20萬省油的合資車有哪些 20萬省油的合資車推薦(2)

　　3、福特翼虎

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.98萬

　　外觀方面，福特翼虎延續(xù)福特家族的優(yōu)異設(shè)計(jì)，完美打造動感強(qiáng)勁但不失優(yōu)雅的形象，整體彰顯剛毅風(fēng)范，細(xì)節(jié)盡顯質(zhì)感品味，一路俘獲眾人目光。其尖銳的前大燈組和大嘴式的前進(jìn)氣格柵沿襲了新款?？怂沟倪\(yùn)動風(fēng)格。

　　其水箱護(hù)罩飾條以及前裙底部等車身多處都采用鍍鉻裝飾條，盡顯年輕時(shí)尚。車尾的造型較為簡潔，尾燈之間的貫穿飾條有助于立體感的提升。

　　內(nèi)飾介紹，翼虎內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)以及造型布局與老款車型并無太大區(qū)別，搪塑材質(zhì)裝飾的中控面板觸摸起來很柔軟.福特翼虎中控臺上整體線條搭配起來的視覺效果也更加耐看，儀表盤造型依舊偏向運(yùn)動化設(shè)計(jì)，給駕駛者呈現(xiàn)的更加年輕時(shí)尚，福特翼虎中控臺上8英寸的彩色觸控屏在1.5T頂配車型上有所配備，操作系統(tǒng)與老款車型相同，上手也容易。

　　動力系統(tǒng)方面，2018款翼虎最大的亮點(diǎn)就是用全新的1.5T發(fā)動機(jī)替換了老款車型1.6T發(fā)動機(jī)，雖然在排量上小了，但是這臺全新的發(fā)動機(jī)在動力輸出上并不遜于老款，甚至在功率上還高于老款。最大輸出功率達(dá)到了133kW/6000rpm、峰值扭矩達(dá)到了240Nm/2000-4500rpm，從賬面數(shù)據(jù)看，整體的發(fā)動機(jī)參數(shù)調(diào)校高于同排量甚至是更高排量的發(fā)動機(jī)，比大眾途觀上搭載的1.8T發(fā)動機(jī)(功率118kW)要高，而扭矩則略小(扭矩250Nm)。

　　運(yùn)動的外觀，很容易打開年輕人的市場，配合著夠用的動力，6AT自動變速箱給你帶來的是絲滑般的順。隔音方面做的很好，駕駛方面科技感十足，非常的人性化，SYNC系統(tǒng)可通過藍(lán)牙電話呼叫緊急救援服務(wù)，擁有全景天窗感應(yīng)式尾門十分便利，這個(gè)2個(gè)黑科技可是同級別里面唯一一輛能做到的車。

　　1.5T發(fā)動機(jī)并不是一臺極具爆發(fā)力的發(fā)動機(jī)，作為普通家用汽車翼虎真是一臺您值得擁有的SUV，輕踩油門，發(fā)動機(jī)升檔很積極，油門都是踩多少給多少力，澎湃動力源源不斷。油耗方面，現(xiàn)在市區(qū)的話差不多9個(gè)油左右，高速的時(shí)候，油耗會更低一些，能有這個(gè)油耗不夸張的說有些轎車都無法做到，光是以上這幾方面，翼虎的表現(xiàn)都已經(jīng)挺不錯(cuò)了，各方面綜合的表現(xiàn)可以給人很滿意的印象。

　　4、豐田C-HR

　　指導(dǎo)價(jià)：14.48-17.98萬

　　豐田C-HR是豐田旗下首款小型SUV車型，新車在海外發(fā)布多時(shí)后，終于在今年6月正式國產(chǎn)上市。新車國產(chǎn)版車型造型與海外版車型完全一致，大膽的車身線條以及別致的車門把手等設(shè)計(jì)，都讓前衛(wèi)、個(gè)性的外觀設(shè)計(jì)成為了它的一大亮點(diǎn)。此外，其整體設(shè)計(jì)也帶來了很強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，這樣的造型風(fēng)格在豐田車型中非常罕見。

　　相比而言，個(gè)人認(rèn)為新車車尾設(shè)計(jì)最為搶眼。車頂線條換換滑落形成了類似溜背式設(shè)計(jì)，再配以寬大的后擾流板，整體運(yùn)動氣息很足。此外，從后輪輪眉向后延伸的肌肉線條、不規(guī)則造型的尾燈、設(shè)計(jì)較為復(fù)雜的后包圍以及尾部下端與F1賽車相似的后霧燈設(shè)計(jì)，

　　豐田C-HR側(cè)面造型緊湊，復(fù)雜的線條以及豐富的曲面極具辨識度。在車身尺寸方面，C-HR的長寬高分別為4405×1795×1565mm，軸距則是2640mm，它有著同級別車型中算是較大的塊頭，這也讓人對其乘坐空間部分充滿了期待。

　　此外，全新豐田C-HR在部分車型還推出了特別版，并加入不同的外觀改裝套件，使其更年輕及個(gè)性化。

　　相比外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾造型也絲毫不遜色，依舊是充滿個(gè)性、張揚(yáng)的設(shè)計(jì)手法，貫穿整個(gè)中控臺的彩色飾條也為整個(gè)內(nèi)飾增加了一些活力。新車內(nèi)飾用料上使用了較多的軟性材質(zhì)，中控臺上方9英寸觸摸屏也采用了時(shí)尚的懸浮式設(shè)計(jì)，并搭載了升級版的豐田HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，諸如導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)等功能也均有提供。

　　C-HR配置方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，好的是提供了比定速巡航更為高級、實(shí)用的自適應(yīng)巡航，配合車道偏離預(yù)警，在巡航的時(shí)候能讓駕駛者更為輕松一些，但其缺少了皮革方向盤、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)、電動天窗以及國內(nèi)消費(fèi)者鐘愛的皮革(真皮)座椅，不得不說非常遺憾。如果能夠?qū)⒆赃m應(yīng)巡航等配置適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)或者換成倒車?yán)走_(dá)、天窗以及真皮座椅等實(shí)用性更高的配置，或許更討消費(fèi)者喜歡。

　　乘坐空間方面，173cm的體驗(yàn)者來到前排，將座椅高度調(diào)至最低，并處于合適的駕駛姿勢后，頭部空間剩余一拳。保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者在后排還剩余四指的頭部空間以及一拳兩指的腿部空間。

　　廠家并沒有公布C-HR后備廂容積數(shù)據(jù)，但從實(shí)際測量情況來看，其表現(xiàn)并不太讓人滿意。即使770mm的常規(guī)縱深以及1600mm的最大縱深，依然無法放下3個(gè)行李箱。另外，新車后排座椅放倒后與后備廂地板之間很平坦，這點(diǎn)還是值得肯定。

　　動力部分，全系車型目前只提供了2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合，其最大功率和峰值扭矩分別為171馬力和203牛·米，百公里油耗僅為6.5L，整體動力參數(shù)與同樣配備2.0L發(fā)動機(jī)的福特翼搏較為相似。此外，C-HR采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架。

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