凱迪拉克發(fā)布新一代旗艦車型CT6

 　　凱迪拉克正式發(fā)布了新一代的旗艦車型——CT6。該車定位高于CTS，軸距超過了3米，是一臺(tái)與德系D級(jí)豪華車進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)(產(chǎn)品定位介于中大型與豪華之間)的一款產(chǎn)品。不僅如此CT6預(yù)計(jì)會(huì)在2015年底或2016年初國產(chǎn)，成為這個(gè)級(jí)別的首款國產(chǎn)車型，且這款全新的旗艦CT6國產(chǎn)后的預(yù)計(jì)售價(jià)在60萬元左右(其中2.0T動(dòng)力版本的車型家里應(yīng)該還會(huì)有驚喜)，在凱迪拉克意識(shí)到用一款君越升級(jí)版車型無法撬開中國豪華車市場(chǎng)大門之后，一款真正意義上能與奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)的車型才應(yīng)運(yùn)而生，而這款新車未來將要繼承的是SLS賽威的市場(chǎng)空間，不過面對(duì)賽威在中國的慘淡銷量，我們目前對(duì)于CT6的前景還持保留態(tài)度。。

　　全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，擁有剛毅而簡(jiǎn)潔的線條和方正的外形.

　　進(jìn)氣隔柵超大，配合小尺寸的燈組

　　從外觀設(shè)計(jì)來看，全新CT6延續(xù)了凱迪拉克品牌基因，剛毅而簡(jiǎn)潔的線條、方正的外形讓它看起來非常的大氣、魁梧。前臉還是那種家族化的設(shè)計(jì)，擁有大型的橫條隔柵，新的LOGO則位于中央;前大燈在家族化的基礎(chǔ)上則帶來新的元素，看起來很新穎，長(zhǎng)長(zhǎng)的日間行車燈擁有極高的辨識(shí)度。

　　車身側(cè)面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風(fēng)格，車尾也是高度的家族化.

　　CT6長(zhǎng)寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距達(dá)到了3109mm

　　車身側(cè)面和XTS比較相像，偏向于穩(wěn)重的風(fēng)格，車尾也是高度的家族化，純色尾燈組加上簡(jiǎn)單的線條讓車尾顯得非常簡(jiǎn)潔和干凈，四出的排氣管則為稍顯內(nèi)斂的車尾增添了激情元素。尺寸上來看，凱迪拉克CT6跟標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬7系以及奔馳S級(jí)差不多大小，長(zhǎng)寬高分別為5184/1879/1472mm，軸距達(dá)到了3109mm，所以內(nèi)部空間理應(yīng)非常充裕。

　　中控臺(tái)十分的寬大

　　全新CT6的內(nèi)飾中控臺(tái)十分的寬大，層次感非常好，給人很清晰的印象。材料的運(yùn)用也是別出心裁，除了常規(guī)的真皮、實(shí)木和金屬質(zhì)感的材料，還可選一些碳纖維材料來獲得特別的效果，這在標(biāo)準(zhǔn)版的豪華車?yán)锸欠浅：币姷模皇巧燥@復(fù)雜的方向盤設(shè)計(jì)似乎與整個(gè)內(nèi)飾搭配得并不十分的和諧。

　　CT6給予了后排乘客很好的乘車感受，配備了多功能后排座椅

　　配置方面，作為一臺(tái)豪華車，CT6給予了后排乘客很好的乘車感受。配備了多功能后排座椅，除了能夠最簡(jiǎn)單的前后調(diào)節(jié)，還具備了腰部調(diào)節(jié)、按摩以及通風(fēng)加熱等高端附加功能。此外，還有兩個(gè)10英寸的屏幕、HDMI和USB接口等供后排乘客使用，車內(nèi)配備了Panaray專業(yè)音響系列帶有34個(gè)揚(yáng)聲器。

　　科技配置部分CT6帶來了一個(gè)10.2英寸大尺寸CUE人機(jī)交互屏幕、無線手機(jī)充電、具有Wi-Fi熱點(diǎn)的安吉星車載4G LTE系統(tǒng)等。特別值得一提的是，CT6豐富科技配置還包括了一套全新的流媒體數(shù)字后視鏡系統(tