什么汽車質(zhì)量最差 20款質(zhì)量最差的汽車盤點(2)

　　11.標(biāo)致207

　　標(biāo)致207在國內(nèi)實際上已經(jīng)停售了，未來也不清楚東風(fēng)標(biāo)致是否會再引入新款，但是就算引入新款也意義不大，質(zhì)量還是差。但對于標(biāo)致來說，永遠不缺粉對不?207的故障率為11.8%，平均里程數(shù)為3.5萬公里，開的少，毛病多。

　　12.大眾途銳

　　作為大眾的豪華SUV一員，途銳很好的繼承了大眾小毛病多的傳統(tǒng)，在這份倒數(shù)排行上，途銳也是唯一一款高檔豪華SUV(調(diào)查里沒有路虎與Jeep)，相比于同樣平臺的Q7和卡宴來說，途銳的可靠性真是差出太多了。3年平均里程數(shù)6.7萬公里，途銳故障率11%，考慮到大眾那坑爹的售后維修成本，喜歡的話還是買保時捷或者奧迪吧。

　　13.沃爾沃C30

　　S40表現(xiàn)就很差，同平臺發(fā)展出來的C30怎么會更好呢，所以難兄難弟，大家都在一塊吧。

　　14.日產(chǎn)奇駿

　　在2年以內(nèi)的奇駿里，其質(zhì)量表現(xiàn)還不錯，但是在4-5年的奇駿就落入了糟糕的水平，幾乎是日系車型里表現(xiàn)最差的，平均行駛里程8.4萬公里的奇駿故障率達到了19.6%。

　　15.大眾polo

　　大眾相比于通X來說，應(yīng)該算是故障率低的，polo的行駛里程可比通X同級車跑的里程多多了，不過故障率還是不低，尤其是在車齡超過4年以上的polo，看來車齡久了，零部件老化是主要問題。

　　16.雷諾梅甘娜

　　雷諾梅甘娜在國外是雷諾的主打車型之一，國內(nèi)只有很少很少的一部分人才會選這款進口車，什么油泵、方向機，各種螺絲等故障都會明明白白的告訴你，這是一款正宗的法系車，是正宗的雷諾。3年平均里程數(shù)為4.6萬公里，故障率11.4%。

　　17.沃爾沃S40

　　S40曾以國產(chǎn)車的身份售賣，盡管主打的是安全牌，但是小毛病一直很多，并且維修保養(yǎng)很貴，慢慢的沃爾沃S40就從同級的競爭中敗下陣來，要說這事可能真的不怪長安，看看瑞典原產(chǎn)的S40在德國表現(xiàn)也還是很糟糕。行駛6萬公里的S40，平均故障率10.8%。

　　18.大眾邁騰/帕薩特

　　在德國是帕薩特，在國內(nèi)就是邁騰了，上一代邁騰無論在哪個國家都不以可靠性著稱，國內(nèi)燒機油啥的都是小事情，上一代還有張緊輪故障通病，很多人說是中國油品不好，所以大眾才這么高故障率的，好吧，回到大眾原產(chǎn)地德國，平均行駛里程8.6萬公里的邁騰，故障率為10.8%，相對于邁騰在這個級別的保有量來說，這故障率實在有些驚人了。

　　19.現(xiàn)代ix35

　　現(xiàn)代ix35這款車在3年內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)并不算差，但是超過4年之后，現(xiàn)代的故障率就直線上升，要知道現(xiàn)代ix35的平均里程數(shù)只有6.5萬公里，這在緊湊型SUV里并不算多。所以部分現(xiàn)代車型的長期可靠性還是有待商榷。

　　20.奔馳E級

　　奔馳E級的表現(xiàn)也許和奔馳的使用情況有關(guān)，在德國，奔馳E級在絕大多數(shù)情況下，被用來當(dāng)做出租車，所以也可以看到奔馳E級在4-5年車齡的平均行駛里程高達11.2萬公里，幾乎是參與調(diào)查中里程數(shù)最多的，因為出租車的高強度使用環(huán)境，所以故障率高達18.4%也許就可以理解了，問題是出租車不是應(yīng)該選更可靠的才對嗎?到底是因為出租車所以質(zhì)量差，還是因為本來就質(zhì)量差，只是因為出租放大了，疑惑。

　　以上就是關(guān)于什么汽車質(zhì)量最差以及20款質(zhì)量最差的汽車盤點的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。