口碑最好的中大型suv哪款好

　　SUV作為一款暢銷車型，受到全世界眾多消費者的喜愛，而如今，許多人在購車時都喜歡車內空間寬敞一些的，因此中大型SUV往往是他們的首選，那么眾多中大型SUV中，口碑最好的中大型suv哪款好呢，下面就一起來看看吧。

　　1、寶馬X5

　　指導價：72.99-103.99萬

　　寶馬品牌對于公路操控一直有著自己獨到的調教心得，出色的操控也是其品牌特質之一，而這種特質在旗下SUV產品上也有著很好的繼承，因此相比其它廠商的SUV車型，寶馬更具運動性的特點也讓X5在駕駛中更具樂趣。

　　全新寶馬X5的前臉設計朝著現(xiàn)在的寶馬全新家族風格靠近，與中網相連的頭燈、更加運動的前保險杠以及全LED的大燈都將之前那個寶馬變得更加年輕和犀利。2017款寶馬X5將全系加裝卓越風格套件，同時行李架、進氣格柵等均升級為全新材質。

　　內飾雖然保持了沉穩(wěn)的主體風格，但細節(jié)與用料的改變，整體已經開始向年輕化路線轉移，非對稱雙層中控臺，無疑是讓內飾布局年輕化的主要改變之一，同時這樣的設計也讓視線更加開闊。

　　畢竟是百萬級豪車，寶馬X5的配置自然也不會差。全系配備的全時四驅系統(tǒng)在同級別已經是主流，只可惜空氣懸掛只有頂配為標配，其余車型為選裝，這也符合寶馬一貫的做法，讓客戶根據自己喜好搭配自己的愛車。全景天窗、真皮座椅、10.25英寸懸浮中控屏以及自動空調等提升品質的配置都是全系標配，而即便是最低配車型也提供了自動泊車、夜視系統(tǒng)以及主動剎車功能的選裝?？偟膩碚f寶馬X5的配置稱得上豪華。

　　動力方面寶馬X5倒是表現(xiàn)出了與眾不同。與同級別流行的大排量渦輪增壓發(fā)動機相比，寶馬X5只推出了2.0T和3.0T兩種排量發(fā)動機，玩起了小排量。2.0T發(fā)動機與8檔手自一體變速箱的組合算是一大亮點，180kW(245PS)的最大功率和350N·m的峰值扭矩讓這臺發(fā)動機同樣能夠有著不俗的表現(xiàn)，主打的3.0T發(fā)動機的表現(xiàn)更不俗，1200rpm就能爆發(fā)出400N·m的峰值扭矩。除此之外，豐富的駕駛模式以及高效的四驅系統(tǒng)也讓寶馬X5在面對復雜路況時游刃有余。

　　寶馬所營造的是經典又輕松的駕駛的快感，轉向經過方向盤來得非常直接，X5開起來的感覺并不像一臺中大型的SUV，一方面是因為它跑起來沒那么笨重，另一方面就是寶馬家族的核心DNA操控品質了。

　　而X5的駕駛樂趣體現(xiàn)在整個底盤和動力的順暢匹配上。方向盤沒有一絲的虛偽，指向性非常好，無論是在公路上還是非鋪裝路面上都非常一致。方向的轉向比也比其他車輛小不少，這就意味著你可以更加精確的控制好車輛的車頭指向。

　　在一眾豪華SUV中，全新X5可以算是劍走偏鋒的類型。專注于公路駕控的領域令X5可謂是這個細分市場中的佼佼者。同時在換代后X5也為了迎合消費人群而作出了相應的調整，讓整車具備時尚、年輕的特征。但在綜合路況通過能力上，xDrive四驅系統(tǒng)雖然有著不俗的表現(xiàn)，但受制于最小離地間隙和懸掛行程等問題，而在工信部油耗表現(xiàn)方面，2.0T車型百公里9升，而3.0T車型為百公里9.7升。

　　2、大眾途昂

　　指導價：30.89-51.89萬

　　途昂的車身尺寸比老款途銳大了一圈，基本和奧迪Q7、福特探險者相同了，整體看上去身材是相當魁梧了。

　　大眾最新的橫貫式車頭也出現(xiàn)在了途銳身上，視覺效果進一步橫向拉寬，配合棱角分明的線條，塑造了極強的硬派形象。方正的大燈與中網銜接在一起，十分規(guī)整，內部全部采用LED光源，點亮效果挑不出毛病。車身側面的腰線很粗獷，尤其是前后兩塊突出的翼子板，野性十足。車尾造型沒有車頭那般霸氣側漏，給人一種敦實的感覺。兩個四邊形的排氣管都是裝飾件，真正雙邊共兩出的排氣隱藏在車底。

　　內飾仍然標準的大眾家族化設計風格，中控臺布局規(guī)整，都采用平直的線條，功能分區(qū)很明確，開過大眾旗下其他車型來到途昂上基本不需要再次熟悉。中控臺上方采用了軟性材質包裹，手感偏硬。中控屏幕顯示效果不錯，反應速度比較快。旁邊的實體按鍵并沒有跟自身體型一樣被放大。

　　座椅舒適性方面，座椅皮質比較軟，坐大沙發(fā)的感覺，但腰背部的支撐性欠佳。全景天窗并沒有配備，些許遺憾。

　　配置方面，途昂全系標配了LED大燈、電動尾門、主駕駛位12向電動調節(jié)、LED霧燈、LED日間行車燈、真皮多功能方向盤、自動大燈、自動感應雨刮這些功能。如果你需要全景天窗什么的，不好意思，價格繼續(xù)往上加吧。如果你還想要ACC自適應巡航、車道偏離預警、主動剎車輔助等等的功能，又不好意思了，價格要去到39萬多了。

　　有了龐大的身軀，車內空間自然有保證。前后排都有很大的余量，最難能可貴的是第三排座椅坐墊并不低矮，長時間乘坐也可以接受。稍微調整第二排座椅的靠背角度，第三排的腿部就能獲得不錯的空間表現(xiàn)。后備廂也有不錯的空間表現(xiàn)，跟同級別對手相比優(yōu)勢明顯，甚至可以和一些MPV車型媲美。

　　途昂座椅采用2+3+2的7座布局和2+2+2的6座版布局，其中第二第三排座椅都可以進行放倒來拓展后備廂空間。

　　動力方面，實拍車型采用了第三代EA888 2.0T高功率發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，匹配代號DQ500的7速雙離合變速箱。除了駕駛模式選擇外，途昂還配備了四種路況模式，分別為雪地、公路、山路以及自定義模式。途昂上的4MOTION四驅系統(tǒng)和途觀L采用的四驅系統(tǒng)相同，中央差速器為多片離合器式的結構。

　　途昂長達5米以上，整備質量達到了2025kg，那動力是否夠用呢?在實際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)即使是2.0T 高功率版本的途昂，驅動如此龐大的身軀還是有小許力不從心的感覺，因此強烈建議選購途昂的話，一定要選2.5T V6版本的車型。此外龐大的身軀在進入一些狹窄道路時，千萬要小心駕駛，否則過寬的車身有可能擦掛到路邊的物體，此外要盡量避免進入海灘沙漠這樣的松軟地面，否則即使是有“越野四驅”模式，也難免陷車的危險。

　　途昂采用前麥弗遜/后多連桿的懸架形式，懸架整體偏硬朗的設定，對路面振動過濾比較直接，舒適性欠佳。