國內(nèi)常見關(guān)于汽車的謠言 這不是常識是謠言

 　　國內(nèi)老百姓被一些不良輿論“毒害”不淺，對于汽車的認(rèn)識偏差得十分嚴(yán)重。下面侃一侃幾個已經(jīng)被忽悠成“常識”的普遍性認(rèn)知錯誤。

　　謠言：日/德/美系車XXX好，XXX不好

　　辟謠：如果按品牌來討論車型普遍特點(diǎn)或許還有點(diǎn)依據(jù)，可是按照品牌國籍來討論未免有些太外行了。在汽車零部件國際化的年代，沒有哪家整車廠造出來的車是純正的made in XXX。人家TRW(天合汽車集團(tuán)，美國著名汽車零部件供應(yīng)商)都被ZF(采埃孚集團(tuán)，德國著名汽車零部件供應(yīng)商)收購了，連零部件的國籍都不能單一化，更何況整車呢?

　　科普：從國籍看，日產(chǎn)和雷諾研發(fā)平臺基本公用、福特?？怂故菤W洲設(shè)計(jì)研發(fā)的、自主品牌汽車很多零部件都來自進(jìn)口/外資/合資供應(yīng)商……從特點(diǎn)看，通用、福特等美國品牌旗下很多車型油耗在同級車中名列前茅;大眾、寶馬等德國品牌也經(jīng)歷過大規(guī)模召回;在歐美的汽車碰撞測試中，豐田、斯巴魯?shù)热毡酒放破煜萝囆鸵裁星懊?。貼標(biāo)簽歸類是人類常犯的錯誤，希望大家在選車時能夠避免誤區(qū)和偏見，買到自己中意的車。

　　謠言：銷量大的車就是好車

　　辟謠：銷量數(shù)據(jù)一直都是衡量產(chǎn)品優(yōu)劣的有力標(biāo)準(zhǔn)，放在汽車上也一樣。但是我們在買車的時候買的只是那臺車么?不需要售后服務(wù)么?遇到問題不需要向廠家/經(jīng)銷商反饋協(xié)商解決么?這年頭只是想買臺裸車的有幾個?既然買的不只是車，那么銷量大絕對能代表汽車本身做得好么?

　　科普：我們買車基本都是去經(jīng)銷商的4S店購買的，所謂4S店是一種集整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)四位一體的汽車銷售企業(yè)。也就是說我們在花錢購車的同時也為很多汽車本身以外的相關(guān)服務(wù)性商品買了單?；诖朔N捆綁消費(fèi)/銷售模式，銷量衡量的應(yīng)該是汽車及相關(guān)捆綁商品的總體產(chǎn)品力強(qiáng)，而不能絕對反映出汽車本身的產(chǎn)品力。

　　謠言：加價賣的就是好車

　　辟謠：大家得加價才能提到車，這車就好?饑餓營銷沒聽說過么?中國人總是愛湊熱鬧，這一點(diǎn)毋庸置疑，看看街上的各種強(qiáng)勢圍觀、每一家蘋果專賣店的排長龍……供不應(yīng)求在國人眼里似乎都是好東西，但是隨大流的產(chǎn)品選擇真的適合自己么?

　　科普：加價提車屢禁不止，從某種意義上確實(shí)十分?jǐn)_亂市場氛圍。這其中原因大致分為兩點(diǎn)，一是汽車生產(chǎn)廠家產(chǎn)能不足以應(yīng)對市場需求;二是部分經(jīng)銷商/廠家可以壓貨，采用饑餓營銷的方式來吸引消費(fèi)者關(guān)注。無論哪一點(diǎn)都不能說明加價賣的車擁有更強(qiáng)的產(chǎn)品力。

　　謠言：配置越多越實(shí)在

　　辟謠：現(xiàn)在的車型配置越來越豐富炫麗，以前之能在高端車型上看到的許多配置現(xiàn)在都在中低端車型上普及開來。確實(shí)，在不怎么了解汽車的人眼里，這些看似高大上的配置會讓他們眼花繚亂、心神不寧，同價位配置越豐富的車型，就覺得廠家越厚道。試想下每個廠家都會做市場調(diào)查，難道他們就那么二做出配置不高的車型拿出來賣?這么多配置真的實(shí)用么?平時真的都會用到么?

　　科普：汽車廠家在規(guī)劃設(shè)定每款車型的時候都有基于市場調(diào)研數(shù)據(jù)的目標(biāo)人群，所以無論其配置豐富與否、價位如何，都是充分考慮過目標(biāo)用戶需求的，基本上都還是物有所值。如果在對比兩款同級車時，一款配置明顯比另一款豐富，那么配置上不足的車型往往在內(nèi)部不容易看到的地方下了更多的功夫。在茶哥看來，看不見的部分才是最值得重視和關(guān)注的，因?yàn)檫@些部分直接決定了一款車的可靠性和安全性。

　　謠言：車皮越厚越安全/車身越重越安全

　　辟謠：日系車皮薄車輕，德系車皮實(shí)、車身重所以更安全?可是據(jù)茶哥所知沒有任何數(shù)據(jù)能夠說明所謂的德國品牌汽車的安全性能優(yōu)于日本品牌汽車。當(dāng)然，更沒有任何有力數(shù)據(jù)能夠說明車皮(也就是車身覆蓋件)和車身重量與車輛安全性能有絕對關(guān)系。就因?yàn)橐唤M日系車被撞得十分慘烈的圖片就能得出這樣的結(jié)論?德系被撞成這樣的圖片同樣能找到這么多!茶哥只能說你們都被經(jīng)驗(yàn)主義給誤導(dǎo)了!

　　科普：車身覆蓋件(也就是俗稱的車皮、車身鋼板)承擔(dān)的是外觀裝飾以及封閉薄殼狀的受力的作用。但注意了，這里所謂的“受力”不是說它能夠算作車輛安全部件，充其量也只能算作“具有一定安全功能的外觀件”。車身覆蓋件的受力作用的目的在于保護(hù)行人，而非保護(hù)車內(nèi)駕乘人員(這項(xiàng)功能交給了車架、安全帶、安全氣囊等真正的安全部件)。至于車身重量，只有在兩車強(qiáng)度，結(jié)構(gòu)等等其它參數(shù)都一致時對撞，因?yàn)閼T性大受到的負(fù)加速度小，對撞的時候確實(shí)越重越安全，但是這不能說明車越重越安全，只能說明車越重殺傷力越大。而且車重增大會導(dǎo)致很多其它安全性能指標(biāo)下降，比如操控響應(yīng)、剎車距離、加速響應(yīng)等，當(dāng)然，油耗也會更高……