三十萬內(nèi)5座中型SUV推薦 舒適不比7座遜色(2)

　　● 北京現(xiàn)代 全新勝達(dá)

　　指導(dǎo)價：20.98～28.98萬

　　全新勝達(dá)在去年還能有差不多月均6000輛的銷量，不過今年隨著對手換代車型的上市，銷量下滑很嚴(yán)重，不過7月份2015款車型上市，北京現(xiàn)代使出了“降價”的大招，進(jìn)一步提升了全新勝達(dá)的性價比，并且除了高價端兩款車型還有7座選擇外，主力車型都是5座，揚長避短使得全新勝達(dá)依舊有競爭力。

　　-推薦它的理由一：最便宜的合資2.0T發(fā)動機(jī)

　　動力方面，2015款全新勝達(dá)新增了3款2.0T車型，并且售價下探至21.98萬，這是你能買到最便宜的合資2.0T中型SUV，這款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)很可觀，實測的加速能力也能跑進(jìn)10秒內(nèi)，對于一款自重將近1.9噸的SUV來說，這個成績已經(jīng)算不錯了。

　　現(xiàn)代的主力車型基本都在使用6AT變速器，雖然性能不算很突出，也沒有運動檔模式，但勝在可靠性經(jīng)得起考驗，換擋也很平順。不過也因為全新勝達(dá)自重較大的原因，所以起油耗并不會特別可觀，工信部油耗為10.2L/100km。

　　作為20多萬的車型，全新勝達(dá)配備四輪獨立懸掛不稀奇，而它的四驅(qū)系統(tǒng)也是同級比較常見的智能四驅(qū)，有一定的脫困能力，不過鑒于全新勝達(dá)偏長的車身和不高的離地間隙(空載180mm)，非鋪裝爛路的越野還是別讓它干了。

　　-推薦它的理由二：外觀還是相當(dāng)霸氣的

　　全新勝達(dá)是那種見了之后你就再也想不起它上一代是什么樣子的車，采用所謂“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計語言的它簡直與老勝達(dá)是兩個世紀(jì)的產(chǎn)物，所以即便如今它已上市了兩年，但外形還是夠前衛(wèi)、夠陽剛、夠有力道，一眼看上去它是Man的家伙。

　　內(nèi)飾的設(shè)計與索納塔8、ix35等有著親密的家族關(guān)系，該款提供了3種內(nèi)飾顏色供消費者選擇，除了展示的兩種顏色之外，還有一個黑米雙色的搭配。不過在用料方面，新勝達(dá)的質(zhì)感還是不及日系同級車。

　　-推薦它的理由三：后排可移動及調(diào)節(jié)椅背角度

　　全新勝達(dá)的前排空間表現(xiàn)得游刃有余，身材高大得駕駛者也不需要擔(dān)心坐得不舒服，后排腿部空間表現(xiàn)算不上出色，甚至要小于很多緊湊型SUV，但好在它可以前后移動和調(diào)節(jié)椅背角度，正常身材的朋友想要找到一個舒適的坐姿還是沒有問題的。

　　●斯巴魯 傲虎

　　官方指導(dǎo)售價：28.98~35.98萬元

　　預(yù)算在30萬，想買臺有四驅(qū)且空間配置都實用的車其實并不多，大多數(shù)人往往會被他人左右，要么買頂配的緊湊級SUV，要么就是入門級的兩驅(qū)豪華SUV或中級SUV，前者配置很高，但空間表現(xiàn)很難對得起身價，后兩者品牌價值/體型挺像模像樣，但實際的內(nèi)在表現(xiàn)卻難說優(yōu)秀。而能在萬花叢中選出傲虎的人，無疑是相當(dāng)理性且“睿智”的那個。

　　-推薦它的理由一：全系標(biāo)配全時四驅(qū)系統(tǒng)

　　傲虎引以為傲的東西莫過于它那套帶主動扭矩分配的全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然不是傳統(tǒng)意義上的“越野型”四驅(qū)系統(tǒng)，但它的通過比較強(qiáng)大的電子系統(tǒng)及電腦輔助，不僅能夠改善公路上的循跡能力，也能應(yīng)付一定程度的越野路況。再加上傲虎本身213mm的離地間隙，它的通過本領(lǐng)比大部分城市SUV還是要高強(qiáng)不少的。

　　除此之外，新傲虎還加入了原本森林人上的X-MODE駕駛輔助系統(tǒng)，這使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其實類似于“低速四驅(qū)”模式，在40km/h的時速下才會生效;開啟后踩下油門踏板會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)變得慵懶了許多，這也是防止扭力過大而造成打滑;在通過滑輪架時，輔助系統(tǒng)會及時介入對打滑車輪加以有效制動，最終幫助車輛脫困;陡坡緩降在X-MODE開啟時會自動啟用，面對陡坡更從容。

　　-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)值得點贊

　　傲虎本身就是由斯巴魯旗下的中級轎車力獅旅行版演變而來，除了車內(nèi)高度跟SUV略有不同外，它無論是后排乘坐空間還是尾箱的儲物空間都有著很大的優(yōu)勢。

　　-推薦它的理由三：水平對置發(fā)動機(jī)依舊給力

　　新款的傲虎有兩種發(fā)動機(jī)可選，入門的幾個版本采用的是2.5L的水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)，頂配采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.5L發(fā)動機(jī)在改良和重新調(diào)校后，最大輸出功率達(dá)到129kW，與這臺四缸水平對置機(jī)器匹配的是Lineartronic無級變速器，可模擬六個速比。

　　2.5L的動力對于城市行駛來說游刃有余，與CVT這對老搭檔配合起來也沒有任何惱人的換擋問題，底盤的表現(xiàn)也足夠沉穩(wěn)，以一輛家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量它，可以說是高分表現(xiàn)。而在越野路段，它將能展示出更強(qiáng)大的那一面，若不是接近角和離去角影響，它在同級車型中越野表現(xiàn)相當(dāng)出眾。對了，其實我還是更愿意把它看作一輛跨界旅行車，這種實用的車型以后市場會很大。

　　以上是給大家介紹的三十萬內(nèi)5座中型SUV推薦 舒適不比7座遜色，希望對您有所幫助!