20萬7座進(jìn)口SUV車型推薦 為猴寶寶選高品質(zhì)車(2)

　　● 道奇酷威

　　● 官方售價：27.49-37.29萬元

　　駕駛著一臺SUV甚至擁有7座的大SUV，滿足一家老小共同出行的需求，對不少年輕的消費(fèi)者有著極大的吸引力。道奇酷威就是這樣，它看起來很魁梧，車身長度達(dá)到了4910mm，而軸距也達(dá)到了2890mm，這一尺寸比競爭對手整整大了一圈。這也換來了酷威更加寬敞的內(nèi)部乘坐空間。

　　酷威在功能配置上比起競爭對手具備了更高的性價比，中控臺裝配了8.4英寸的全彩觸摸液晶顯示屏，它集成了諸如導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙電話以及一些車載電器系統(tǒng)的控制功能。后排娛樂顯示屏在2.4升的車型中被作為了選裝配置，配合無線耳機(jī)和遙控器。一款定價低于30萬元的進(jìn)口7座SUV，酷威擁有了更高的購買價值。

　　美國的家庭用車會特別考慮到為家長提供特殊的功能配置，后排監(jiān)視鏡正是為了家長時刻可以看護(hù)后排孩子的狀況而準(zhǔn)備的。此外酷威在第二排為兒童設(shè)計(jì)兒童安全座椅，通過加高后排坐墊高度，使兒童可以使用成年人的安全帶，這項(xiàng)配置可以說是酷威比較獨(dú)到的配置。

　　對于身高1.82米的乘客，第二排提供了比較舒適縱向腿部空間，雖然為了增加空間感，座椅坐墊的設(shè)計(jì)稍有些短，但是符合豪華車設(shè)計(jì)的座椅劇院式階梯布局，為后排乘客提供了更開闊的視野。第三排乘客仍舊能獲得適合乘坐的腿部空間，這就為酷威帶來更適合全家老小一同出行的乘坐空間。

　　在新酷威上你還能發(fā)現(xiàn)不少隱藏的儲物空間，可以更為安全地防止一些重要的物品，更能保證車廂內(nèi)的整潔。

　　酷威提供了兩種排量的動力組合，一臺經(jīng)濟(jì)性更為出色的2.4升D-VVT直列四缸發(fā)動機(jī)以及一臺配備3.6升Pentastar V6發(fā)動機(jī)，最大功率分別為125kW和206kW，最大扭矩分別為220Nm和342Nm。不過四驅(qū)系統(tǒng)只配備在3.6升的車型上，2.4升的車型僅僅是前驅(qū)的車型。

　　● 現(xiàn)代格銳

　　● 官方售價：25.60-37.98萬

　　現(xiàn)代的"流體雕塑"顯然有點(diǎn)過于陰柔了。于是"風(fēng)暴邊緣"應(yīng)運(yùn)而生，它屬于"流體雕塑"的分支，在保留車身流暢的線條的同時，主要體現(xiàn)車型的力量和穩(wěn)重感。所以我們看到的這輛格銳，要比采用"流體雕塑"的ix35看起來男人味足的多。

　　格銳的長、寬、高達(dá)到了：4915mm\1885mm\1695mm，軸距更是達(dá)到了2800mm。整個車身尺寸不只是比全新勝達(dá)更大，甚至在車身長度和軸距上已經(jīng)超過了漢蘭達(dá)，這也證明它們是有的一拼的。

　　配置豐富是格銳的優(yōu)勢，它具備了全新勝達(dá)車內(nèi)的一切配置，同時又在個別地方有所超越，比如格銳的全景天窗，我只能說它真的很大，整個天窗玻璃的尺寸達(dá)到了長1550mm、寬890mm，同時可以開啟大約三分之一的面積，實(shí)用性和檔次都有了。配置上最大的亮點(diǎn)應(yīng)該就是那套blue Link系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車的blue Link具備了"緊急救援服務(wù)、秘書服務(wù)、遠(yuǎn)程控制車輛、車輛關(guān)懷服務(wù)、安全及安防服務(wù)"等五大項(xiàng)，且有"后視鏡功能鍵、導(dǎo)航儀、電話、智能手機(jī)"等四種方式操作。

　　一般的SUV都是分為5座及7座版本，格銳則略有不同，它采用的是6座和7座版本。其中6座車型是將第二排的三人座椅變?yōu)閮蓚€獨(dú)立座椅，像MPV車型那樣。我們測試的這款3.0L頂配的格銳還是屬于傳統(tǒng)的七7座版本。第二排的座椅可以進(jìn)行前后調(diào)節(jié)，在第三排無乘坐需求的時候，將第二排座椅調(diào)至最后，腿部空間足足可以達(dá)到兩拳多的距離，加上地板的平整使得格銳的后排空間非常寬敞。

　　在第二排乘客保持足夠一拳的腿部空間的前提下，第三排乘客可以獲得同樣一拳的腿部空間。不過第三排的頭部空間顯得有些局促，體驗(yàn)者的頭部幾乎是頂在車頂上且無縫隙的。

　　格銳有三種動力可選，分別為2.2T的柴油版，3.0L和3.3L的汽油版，全系使用的都是一款6速手自一體變速箱。它的四驅(qū)鎖止功能也僅會在30公里的時速以下啟動，當(dāng)時速超過30公里時依然轉(zhuǎn)變?yōu)檫m時四驅(qū)。從上面一系列的表述來看，它都更適合存在于都市伴隨著一家?guī)卓谌碎L途旅行或者近郊游覽，而不是去跋山涉水的挑戰(zhàn)極限。

　　日常行駛中，發(fā)動機(jī)與變速箱的表現(xiàn)沒帶給我什么驚喜，平順自然依舊是最大的感受。不過，格銳的起步還是讓人比較欣慰的，油門反應(yīng)的輕快，甚至?xí)屇阃浟四阍隈{駛著一款體積龐大的家伙，因此你絕不會感覺到動力不足。 和起步階段積極響應(yīng)有所不同，中途加速能力就有些捉襟見肘了，這時你才會發(fā)現(xiàn)即便擁有著3.0L的排量，拖動后面那碩大的“屁股”在超車時也顯得有些費(fèi)勁。

　　格銳采用了前麥弗遜式/后多連桿獨(dú)立懸掛的配置，實(shí)際駕駛中，高高在上的車身并不缺乏穩(wěn)定性，偏軟的懸掛還是體現(xiàn)出了一點(diǎn)韌性，再加上胎壁厚度達(dá)到55mm的輪胎，路面上的一些細(xì)碎震動和顛簸都能夠很好的被化解。

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