車市4大坑 買車堤防銷售陷阱

 　　想買一輛合適自己的汽車，但對車市不熟悉，那你就要注意避免被坑了。

　　1“限購、限牌”謠言四起

　　深圳，是國內(nèi)為數(shù)不多的非限購、限牌一線城市。會否限購、限牌?這是1,300萬中30%以上有條件購車的人都會問的問題。

　　然而，如狼似虎的銷售們并不是這么說的。在他們眼里，深圳將會跟隨周邊城市推出限購、限牌政策，從而把這樣的概念傳遞給消費者。消費者在接受到這樣的信息之后，消費預(yù)期將會被打亂。“急”成了這部分“被營銷”消費者的常態(tài)，他們犯的最嚴重錯誤就是——不管優(yōu)惠如何，急著提車上牌。

　　從相關(guān)調(diào)查來看，目前左右消費者購車預(yù)期的，除了是優(yōu)惠幅度之外，更多的是政策消息面上。一旦出現(xiàn)任何風(fēng)吹草動，消費者便成了“盲頭蒼蠅”。作為消費者，也是勢力最單薄的一群群體，我們應(yīng)該如何更有效、經(jīng)濟地獲取自己相關(guān)利益?

　　記住一句話：“車是貶值的東西，不急用、不需要用就盡可能把購車計劃往后延。”或許很多朋友就會說，一旦在需要用車的時候，出現(xiàn)限購、限牌，豈不是要多付一筆“購牌費”?

　　以深圳為例，作為一個高度民主以及具備健全法律法規(guī)的經(jīng)濟特區(qū)，任何的法律法規(guī)都需要經(jīng)過重復(fù)的審議以及聽證，“限購、限牌”這類政策也必須要走完這一套流程才能推出。到該政策真的提上了議程，那時候再考慮是否購車，才是最明智的。畢竟目前終端市場優(yōu)惠已經(jīng)到了一個平穩(wěn)期，上下的波動并不會多于5-10個點。

　　2銷售幫助加速提車

　　加價，變成了“增配”。

　　所增加的都是一些可有可無的東西，甚至在汽配市場上隨手可見的“普通貨”。您認為這樣的東西，會需要嗎?表面上給您做了“航空級的底盤防銹”，“貼上某M品牌的旗艦貼膜”，您相信這類產(chǎn)品的真實性嗎?甚至?xí)岩蛇@是否貨不對板?或?qū)囕v造成傷害。

　　堅決不讓加價成風(fēng)，抵制辦法出現(xiàn)在與銷售的溝通上。

　　在溝通時，最好多拿“某店”說話。當(dāng)銷售人員提出“加價”或“增配”要求時，消費者不妨可以大膽地回駁：“某店的銷售剛打來電話，現(xiàn)在告訴我不用加價，只是他們店比較遠，我不愿意而已。”這樣一來，銷售人員無形之中會形成一個壓力，他們無從判斷您說真?zhèn)?，與此同時他們肯定了您的消費意向。從而在主動權(quán)上，失去了“絕對權(quán)”。

　　要是遇到的都是“加價”，那么只能說再等等看了。

　　3銷售引導(dǎo)購買“增配車”

　　這里說的“增配車”與前面我們談及的“加價增配”的概念是不同的。這里所說的“增配車”，指的是新車到店后經(jīng)銷商自行“改裝”、“增配”。這樣的車子有哪些不好?很簡單，我們可以思考一下，他們新增的這部分東西并非經(jīng)過廠家認證，并且很多配置的制造商都為二線、三線品牌。

　　銷售人員“偷換概念”，拿“原廠配件”說辭忽悠消費者。

　　在銷售人員的說辭中，再三拿“原廠品牌”為由，說服消費者購買所謂的新增車型?？梢钥隙ǖ恼f，目前哪怕是授權(quán)經(jīng)銷商均不允許私自采用原創(chuàng)配件改裝待售車輛。試想一下，要是全部都是原廠配件，那么高配車型還會有人買嗎?

　　在購買這類車的過程中，保險單據(jù)上并沒有這些新增設(shè)備的險種。換言之，保險公司并不會承保由于后期新增配置所導(dǎo)致的問題，這點是所有消費者都必須知道的。最常見的“增配”后遺癥主要為電線線路發(fā)熱、設(shè)備得不到有效散熱而損壞等等。

　　不過終端市場上“增配車”的確還有市場，其主要是因為“增配車”的優(yōu)惠相比起普通版車型的優(yōu)惠要大很多。往往，采用比原廠車多數(shù)千元即可拿下一輛配置堪比高配版本的車型。消費者在選購這類車型的時候，一定要搞清楚所“增配”的詳細內(nèi)容。

　　4引導(dǎo)購買“新款”車型

　　消費者對車型的了解度還是比較片面，很容易陷入銷售圈套。

　　主流車型的“經(jīng)典版”，也就是我們所說的上一代車型的現(xiàn)售車型，其利潤價值上已經(jīng)十分微薄，非客戶強烈要求，一般銷售人員都不建議選購這樣的車型。銷售人員會更樂意地推薦已上市，或者即將上市的所謂“新款”車型。