四款25萬左右MPV車型推薦 宜家宜商大空間

　　轎車空間太小，SUV又費(fèi)油，想要舒適大空間其實(shí)還可以選一輛MPV。而針對(duì)第二次換車的家庭，MPV更受歡迎，不僅車型檔次升級(jí)，而且承載人數(shù)與空間靈活性有了起較大起色。今天就為大家推薦四款25萬左右的大空間MPV車型，一起來了解一下吧。

　　雪鐵龍全新C4畢加索

　　指導(dǎo)價(jià)：21.68-26.58萬元

　　25萬元預(yù)算完全可以購(gòu)買全新C4畢加索的頂配版本，其不但提供了7座車型，更在舒適配備上遠(yuǎn)遠(yuǎn)勝過了低配的Grand 1.6T 時(shí)尚型 7座，比如全景天窗、氙氣大燈、真皮座椅、前排座椅加熱/按摩都是國(guó)內(nèi)比較受歡迎的舒適配置。因此，我們認(rèn)為預(yù)算稍充足的消費(fèi)者，多花2.4萬元來換取這些舒適配置還是比較劃算的。

　　外形新穎個(gè)性

　　全新C4畢加索相比老款有了翻天覆地的變化，橫貫車頭的鍍鉻雙輻條設(shè)計(jì)不但帶來了極為明顯的品牌辨識(shí)度。前臉鍍鉻雙輻條范圍更大，已經(jīng)延伸到邊緣，看上去更為大氣舒展。

　　內(nèi)飾時(shí)尚動(dòng)感

　　全新C4畢加索內(nèi)飾設(shè)計(jì)比起外形更為讓人贊嘆，中控臺(tái)不僅層次分明，更充滿了藝術(shù)的氣質(zhì)。中置儀表盤采用單色液晶顯示，清晰細(xì)膩之外信息齊全。中控臺(tái)不但選料上乘，工藝也很出色，與同級(jí)別MPV相比有過之無不及。平底方向盤樣式和手感都很出色，這讓人聯(lián)想到DS車型上的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)7英寸的電容屏不但細(xì)膩清晰，更提供了油耗、續(xù)航里程等豐富用車信息。法國(guó)人在細(xì)致方面完全不輸給德國(guó)人，全觸控面板采用紋理設(shè)計(jì)，液晶屏還實(shí)用磨砂材質(zhì)，因而避免了指紋帶來的清潔繁瑣。

　　視野開闊，乘坐舒適

　　全新C4畢加索有兩個(gè)車身與軸距指標(biāo)，其中5座車型長(zhǎng)寬高分別為4428/1826/1629mm，軸距為2785mm。而7座車型整車尺寸為4597/1826/1652mm，軸距2840mm。7座車型在車長(zhǎng)、車高特別是軸距上勝出。法國(guó)人的設(shè)計(jì)看似浪漫，其實(shí)很有特色，5座車型與7座車型車身參數(shù)不同，這可以讓消費(fèi)者不再為多2個(gè)座位就貴了1.3萬元的話題糾結(jié)。

　　無論是5座還是7座車型，都提供了一塊巨大的前風(fēng)擋，加上A柱小窗，共同營(yíng)造了十分寬敞的駕駛以及乘坐視野。全景天窗面積不小，但沒有任何開啟功能，最為明顯的改善并不是通風(fēng)，而是車內(nèi)采光效果進(jìn)一步加強(qiáng)，長(zhǎng)途時(shí)也能降低壓抑的氣氛。和以往大C4畢加索一樣， 全新C4 PICASSO提供了獨(dú)特的兩個(gè)內(nèi)后視鏡，一個(gè)是常規(guī)后視鏡，而那個(gè)小后視鏡用于觀察車內(nèi)后排情況。攜帶小孩外出時(shí)，這個(gè)設(shè)計(jì)十分貼心。

　　全新C4畢加索第一排無論是頭部還是視野都非常令人滿意，座椅的腰背支撐表現(xiàn)也很，獨(dú)立的扶手設(shè)計(jì)比那種扶手箱的支撐在高度上更加適合。第二排則是3個(gè)獨(dú)立座椅，能獨(dú)立前后移動(dòng)和翻轉(zhuǎn)靠背。7座車型只要將第二排座椅上的拉手扣起，就可以放倒座椅順利進(jìn)入第三排。盡管其座椅舒適以及空間不如第二排出色，但短途搭載身高178cm乘客毫無壓力。作為7口大家庭出游的工具，我們可以安排個(gè)頭較小的乘員。

