速。悠著點(diǎn)，慢慢來，看到點(diǎn)就剎車對準(zhǔn)了再動，10分鐘夠的，關(guān)鍵要看準(zhǔn)點(diǎn)，一定要慢。。

       第二次考試，在總結(jié)了教訓(xùn)后，心態(tài)穩(wěn)多了，也沒那么緊張了。在參加上半場前和一同去考試的人多聊聊，交流一下經(jīng)驗(yàn)，但是不要臨時改變自己的一些習(xí)慣，因?yàn)檫m合別人的不一定適合自己，即便別人說的是在情在理，還是以自己平時為準(zhǔn)。臨時改如果發(fā)現(xiàn)不好用，改都不好改，沒有多次的機(jī)會，爭取要一把過的，給自己的下半場多留一些余地，畢竟上半場還是比較簡單的。在侯考區(qū)等著考官叫你去印指模，他給你分配好車庫，你就候著吧，這次運(yùn)氣好久開始了，我很不幸的抽到了12庫，還是12庫，有些慌了，可是沒辦法還是要考，就等著，等了好久，12庫的人還沒出來，估計(jì)是也給折騰壞了，悠著了。考官讓我去5號庫考，就去考試了。在去的路上，碰到一個剛考完5號庫的，他說車挺好開的沒事，我心里就有底了，就開始考試了，那兄弟把車停的還可以，和白色直角有一小段距離，不過車是停的挺正，沒問題，就開始考試了。車也試了一下，離合還算合適，抬一些車就開始動了，比之前那車好多了，就是方向盤有些緊，不好板，不過黃山的車估計(jì)都這樣，或者我沒練過別的車，比我教練的車是轉(zhuǎn)的有些吃力不過還好了。

       過程：1.進(jìn)車，先調(diào)整座位，調(diào)一下先往后靠一靠，確認(rèn)車座卡住了。調(diào)整一下后視鏡，正常一些就可以，上半場后視鏡能看到桿就可以了，沒關(guān)系。依據(jù)個人的高矮做適當(dāng)調(diào)整好就可以開始倒桿了。第一倒，掛倒檔，讓車平行著走，看到視線與前方最左邊桿和后方最右邊桿成一條直線，剎車，方向向右邊打死，讓車拐進(jìn)庫，看到前方最右邊桿到后座右邊座位三分一就往左回90度讓車角度變一些繼續(xù)進(jìn)庫，車行進(jìn)過程中，看前方最右邊桿在車后窗右上角快消失，就往右邊轉(zhuǎn)回原來的位置（右邊打死），讓車進(jìn)庫，從后視鏡看到后方最右邊桿就方向盤回正，讓車平行著進(jìn)來，看車有沒歪，從后視鏡看越走越小就往右邊打一些方向盤，覺得車正了就回正，不要一往右打方向盤就回，其實(shí)車都沒怎么改變路徑，也就車輪動了回了，沒什么效果。越走越大就往左打，其實(shí)就是你想讓車往哪個方向車的方向盤就往那邊打方向盤。車越走越小就是車往左邊歪，當(dāng)然車就要往右邊挪，當(dāng)然方向盤往右邊打。車平行進(jìn)入車庫后就是后方的位置，車挺的太靠前移庫就沒太大距離。有三個方法可以確定車的大概位置。第一，在練車的時候注意一下車停的位置比較好的時候看車與前邊的距離有多少，第二，看車在后移過程中看后方中間的桿在車后窗右方座椅的位置，平時練車就看好桿在車座椅的位置，個人覺得這與車在庫的左右有差別，不太好把握，第三，從后視鏡看，車庫的底線在前車門把手的什么位置，一般在車門把手的中間靠前應(yīng)該都沒問題，這個方法應(yīng)該不錯，只要車不是歪著進(jìn)入的，這個的可行性比較高。

