15萬(wàn)左右的合資suv有哪些 15萬(wàn)左右合資suv推薦(2)

　　動(dòng)力方面，逍客搭載1.2T和2.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩190Nm，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為200Nm。傳動(dòng)方面，1.2T車型將提供6速手動(dòng)變速箱和新一代7速Xtronic CVT無(wú)極變速箱，與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是新一代7速Xtronic CVT無(wú)極變速器。

　　4、東風(fēng)標(biāo)致2008

　　指導(dǎo)價(jià)：9.97-16.37萬(wàn)元

　　外觀方面，整體外觀像極了小號(hào)版的東風(fēng)標(biāo)致3008，單純從設(shè)計(jì)上來(lái)看大氣之余也有些保守，倒梯形設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵尺寸要比3008略小一號(hào)，鍍鉻裝飾與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上內(nèi)凹式的設(shè)計(jì)線條搭配的相得益彰，時(shí)尚而又顯得霸氣。

　　車側(cè)頂部的線條很有個(gè)性，從前往后呈現(xiàn)出上揚(yáng)的姿態(tài)，而且后排車窗上帶有鍍鉻裝飾，這方面設(shè)計(jì)的比較特別。另外，側(cè)面多處的線條細(xì)節(jié)也表現(xiàn)出法式的細(xì)致，低矮的車身讓這款提高了底盤(pán)的SUV顯得很有跨界風(fēng)格。車身尺寸長(zhǎng)寬高4159/1739/1556mm，軸距2538mm。

　　內(nèi)飾從布局來(lái)看U型的中控臺(tái)造型，符合人體工學(xué)的中控屏幕和按鍵布局，包括用料和紋路都比較讓人滿意。方向盤(pán)尺寸比較小，中間位置非常飽滿。這里值得一提的是儀表盤(pán)輪廓帶有一圈藍(lán)色的氛圍燈，打開(kāi)后的視覺(jué)效果非常不錯(cuò)，突顯年輕氣質(zhì)。

　　動(dòng)力方面，搭載1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率123kW，最大扭矩245Nm。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩230Nm。匹配6擋手自一體變速箱。

　　5、北京現(xiàn)代 ix35

　　指導(dǎo)：11.99萬(wàn)-22.28萬(wàn)元

　　外觀方面，相較現(xiàn)款車型，2018款ix35的前進(jìn)氣格柵、前大燈與霧燈均采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，硬朗的線條勾勒出與勝達(dá)高度相似的前臉，這樣的設(shè)計(jì)也為ix35增添了更多的陽(yáng)剛氣質(zhì)。保險(xiǎn)杠處還增加了銀色裝飾板，讓前臉看起來(lái)更具層次感。

　　現(xiàn)代ix35側(cè)身看上去整車設(shè)計(jì)很高，側(cè)身腰線雖然與前后腰線沒(méi)有進(jìn)行連接，但是中間位置腰線橫向貫穿前后門(mén)把手，整體樣式設(shè)計(jì)很有個(gè)性，輪轂造型和整車設(shè)計(jì)略有不符，輪轂看上去很動(dòng)感，但是整車側(cè)身看上去卻屬于穩(wěn)重類型。車尾看上層次感十足，碩大的尾燈樣式在尾部很突出，倒車?yán)走_(dá)的配備增加了一定的安全性。

　　內(nèi)飾來(lái)看，ix35新車寬大平直延展式儀表臺(tái)應(yīng)用干練線條及水平布局，提升水平/垂直方向空間感，展現(xiàn)出一種寬闊堅(jiān)固的視覺(jué)感受。大面積的軟質(zhì)材料包裹，檔次感極高。

　　縱向空調(diào)出風(fēng)口、立體突出式不規(guī)則矩形音響等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)別具一格，營(yíng)造粗獷豪放的硬朗SUV風(fēng)格，現(xiàn)代ix35的內(nèi)飾沿用了現(xiàn)款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，北京現(xiàn)代ix35獨(dú)特的“X”型中控臺(tái)不僅擁有很強(qiáng)的立體感，同時(shí)各功能區(qū)域的布局簡(jiǎn)潔清晰，上手毫無(wú)難度。配色上采用了全黑的內(nèi)飾配色，并點(diǎn)綴上銀色裝飾，2015款北京現(xiàn)代ix35讓車內(nèi)的氛圍變得更運(yùn)動(dòng)也更有檔次感。此外，北京現(xiàn)代2015款ix35內(nèi)飾的做工還算精細(xì)。

　　動(dòng)力方面，全新一代ix35全系僅提供一臺(tái)2.0升自然吸氣引擎，搭配6速手自一體變速箱。最大功率118 kW(160 PS)，最大扭矩193 N·m，從參數(shù)上來(lái)看中規(guī)中矩。但在實(shí)際駕駛中，這套成熟的動(dòng)力系統(tǒng)還是可圈可點(diǎn)的，特別是6速自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)，讓人實(shí)在沒(méi)法挑出什么明顯毛病，在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下，不僅加速感受十分線性可控，而升降擋的平順性更是能和模擬6速的CVT變速箱有一拼。

　　而在將駕駛模式切換至“運(yùn)動(dòng)”后，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，更高的轉(zhuǎn)速起點(diǎn)有利于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)快速拉升至最大扭矩轉(zhuǎn)速，在超車時(shí)擁有更好的油門(mén)動(dòng)力響應(yīng)。

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