調(diào)查分析深圳堵車原因

　　下圖：昨天下午17時左右，深南中路上海賓館段，下班的車流相對通暢，但還是有車輛在車流中隨意變道。

　　編者按：超過160萬的汽車保有量、越來越龐大的駕駛員隊伍、日趨飽和的道路資源……今年以來，幾乎所有的司機(jī)都有同一個感受：深圳的路越來越堵了!不僅僅是早晚出行高峰時堵，就連平時也開始堵，而且堵的程度越來越嚴(yán)重，不是稍等等就能通過，動輒堵個半小時甚至更久。各種各樣的措施已經(jīng)出臺或者正等待出臺，卻無法真正改善日趨惡化的交通狀況。然而，一河之隔的香港，同樣多車同樣路窄，但香港的交通卻是有序的。原因多種多樣，但是有一個“不得不說”的原因是：兩地駕駛者的駕駛習(xí)慣好壞有別，造成了兩地交通狀況的差距。從11月12日開始，我市大張旗鼓地開展“關(guān)愛生命、文明出行”交通安全宣傳月活動。深圳司機(jī)到底有哪些駕駛陋習(xí)，記者兵分三路，看看到底誰讓深圳的交通“雪上加霜”?

　　從今日起，記者將對司機(jī)行車不文明現(xiàn)象進(jìn)行追蹤報道，市民對司機(jī)開車的壞習(xí)慣有何看法，對糾正這種行為有何好的建議，請來電反映。

　變換車道見縫插針

　　上圖：昨天上午9時30分左右，金田路和福華三路交匯處，一輛沖了黃燈的汽車橫在馬路中間，進(jìn)退兩難，堵了車道。

　　陳志剛是一名在深圳辦廠的香港人，他駕駛一輛深港兩地牌照車，每周都在深圳和香港兩地來回跑，對兩地的交通狀況對比，陳先生深有感觸。昨日上午，記者搭乘陳先生的車，從紅嶺路出發(fā)前往南山。

　　8時30分，陳先生一上車就很自然地系好安全帶，他告訴記者，在香港，不系安全帶不但會被罰款，還會被扣分，大家早都已經(jīng)養(yǎng)成很自然的習(xí)慣，就連在香港的電視電影里，演員們都會在這一點上做得很好。“雖然系不系安全帶看上去和路面堵不堵不會有直接關(guān)系，但司機(jī)有良好的駕駛習(xí)慣，肯定對道路順暢是大有裨益的。”陳先生一邊說，一邊戴上手機(jī)藍(lán)牙耳機(jī)，開車了。陳先生選擇走筍崗路往西走，盡管是早高峰，但西行方向還算順暢?？绍囎叩焦S崗西路上步立交路段時，車速慢了下來，前方的車顯然多而密集起來。盡管望不到前方，但根據(jù)經(jīng)驗判斷，前方是出了事故。

　　陳先生不得不放慢車速，不停張望前方，試圖判斷出事故是出在哪一條車道上。可前面的車亂了秩序，幾乎都不按道行駛了。好不容易跟著車流挪到前面，原來是路的右側(cè)發(fā)生了一起大巴車和小車的擦碰事故，兩輛車占了兩條車道。跟著事故車后面的車不得不變換車道，可正常車道上的車也很多，頭尾緊密相連，絲毫不讓想要換道的車。想換道的車見縫插針地擠進(jìn)正常車道上;后面“醒目眼尖”的車，也“努力爭取”提前變道，一時間，事故車后方的車流秩序一片混亂。

　　在“大車擠小車、小車躲大車”的混亂中，陳先生也不得不爭分奪秒地跟著變道，他有點自嘲地告訴記者：“在香港開車和在深圳開車，我都覺得自己就是兩種人。如果大家都相互禮讓，一輛一輛地有序通過，就算有事故也不會堵得這么厲害。”直到陳先生順利通過事故點時，兩輛事故車還停在路中間，絲毫沒有靠邊停的樣子，司機(jī)下車不停地打電話，好像在等保險公司到場。陳先生看了直搖頭。

　　緩慢行駛了15分鐘，陳先生好不容易通過了這個事故點，繼續(xù)往前走。他從筍崗路轉(zhuǎn)入彩田路。彩田路上車輛頗多，就在陳先生行車過程中，前方一輛黑色普力馬小車，不停地扭來扭去，想要變換車道卻總游移不定。陳先生指著這輛車指責(zé)道：“這種駕駛習(xí)慣真的很自私，就為了自己能快一點點，卻令別人的正常駕駛受到影響，車速也變慢了。”

　　在彩田紅荔路口，又是一個多車路口。陳先生告訴記者，這個路口總是給他留下“很堵”的印象。有時東西向放行綠燈，但車沒走完，總有車不顧前面多車的情況，非要往前擠。結(jié)果停在路口不得動彈。這時南北向的紅燈轉(zhuǎn)成綠燈，卻被這些橫在路口的車擋得嚴(yán)嚴(yán)實實的。陳先生說：“這就是‘沖綠燈’吧，前幾年媒體還宣傳過交警會對這種行為進(jìn)行處罰，可也不見好轉(zhuǎn)。大家都想往前趕，絲毫不考慮別人，結(jié)果都堵個嚴(yán)嚴(yán)實實，誰也走不了。”

　　等了兩個信號燈，陳先生終于通過彩田紅荔路口，轉(zhuǎn)入深南路。過了早高峰，深南路終于可以跑起來?？偨Y(jié)這一路的交通狀況，陳先生表示，如果大家在路面上多一份禮讓，很多擁堵可以避免發(fā)生，至少也能減輕擁堵的程度。