       2.移庫，掛前進(jìn)檔，方向盤右邊打死，讓車左邊的噴嘴對著前方最左邊桿，剎車，轉(zhuǎn)方向盤左邊打死，剎車的緣故一來可以控制車速，防治車速沒控制住，二來打方向盤可以更從容一些，我打方向盤不快，當(dāng)然建議剎車打方向盤，往左邊打死后讓車往中間桿靠，感覺快到了，剎車，車挺歪點(diǎn)沒關(guān)系，最好是要停正，第一進(jìn)完成。掛倒車檔，往右邊打死，讓車行進(jìn)，從后視鏡看到后方中間桿露出了一點(diǎn)，車歪了些，往左邊打死，讓車反方向行進(jìn)到車平行，注意車和后方桿的位置，方向盤回正，讓車停好，第一退完成。掛前進(jìn)擋往右邊打死方向盤，當(dāng)車行進(jìn)到車前窗左下角對準(zhǔn)中間桿，往左邊打死方向盤，讓車行進(jìn)到車快到前方桿，最好車頭往左邊傾斜，比較好完成最后一退，第二進(jìn)完成。掛倒車擋，右邊打死方向盤。從后視鏡看，后車輪進(jìn)入右邊庫過一些，往左邊打死方向盤讓車頭擺正，修邊，看車歪哪邊就往反方向打方向盤，把車修平行于車庫，停的靠后一些，距離后邊30cm吧。移庫完成，我等了好久也沒等到電腦報(bào)移庫合格什么的，所以應(yīng)該車停好等個幾秒沒有動靜就直接可以從右邊庫出去了。

       3，車往右邊出去有一個注意的地方，就是不能馬上往左邊打方向，要讓車往前開一小段，不然電腦認(rèn)不到你移庫完成，而當(dāng)成還在移吧，就壓線掛了。往前開一段，往左邊打一圈就好，讓車往左邊歪出車庫，注意不要碰到兩邊桿，從后視鏡看車輪出了前邊線再過一些感覺車都出庫了往左邊方向盤打死。讓車平行了就回正方向，基本平了也可以不用往前開太多了，前方有條白線，不要開過了。掛倒車檔，同樣看到視線與前方最右邊桿和后方最左邊桿成一條直線，方向盤往左邊打死，反正讓車往那邊移就往哪邊打方向盤。車行進(jìn)中，看后視鏡，看車尾和中間桿的距離，感覺距離小了就方向盤回正，讓車平著進(jìn)入庫，看到后方車輪壓線進(jìn)庫了就繼續(xù)往左邊打死，讓車有幅度的進(jìn)入庫，同樣看到后方的中間桿就回方向盤，看車有沒往哪邊偏。只要車身都進(jìn)入車庫再進(jìn)入一些就可以出去了，不要靠后。讓車開到后車門把到桿的位置，方向盤往右邊打死，然后盡可能把車停正。如果沒有反應(yīng)，就把車往前面多開一點(diǎn)，估計(jì)可能探頭沒感應(yīng)到，一般前面沒問題到這邊就可以算是大功告成了。不管有沒過也不要把不好的開始留給別人，別做跟我之前考試那個哥們一樣，車停的東倒西歪的，大家都是新手，調(diào)車哪那么容易，順順當(dāng)當(dāng)讓別人按照倒車流程做就好了。讓保安幫你調(diào)估計(jì)就要看你的個人魅力了，那保安基本不會理人。

       上午就考完上半場的倒桿移庫，差不多5分多鐘吧。到下午考試下半場就是快4點(diǎn)的事情了，中午沒有安排考試，我是上午第三場的，所以擠壓下不少考生，坐滿了，估計(jì)有100多號人現(xiàn)在好像都是一個駕校一個駕校的來，一批一批的也沒什么好說的了。所以大家上午考完還是帶一些干糧或者和駕校一起去吃一下，也就20塊左右一個人，還好了，比一個人吃好多了。而且吃的還算豐盛。