15萬左右的國產(chǎn)車有哪些 15萬左右的國產(chǎn)車推薦(2)

　　3、長安 CS75

　　官方指導價：9.28-15.88萬元

　　推薦車型：2016款 1.8T 自動精英型 國V/13.08萬元

　　長安CS75的出現(xiàn)為國內(nèi)自主SUV市場注入了新鮮血液，也終止了哈弗H6一家獨大的局面。雖然長安CS75并沒有在SUV市場中搶占到先機，但后來者的角色卻令其有著更出色的針對性，包括空間、做工以及動力操控部分，都是自主SUV中的佼佼者。

　　長安CS75的銷量和關(guān)注度一直很高，其中很重要的一個原因就是擁有個性風格的外觀設計。不可否認自主品牌在外觀設計上有很多不足，但是長安CS75成功地用自己的語言表達了大氣硬朗的風格。硬朗的中網(wǎng)線條以及拼音Logo都是很有特色的設計，而頭燈處的藍色裝飾也是點睛之筆，很受消費者歡迎。

　　長安CS75的豐富配置也是一大亮點。低配車型中就配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙進入和一鍵啟動以及前后排頭部氣簾等安全配置，而不到12萬元的價格就能夠買到帶有發(fā)動機啟停、GPS等配置的車型。高配的1.8T尊榮型提供了并線輔助和自適應巡航功能，2.0L手動領先型加入了發(fā)動機啟停技術(shù)，而和中低配車型相差不大的價格差，也讓長安CS75的高配車型更有誘惑力，而這些高科技配置無疑也是有力的競爭武器。

　　空間表現(xiàn)上，擁有2700mm長的軸距的長安CS75的后排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，同時590L的后備廂容積在后排座椅放倒之后能夠有非?？捎^的儲物空間，空間應用靈活，對滿足日常家用是綽綽有余。

　　動力方面同樣是長安CS75的一大看點。2016款長安CS75一共提供了兩種動力組合，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機+6速手動變速箱和1.8T渦輪增壓發(fā)動機+6速手自一體變速箱。其中1.8T渦輪增壓發(fā)動機相比于老款車型，在峰值扭矩上增加了15N·m，而最大功率則與老款保持了一致。

　　車型點評：長安CS75有著很強的綜合實力。和寶駿560、哈弗H6相比，他有著更加豐富的配置。自適應巡航、并線輔助都是非常有亮點，同時有競爭力的配置。而諸如胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和GPS導航，在1.8T版本車型中也基本上是做到了標配，這無疑是長安CS75配置上優(yōu)勢的體現(xiàn)。而相比于吉利博越這種主打配置型的競爭對手，長安CS75又以其實惠的價格和出色的動力表現(xiàn)來贏得優(yōu)勢。

　　4、奇瑞瑞虎7

　　官方指導價：9.79-15.39萬元

　　推薦車型：2016款 1.5 TCI-6MT 耀臻版/2.0 DVVT-CVT 耀臻版 11.49萬元/11.99萬元

　　一個自主品牌崛起要經(jīng)歷什么?從模仿到擁有自主原創(chuàng)的設計，逐漸演變成家族風格，從完全依靠其他公司提供發(fā)動機變速箱等到擁有自主研發(fā)能力， 在研發(fā)、試驗方面具備一定的實力。而奇瑞正是這么一個自主品牌。在早些時候奇瑞發(fā)布了2.0戰(zhàn)略布局，這里包含了新平臺，新工藝、新科技以及加強靜音、安全等方面的內(nèi)容。在這個全新平臺概念下，瑞虎7以驚艷的設計風格展現(xiàn)在我們面前，在奇瑞設計師Alex Miklos的眼中，打造瑞虎7最需要的是與眾不同，而仿水滴漣漪格柵則是奇瑞未來的家族設計精髓。

　　瑞虎7的外觀設計主打年輕市場，并融入了奇瑞全新的設計語言，前大燈的飛翼式造型也吸人眼球，配合全新設計的前保險杠，整體來看十分時尚。側(cè)面設計簡潔，車窗下沿增加了鍍鉻飾條。在前車門位置一條擴散的筋線成為焦點，猶如一發(fā)子彈切割空氣時留下的痕跡一樣，富有動感。在尾部，這款車的層次感很強，后保險杠采用雙色搭配，底部的銀色護板增加了質(zhì)感。

　　在內(nèi)飾設計上，瑞虎7強調(diào)了主題概念，黑棕兩種配色營造出時尚的風格，多媒體的升級再次與潮流接軌，而且在做工品質(zhì)上，”2.0時代“的科技感及靜音控制等都得到有效體現(xiàn)。黑黃雙色拼接的內(nèi)飾既有層次感又顯年輕時尚，平面電子儀表盤與大尺寸的行車電腦顯示屏顯示內(nèi)容豐富直觀。用料上也是比較講究，檔桿鍍鉻拉絲裝飾十分提升檔次。

　　配置方面可以說是自主品牌車型的一個強項了。我們以推薦車型配置為例，有著比較多舒適性的配置，同時安全配置也是標配齊全，可以說性價比方面瑞虎7做到同級別無出其右。

　　瑞虎7有三套動力總成可選，定位從低到高分別是2.0L自然吸氣發(fā)動機搭配CVT變速箱、1.5T渦輪增壓發(fā)動機(152馬力，205牛米)+6MT變速箱以及1.5T渦輪增壓發(fā)動機(147馬力，210牛米)+6DCT變速箱。其中1.5T發(fā)動機針對手動/自動變速箱工況不同作出相應的調(diào)教，三種組合的具體參數(shù)如下：

　　車型點評：或許此前瑞虎5、瑞虎3的產(chǎn)品進化策略有些費解，奇瑞瑞虎7也曾一度想用瑞虎TX的命名來標明這款全新設計車型的獨特與不同，但最后還是沿用了瑞虎7名字，不過無論從外觀、內(nèi)飾的設計，還是底盤平臺，都可以一眼看出瑞虎7并非一款簡單的衍生車型產(chǎn)品。

　　奇瑞在全新的2.0戰(zhàn)略引導下的確造出了讓我們滿意的產(chǎn)品，無論從做工還是用料上都已經(jīng)向成熟的合資車型靠攏。在這幾年的發(fā)展中，奇瑞汽車站穩(wěn)腳跟，每一次進步都會讓消費車看出品牌的實力與誠意。

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