四款10萬(wàn)元內(nèi)渦輪自主車推薦 動(dòng)力強(qiáng)口碑好(2)

　　● 長(zhǎng)安逸動(dòng)

　　官方指導(dǎo)銷售價(jià)：7.49-11.79萬(wàn)

　　今年年初就推出的長(zhǎng)安逸動(dòng)2015款相比老款幾乎沒(méi)有什么外觀內(nèi)飾上的改變，僅僅是針對(duì)配置做了小幅提升，不過(guò)這臺(tái)車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還是頗為吸引大家關(guān)注的。新款外形內(nèi)飾與現(xiàn)款車保持一致，不改變樣式其實(shí)也沒(méi)啥，畢竟逸致這個(gè)車系上市也沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間，而且與它的兩廂版本致尚XT相比，家用的取向性會(huì)更加明顯。

　　- 推薦它的理由一：空間大185cm乘客無(wú)壓力

　　體驗(yàn)者身高185cm，坐在駕駛座位上并不感覺(jué)太過(guò)擁擠，前排頭部還有大概2-3指的余量。后排頭部空間一般，體驗(yàn)者的頭頂基本上已經(jīng)碰到了車頂。不過(guò)腿部空間還是不錯(cuò)，因?yàn)轳{駛座是按照他的身材調(diào)整的，相當(dāng)于車上前后排都是185cm身材的，后排乘客的膝蓋距離前排座椅還有大約一拳的距離。

　　- 推薦它的理由二：配置相當(dāng)豐富

　　新車升級(jí)了藍(lán)牙電話、ESP電子助力轉(zhuǎn)向、高德地圖等配置，運(yùn)動(dòng)版也增加了全黑內(nèi)飾。新增的1.5T車型配備205/50 R17規(guī)格的普利司通搏天族輪胎，五輻鋁合金輪轂采用黑色裝飾。

　　- 推薦它的理由三：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很足稱

　　動(dòng)力部分，逸致現(xiàn)在變成了兩套發(fā)動(dòng)機(jī)組合。一套是原來(lái)的Blue Core 1.6L自然吸引發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)160Nm/4000-5000rpm，配置是1.6L+4AT/5MT的組合，雖然是一款4速自動(dòng)變速箱，但行駛時(shí)的平順性還是相當(dāng)不錯(cuò)，這款箱子由日本愛(ài)信出產(chǎn)，以可靠耐用聞名。而1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以如此小的排量卻擁有125kW的最大功率和230Nm的最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)甚至超越一些合資發(fā)動(dòng)機(jī)，令人刮目相看，此發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)6AT自動(dòng)變速器。

　　● 上汽MG-MG GT

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：9.59~14.99萬(wàn)元

　　承襲了正統(tǒng)、經(jīng)典的英倫風(fēng)，上汽MG為我們帶來(lái)了又一驚人之作MG GT，重點(diǎn)是這款車本身就有著一幅不錯(cuò)的底子以及強(qiáng)勁的動(dòng)力。

　　- 推薦它的理由一：科幻動(dòng)感的英倫風(fēng)造型

　　MG的車子向來(lái)就很有個(gè)性，魅力獨(dú)到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運(yùn)動(dòng)路線，雖然骨子里是純正的“英國(guó)紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點(diǎn)相仿。本次的MG GT更是將運(yùn)動(dòng)特質(zhì)進(jìn)一步放大，大膽前衛(wèi)的造型(尤其是貫穿式的尾燈)設(shè)計(jì)讓人欽佩，也讓人難以置信這會(huì)是一輛自主品牌車型。

　　- 推薦它的理由二：內(nèi)飾簡(jiǎn)約但不顯廉價(jià)

　　MG GT的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格還是走簡(jiǎn)約實(shí)用的路線，菱角分明的多媒體控制區(qū)以及下方兩條環(huán)抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內(nèi)飾多處也融入了時(shí)下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說(shuō)MG是個(gè)聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時(shí)營(yíng)造出并不顯得廉價(jià)的內(nèi)飾氛圍，畢竟10萬(wàn)出頭的車子想看著太高級(jí)的確實(shí)難找，新科魯茲算一個(gè)優(yōu)秀典范。

　　整車在配置上最為突出的應(yīng)當(dāng)算是上汽最新的inkaNet4.0系統(tǒng)，它比現(xiàn)在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運(yùn)行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應(yīng)靈敏。值得一提的是，“語(yǔ)音自由說(shuō)”功能可以識(shí)別的語(yǔ)音指令更多，而且識(shí)別率不錯(cuò)，用起來(lái)很方便。inkaNet系統(tǒng)的作用并非為中控增加了高科技裝點(diǎn)那么簡(jiǎn)單，它還能實(shí)現(xiàn)與手機(jī)的互聯(lián)功能，通過(guò)數(shù)據(jù)線與藍(lán)牙可實(shí)現(xiàn)連接，手機(jī)屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過(guò)目前還不能與蘋果手機(jī)互聯(lián)。

　　中控區(qū)的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，各項(xiàng)功能都以實(shí)體按鍵的形式出現(xiàn)這點(diǎn)我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現(xiàn)上也算是在向主流優(yōu)秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監(jiān)測(cè)外1.4T車型還全系標(biāo)配了對(duì)節(jié)油頗有幫助的自動(dòng)啟停功能。

　　- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點(diǎn)

　　MG GT全系都用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，入門版搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯(cuò)，作為入門級(jí)的動(dòng)力也是足夠的了。

　　但就整個(gè)車系來(lái)看，明星動(dòng)力總成必須是這套來(lái)自通用并經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(新科魯茲1.4T車型也是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī))，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)相對(duì)比較先進(jìn)，在燃油經(jīng)濟(jì)性以及動(dòng)力輸出方面都有更好的表現(xiàn)。

　　- 推薦它的理由四：動(dòng)力輸出順暢 駕駛風(fēng)格硬朗

　　MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出還是挺順暢的，只是在低轉(zhuǎn)速區(qū)間(低于1800轉(zhuǎn))動(dòng)力輸出相對(duì)柔和一些，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，動(dòng)力給人感覺(jué)很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時(shí)速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合足夠默契，能根據(jù)油門深淺了駕駛員的意圖，而及時(shí)作出升降檔的動(dòng)作。起步階段(尤其是前三檔)，變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點(diǎn)，基本在3000轉(zhuǎn)左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個(gè)過(guò)程的動(dòng)力銜接還是挺平順的。

　　MG GT的底盤總體給人感覺(jué)挺扎實(shí)的，整體懸掛的調(diào)教偏軟，日常行駛通過(guò)顛簸路面時(shí)，對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾還不錯(cuò)，不過(guò)高速行駛在一些有起伏路面時(shí)，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　以上是給大家介紹的四款10萬(wàn)元內(nèi)渦輪自主車推薦 動(dòng)力強(qiáng)口碑好，希望對(duì)您有所幫助!