汽車輪胎有內(nèi)胎嗎 汽車輪胎有無(wú)內(nèi)胎有什么區(qū)別

作者: cfinuc  2018-08-30 10:15 [查查吧]:m.uabf.cn

  騎過(guò)自行車的朋友們都知道,自行車都是有內(nèi)胎和外胎兩種的,那么對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)是不是也是如此呢,汽車輪胎有內(nèi)胎嗎,汽車輪胎有無(wú)內(nèi)胎有什么區(qū)別呢,下面就一起來(lái)看看吧。

  汽車輪胎有內(nèi)胎嗎

  就目前來(lái)看,答案是沒(méi)有。

  我們知道,自行車無(wú)一例外都有內(nèi)外胎,氣體存在于柔軟的內(nèi)胎當(dāng)中,外胎比較堅(jiān)硬,充當(dāng)?shù)氖潜Wo(hù)內(nèi)胎的角色。相信每位車主在小時(shí)候都有一輛自己的自行車,不知道大家還記得當(dāng)車胎破了的時(shí)候爸爸給我們修補(bǔ)車胎的情景,先扒外胎,把內(nèi)胎取出來(lái)打上氣,再放到水里,咕嚕嚕冒泡了就找到破洞在哪了。

  不過(guò),現(xiàn)在的汽車輪胎和自行車胎不一樣,它們都使用無(wú)內(nèi)胎輪胎。所謂無(wú)內(nèi)胎輪胎,俗稱原子胎或真空胎,顧名思義,就是沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎,這種輪胎沒(méi)有內(nèi)胎和墊帶,是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性,外胎兼起內(nèi)胎的作用。目前已被轎車普遍采用。

  無(wú)內(nèi)胎輪胎分為子午線輪胎和斜交線輪胎兩種,斜交胎和子午胎都屬于充氣輪胎,它們是根據(jù)胎體簾布的貼合形式不同而被分別命名的。充氣輪胎主要由橡膠部件和簾布層構(gòu)成。別看外表上輪胎“渾身”都是橡膠,但橡膠在輪胎胎體中只起組合胎體各部件、密封、耐磨、抗刺扎及部分緩沖等作用,并不真正“出力”,真正“出力”的是隱藏在橡膠里面的簾布。

  那么無(wú)內(nèi)胎輪胎是如何存住空氣的呢?事實(shí)上無(wú)內(nèi)胎輪胎比那種有內(nèi)胎的輪胎氣密性都要好,因?yàn)檩嗇炇卿X合金的,鋁原子級(jí)間空隙很小,氣體分子無(wú)法穿過(guò),而外胎又很厚,空氣分子想透過(guò)厚厚的橡膠比較困難。

汽車輪胎有內(nèi)胎嗎 汽車輪胎有無(wú)內(nèi)胎有什么區(qū)別
汽車輪胎有內(nèi)胎嗎 汽車輪胎有無(wú)內(nèi)胎有什么區(qū)別(圖片來(lái)源:攝圖網(wǎng))

  而那種有內(nèi)胎的輪胎,因?yàn)閮?nèi)胎太薄,橡膠分子間的空隙大,反而比真空胎更容易漏氣。真空胎往往一年多打一次氣都可以。那種有內(nèi)胎的輪胎估計(jì)幾個(gè)月就要補(bǔ)一次氣。典型的就是自行車,最好的自行車內(nèi)胎三個(gè)月也要充一次氣。

  汽車輪胎有無(wú)內(nèi)胎有什么區(qū)別

  有內(nèi)胎的缺點(diǎn):行駛溫度高,不適合高速行駛,不能充分保證行駛的安全性,行駛時(shí)內(nèi)胎在輪胎中處于伸張狀態(tài),稍微被刺個(gè)小孔,輪胎就會(huì)迅速降壓。

  無(wú)內(nèi)胎為了保證密封性,內(nèi)壁上附加了一層約2~3mm的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層。

  無(wú)內(nèi)胎輪胎優(yōu)點(diǎn)

  1、安全性好

  不存在內(nèi)胎外胎之間的摩擦,不會(huì)產(chǎn)生大量的熱量,并且可以通過(guò)輪輞直接散熱,散熱性能好,可以大大降低爆胎機(jī)率,無(wú)內(nèi)胎輪胎有一層用特種丁基橡膠混合物制成的氣密層,在被刺扎后漏氣緩慢,同時(shí)附加了一層2~3mm厚的專門用來(lái)封氣的橡膠密封層,大大提高了安全性。

  2、經(jīng)濟(jì)性好

  輪胎質(zhì)量輕,滾動(dòng)阻力較小。試驗(yàn)表明,無(wú)內(nèi)胎輪胎的滾動(dòng)阻力降低了10%,可節(jié)省燃油2%~3%。無(wú)內(nèi)胎輪胎由于其接地壓力比較均勻,輪胎磨損均勻,因而延長(zhǎng)了輪胎的使用壽命。

  3、環(huán)保性好

  接地面積大且壓力均勻,減少輪胎對(duì)地面的破壞;滾動(dòng)阻力小,減少車輛的尾氣排放,無(wú)需內(nèi)胎和墊帶,減少了生產(chǎn)、運(yùn)輸資源的消耗,使用壽命長(zhǎng),減少了因大量廢棄和處理輪胎對(duì)環(huán)境造成的污染。

  4、節(jié)油

  子午線輪胎作為無(wú)內(nèi)胎輪胎的一種,行駛中表現(xiàn)出來(lái)的性能各方面都是比較好的。較強(qiáng)附著力讓車子在行駛過(guò)程中能保持良好的穩(wěn)定性和更小的摩擦,也有利于提高車速。從專業(yè)角度來(lái)說(shuō),帶速層的定位性高了,車輪的徑向跳動(dòng)量更小,這樣一來(lái)阻力就變小了,從而達(dá)到一定程度的節(jié)油效果。

  5、穩(wěn)定性更好

  細(xì)心查看輪胎的車友會(huì)發(fā)現(xiàn),汽車的輪胎與車輪圈由于是密封為一個(gè)整體的,因此對(duì)于其精度必然是非常高的,否則就會(huì)出現(xiàn)輪胎經(jīng)常虧氣的現(xiàn)象,一般車間的輪轂都是壓鑄鋁材料的一體化輪轂,這種形式的定位性更好,能最大程度的減少車輪的徑向跳動(dòng)量,從而保持車子有一個(gè)很好的舒適性以及行駛穩(wěn)定性。

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