　　全新C4畢加索行李廂實(shí)用性不錯(cuò)，五座車型正常容積達(dá)到576升，全部放倒第二排可以擴(kuò)展為1851升。7座車型在第三排座椅折疊時(shí)，能帶來732升的容積表現(xiàn)，而放倒第二排的話，這個(gè)空間數(shù)據(jù)立馬提升為2181升。

　　全部搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　全新C4畢加索全系搭載了PSA集團(tuán)提供一臺(tái)1.6THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率為121kW,1400轉(zhuǎn)速釋放240Nm峰值扭矩，匹配的變速箱為6速手自一體。很顯然，這一代畢加索車型不再堅(jiān)持以往2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是加速表現(xiàn)還是傳動(dòng)效率都跟上了時(shí)代潮流。另外，該車變速箱為電子懷擋設(shè)計(jì)，適應(yīng)之后操作還是很便利，且這個(gè)變速箱有保護(hù)功能，如果誤操作了換擋撥片，變速箱能不但發(fā)出錯(cuò)誤提示，還能自動(dòng)切換到N擋。

　　本田奧德賽

　　指導(dǎo)價(jià)：22.98-29.98萬元

　　外形大氣時(shí)尚

　　這一代奧德賽前臉采用大面積鍍鉻中網(wǎng)與LED大燈巧妙銜接，不但體現(xiàn)出簡(jiǎn)潔明快的風(fēng)格，同時(shí)也不會(huì)過于單調(diào)。車身與車尾的線條平整而硬朗，放棄了上一代過于轎車扁平化的設(shè)計(jì)思路，成為一款真正大個(gè)頭的中型MPV。

　　內(nèi)飾層次豐富

　　奧德賽內(nèi)飾設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)層次感，因而長(zhǎng)時(shí)間駕駛不會(huì)感到沉悶。中控臺(tái)上大面積皮革包裹和木紋面板組合營(yíng)造了精致且不俗氣的用車氛圍。儀表設(shè)計(jì)也很有意思，突出了中央速度表盤，而轉(zhuǎn)速以及油耗，則統(tǒng)統(tǒng)采用電子液晶顯示。

　　空間舒適靈活

　　奧德賽整車尺寸為4830/1805/1695mm，軸距達(dá)到2900mm。有了不錯(cuò)的車身與軸距指標(biāo)，其空間有了直接保障。奧德賽采用2+2+3座椅布局。第一排很舒適，即便是180cm身高體驗(yàn)者也有一拳略多的頭部余量，單獨(dú)座椅扶手不僅讓正副駕駛都有合理的手臂承托，并且還可以收起，從而方便車內(nèi)交換位置甚至進(jìn)入后排。

　　第二排是奧德賽的VIP座椅，2個(gè)座椅不僅可以左右前后移動(dòng)，還擁有腿部襯墊，如果第三排不坐人，甚至可以舒舒服服的平躺著。第三排絕對(duì)不是擺設(shè)。座椅絕對(duì)能滿足3個(gè)車年人的搭載要求，只是沒有第二排VIP那么舒服。平時(shí)我們可以第三排座椅收起，這樣就能布置出一個(gè)很寬敞的行李廂。奧德賽不僅采用了后側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，并且布置了電動(dòng)開關(guān)，除了車內(nèi)開啟，車外只要輕輕一拉，即可打開車門，輕松舒適同時(shí)凸顯了檔次感。

　　即便是7人出行，奧德賽通過將備胎前移自第一排座椅后方地板的做法，為我們騰出一個(gè)較深的凹入行李廂空間。從空間以及布置來看，本田工程師可謂發(fā)掘了最大空間利用率，從而獲得了比上一代車型的乘坐舒適的提升。頂配車型的車頂棚下方還有一塊折疊液晶屏，可以為第二、三排乘客提供娛樂效果，降低長(zhǎng)途的乏味感受。

　　全系搭載2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)

　　奧德賽全系搭載了一臺(tái)本田地球夢(mèng)科技的2.4L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW，峰值扭矩243Nm，與第九代雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)基礎(chǔ)，只不過多出了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能，油耗進(jìn)一步降低。從駕駛來看，奧德賽的CVT無級(jí)變速箱輸出平順舒適，加上2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有渦輪延遲與加速粗暴，整個(gè)駕乘感受完全符合一款中型MPV的應(yīng)有的表現(xiàn)。針對(duì)一些喜歡操控的人而言，奧德賽也許缺乏一份激情，不過安全系數(shù)卻因此獲得了提高。