全面保駕護航的汽車安全行駛尖端科技

　　安全，這是一個永恒的課題，似乎不管在這課題上做多少努力、放多少關注度都是不為過的，所以在汽車界里充滿了各種各樣的主動的、被動的安全技術，然而盡管這樣，我們依然還是會不時看到一些讓人心疼的畫面。下面要跟大家科普一下當下最尖端的汽車科技配置，不要一股腦子的不明覺厲，咱們弄懂它，用好它，把我們的出行安全放心交給高科技。

　　MAGIC BODY CONTROL主動式魔術車身控制系統

　　系統使用微處理器控制的懸掛阻尼和行程，以消除車輛置身于凹凸不平的道路所產生的顛簸和搖晃，并且可以有選擇性地升高或者降低底盤，消除這些影響車內成員的震動，讓車輛如履平地，提高舒適感受。

　　Adaptive Highbeam Assist Plus增強型自適應遠光輔助系統

　　由100多顆小的LED燈管組成的感光組件與雷達共同工作，能夠避免對前方車輛造成炫光之余，還根據本車與對向來車或者前方車輛的距離自動調節(jié)大燈光束的增加或者減弱，若檢測到前方有車輛，則遠光燈將自動切換成近光燈，并且過程漸進，駕駛員很能察覺燈光正在發(fā)生改變，因此并不會影響駕駛員的操作，既安全也方便。

　　Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統

　　這套系統并不依賴熱源，而是通過使用多套照射系統和攝像機來識別紅外反射波，并將識別后的數據以圖像的形式傳遞給駕駛者。相對于肉眼，Night View Assist Plus捕捉暗處的細節(jié)更加清晰完整，能夠更好得擴大駕駛員的視野。

　　Crosswind Assist側風穩(wěn)定控制輔助系統

　　對于強風造成的安全隱患，奔馳選擇使用了Crosswind Assist(側風穩(wěn)定控制輔助系統)來提高車子的安全系數。當車輛行駛至有強烈側風路段時，存在突然偏離車道的潛在危險。而該系統可以通過車輛穩(wěn)定行駛系統傳感器，在車輛迎風側車輪上進行制動干預，以抵消強風的影響，降低車輛偏離車道的可能性。

　　BAS PLUS制動輔助增強系統

　　車頭方的雷達感應與前車的距離，當車輛處于發(fā)生意外之前，當障礙物離車頭越來越近的時候，汽車通過計算機當前車速和距離，給制動系統提供比一般情況更高的油壓，讓駕駛員在踩踏板的瞬間可以得到更良好的制動力。

　　BAS PLUS With Cross-Traffic Assist帶交叉車流輔助功能的增強型制動輔助系統

　　除了縱向探測以外，結合橫向探測，汽車可以檢測十字路口的交通狀況。當探測系統通過攝像頭和雷達感知到行駛方向有交叉車流出現，且可能發(fā)生碰撞時，會通過聲音和視覺雙重警示向車主發(fā)出警告。通常情況下車主只會預防性地輕踩剎車，而此時BAS PLUS系統會自動加大制動力甚至全力剎車以保證車輛的安全。然而，這套系統在時速72km/h以下才能起作用，不過一般來說也不會有人以更高的時速來過馬路。在27%的狀況下，這個系統都能夠有效防止事故和碰撞。

　　PRE-SAFE Brake預先安全剎車能夠極大地降低了時速超過72公里時碰撞的損害程度，而該系統的升級版Pre-Safe Plus則是保護本車免遭事故的最后一道屏障。

　　PRE-SAFE PLUS增強型預防性安全系統

　　如果系統提前檢測到某些緊急駕駛狀況，會立即啟動某些相應的預防措施，比如：當車輛打滑或者緊急剎車時，安全帶收緊器會將駕駛者和前排乘客緊緊地扣緊于座位上，并將乘客座椅調節(jié)到最有利的位置，包括頭部也被調節(jié)到更合適的位置，甚至還可以調節(jié)后排電子控制式單人座椅，車窗會自動關閉，從而支撐在發(fā)生側面碰撞或翻車時展開的車窗安全氣囊;在嚴重轉向不足或者嚴重轉向過度，可能車身側翻時，天窗也會自動關閉，使安全帶和安全氣囊在發(fā)生危險時發(fā)揮最大程度的保護作用。如果事故得以避免，PRE-SAFE將再次打開車窗并松開安全帶收緊器，乘客可以將其座椅還原到初始位置，隨后，PRE-SAFE系統再次回到預備狀態(tài)。

　　無論在行車時還是停車時，車后的雷達都在時刻掃描后方車輛情況，尤其是與本車同道行駛的車輛，如果后方車輛過于接近，則剎車燈自動高頻閃爍提醒后車減速或剎車，同時如果測量到后防撞擊已無法避免，則系統啟動乘客保護機制。

　　Active Lane Keeping Assist主動車道保持輔助系統

　　這套系統可以檢測出鄰道有車的情況，特別是被迎面車輛占用的情況，可以通過對單側輪胎的制動干預減小車道偏離的危險。之所以對單側車輪進行制動而非主動糾正方向盤，主要是考慮到在駕駛員思維不集中的情況下修正方向盤的話，駕駛員的第一反應是再次調整方向，反而會引發(fā)更進一步的危險。