口碑最好的中大型suv哪款好(2)

　　3、福特探險(xiǎn)者

　　指導(dǎo)價(jià)：42.28-60.68萬

　　探險(xiǎn)者的車身尺寸與奧迪Q7等是同一級(jí)別的，但價(jià)格落差就非常大了，這也是探險(xiǎn)者的性價(jià)比所在。它的外觀并不像傳統(tǒng)的美式SUV那般粗獷，總體來說稱得上時(shí)尚，尤其是從側(cè)面造型來看頗有攬勝的感覺。

　　外觀氣勢(shì)十足，不過如果你進(jìn)入車門估計(jì)會(huì)有些不適應(yīng)，因?yàn)樘诫U(xiǎn)者內(nèi)部設(shè)計(jì)實(shí)在相當(dāng)簡(jiǎn)約，但如果你能細(xì)細(xì)探尋其中奧妙，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多意想不到的豪華功能。

　　探險(xiǎn)者的座椅設(shè)計(jì)得比較寬大，填充物也很厚實(shí)，有點(diǎn)日系車的那種感覺。而空間方面非常夸張，尤其是頭部余量上，身高約1.72米的模特試乘，各種寬敞，即使是純正美式身材的用戶也毫無難度，好吧，人家本身就是以美國(guó)用戶來對(duì)象開發(fā)的。

　　對(duì)于真正的全尺寸SUV車型來說，第三排才是驗(yàn)明正身的地方。探險(xiǎn)者的第三排其實(shí)并不雞肋，首先坐姿不會(huì)像坐在小板凳上那么難受，再來頭頂空間也非常充裕，旁邊還有準(zhǔn)用的儲(chǔ)物格和扶手以及頂上的空調(diào)出風(fēng)口。所以結(jié)論是這里并非兒童或者寵物專區(qū)，唯一不夠理想的時(shí)候，第二排空間占地稍多，壓縮了第三排乘客的腿部空間。但坐滿7人的機(jī)率相對(duì)還是較低的，湊合一下還是可以的。

　　行李箱容積跟第三排的空間是直接聯(lián)系的，此消彼長(zhǎng)。豎起了第三排座椅之后，行李箱的空間已經(jīng)所剩無幾了，但仍可放置數(shù)個(gè)小拉桿箱，實(shí)用性還是有的。如果同時(shí)放倒第二排和第三排座椅的話，車內(nèi)縱深可達(dá)1.9米，加上圖中那種純平的狀態(tài)，完全可以當(dāng)大床來睡。

　　作為福特的旗艦型SUV，探險(xiǎn)者在內(nèi)飾看著低調(diào)的情況下，其實(shí)巧妙地布置了不少高科技功能，堪稱豪華。比如安全駕乘上有自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、SOS碰撞發(fā)生預(yù)警報(bào)告、BLIS盲區(qū)輔助系統(tǒng)等等。很多都只是能在豪華車型上才能看到的探險(xiǎn)者都有了。

　　而舒適多媒體方面則有MyFord多媒體系統(tǒng)、SNYC系統(tǒng)、Mykey系統(tǒng)、遙控啟動(dòng)及車內(nèi)溫控系統(tǒng)等等，小編最喜歡的當(dāng)屬那雙片式的全景天窗，這才是躺著看星星的神器啊。

　　目前探險(xiǎn)者配備了一臺(tái)3.5L的Ti-VCT V6發(fā)動(dòng)機(jī)， 最大輸出功率為214kW，最大扭矩為354Nm，相比于銳界上的那臺(tái)3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值數(shù)據(jù)更高。不過讓人遺憾的是，此次并沒有引進(jìn)海外版本中的2.0T車型，所以動(dòng)力選擇上會(huì)略為單一一些。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，表現(xiàn)算中規(guī)中矩的類型。

　　像普拉多這類的硬派越野車，后軸依然保留著硬軸非獨(dú)立懸掛的設(shè)計(jì)，在路況惡劣的時(shí)候確實(shí)可靠性更高，但在公路上就沒優(yōu)勢(shì)了。探險(xiǎn)者走的不是這路線，后懸掛采用多連桿設(shè)計(jì)，細(xì)細(xì)的連桿并非偷工減料，而是為了減輕簧下質(zhì)量，提升車輪的響應(yīng)速度。為了保持車輛的行駛穩(wěn)定性，探險(xiǎn)者的防傾桿直徑都挺粗的，能夠有效限制兩側(cè)車輪的落差。

　　其實(shí)硬件結(jié)構(gòu)上，探險(xiǎn)者并不硬派，頂多就是中央差速器有“鎖”的效果。但通過電子手段，探險(xiǎn)者有了四種路況駕駛模式，以及具有速度控制的陡坡緩降功能，讓其有著一定的越野能力。當(dāng)然，這樣的設(shè)計(jì)對(duì)剎車系統(tǒng)的依賴性還是很高的，所以廠家特意加強(qiáng)了剎車系統(tǒng)，前后采用尺寸相同的通風(fēng)盤式剎車，性能更加出色。

　　4、哈弗H9

　　指導(dǎo)價(jià)：21.98-27.28萬

　　哈弗H9的車身尺寸非常可觀與很多的大尺寸SUV一樣。選擇了硬朗的線條，車身的輪廓比較接近一個(gè)方形，這一方面與H8有些不同，不過看上去氣勢(shì)已經(jīng)到位了。新款前臉的多幅式進(jìn)氣格柵相比舊款車型在條幅的數(shù)量上有所增加，同時(shí)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈處的線條也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，取消了此前的鍍鉻飾條，整車的視覺效果更為飽滿。

　　內(nèi)飾方面，新車的儀表盤樣式由雙炮筒式變?yōu)橐惑w式，并換裝上大尺寸的液晶屏幕。此外，新車中控區(qū)域換裝了全新的電子檔桿，周圍按鍵布局相比現(xiàn)款車型也有所調(diào)整，全地形反饋系統(tǒng)旋鈕位置后移，與電子手剎、自動(dòng)駐車、ECO模式和低速四驅(qū)的按鍵整合。

　　配置方面，新車將全系標(biāo)配電子手剎+自動(dòng)駐車、電子擋把、陡坡緩降、上坡輔助、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和自動(dòng)啟停等科技配置。此外，新車將提供多種駕駛模式可供選擇。

　　空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐在第二排，腿部空間有兩拳余量，頭部空間一拳多點(diǎn)，比較充足，作為七座車型第三排空間乘坐沒問題，但舒適度欠佳，將第二排座椅向前挪動(dòng)最大，第三排也只有一拳的余量，頭部將將有三指，短途乘坐還可以，跑長(zhǎng)途就比較難受了。

　　動(dòng)力方面，新車提供2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)/2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為185kW(251PS)，峰值扭矩為355Nm。而2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為140kW(190PS)，峰值扭矩為420Nm。所有車型均匹配ZF 8速自動(dòng)變速箱并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。

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