二線關(guān)能否設(shè)潮汐車道(2)

　　在“煙波江上”的建議下，昨日記者再度驅(qū)車察看了梅林關(guān)和布吉關(guān)的早高峰。

　　上午8時(shí)，記者從福田驅(qū)車駛往梅林關(guān)。從彩田路轉(zhuǎn)入梅觀路，梅觀路出關(guān)方向果然車不多，一路較為順暢，車速能保持在時(shí)速50公里左右。順利出關(guān)后，記者駛上梅觀路后借梅觀立交調(diào)頭重新進(jìn)關(guān)。這下真是一頭栽進(jìn)車海里，跟著長(zhǎng)長(zhǎng)的車龍慢慢朝著關(guān)口蹭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前方的車首尾相接緩慢行駛，車速大概只能在時(shí)速20公里左右，顯然已經(jīng)堵車了。聽了聽廣播，并沒有事故造成擁堵，這樣的堵車已經(jīng)屬于梅林關(guān)早高峰時(shí)的“常態(tài)”了;再看看梅觀路出關(guān)方向，車還算跑得挺快。平峰時(shí)只需15分鐘的路，足足走了半個(gè)多小時(shí)。

　　隨后，記者驅(qū)車前往布吉關(guān)。9點(diǎn)30分，布吉關(guān)已經(jīng)過了早高峰，但依然還能看到交通“潮汐現(xiàn)象”的影子。進(jìn)關(guān)方向的車流量明顯要比出關(guān)方向的車流量多。家住布吉的黃先生告訴記者，昨天上午，他和平時(shí)一樣，花了半個(gè)多小時(shí)，從羅崗立交進(jìn)關(guān)駛上泥崗路;而對(duì)面出關(guān)方向的車，基本一路順暢。

　　布吉關(guān)曾用“潮汐車道”救急

　　在采訪中，記者了解到，事實(shí)上，“潮汐車道”曾經(jīng)被運(yùn)用在布吉關(guān)的交通疏解措施中。

　　很多人都記得今年8月17日布吉關(guān)大堵引起萬人步行的壯觀場(chǎng)面。而8月19日上午，深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏便帶著交委各處室工作人員前往調(diào)研深惠路改擴(kuò)建工程布吉段交通運(yùn)行情況。當(dāng)天市交委在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，研究提出在深惠路改擴(kuò)建工程完工前布吉段交通保障的實(shí)施措施，采用了七項(xiàng)措施緩解布吉關(guān)的交通壓力，包括修建臨時(shí)疏解車道、擴(kuò)充榮超花園公交站點(diǎn)容量、開辟臨時(shí)場(chǎng)站等等，解決該片區(qū)市民公交乘車難問題，提高道路通行能力。

　　其中的“修建臨時(shí)疏解車道”，就是初具雛形的“潮汐車道”。8月下旬，有關(guān)部門就在深惠路東半幅施工區(qū)域修建了兩條臨時(shí)疏解車道，深惠路榮超花園段設(shè)置了路中活動(dòng)護(hù)欄，將由交警部門根據(jù)早晚高峰時(shí)段交通流量變化組織施工單位及時(shí)移動(dòng)護(hù)欄，適應(yīng)潮汐交通。

　　昨日上午，記者在布吉關(guān)深惠路榮超花園段并沒有看到這個(gè)可以活動(dòng)的護(hù)欄。據(jù)布吉交警介紹，榮超花園路段修好后，這個(gè)臨時(shí)的“潮汐車道”就完成了它的“歷史使命”，被撤離了。布吉交警中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)宋志剛告訴記者，在修路期間，榮超花園路段的可變動(dòng)車道確實(shí)對(duì)當(dāng)時(shí)的交通擁堵起到了不小的疏解作用。

　　名詞 解釋：什么是潮汐車道

　　“潮汐車道”：是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路開辟潮汐車道，通過車道燈的指示方向變化，控制主干道車道行駛方向，來調(diào)整車道數(shù)。

　　交通“潮汐現(xiàn)象”：是指道路在特定時(shí)間內(nèi)一方向交通流量大，反向流量小，道路資源無法充分利用。

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　　可變車道有效

　　調(diào)節(jié)擁堵

　　在美國(guó)，進(jìn)出曼哈頓的主要通道——林肯隧道可以根據(jù)車流情況靈活調(diào)整放行方向;聯(lián)結(jié)曼哈頓及周邊的橋梁和隧道都采用相似措施，一定程度上緩解了路面擁堵。美國(guó)舊金山金門大橋，橋上雙向6車道，上午中間隔離護(hù)欄向左移1車道，形成4進(jìn)2出模式;下午則反之。

　　國(guó)內(nèi)部分城市“引進(jìn)”后也收到一定效果。杭州可變車道發(fā)展到百余條。2004年，全國(guó)首條可變車道在沈陽(yáng)開通。第一條車道成功后，沈陽(yáng)逐步在全市范圍內(nèi)推廣這一模式。

　　2008年，蘇州在古城區(qū)個(gè)別路口開始實(shí)施可變車道，通過該路口的車平均可以省8～9分鐘。2010年6月，重慶渝中區(qū)棉花街成為該市第一條“潮汐車道”，有效地打通了進(jìn)出渝中半島的交通瓶頸。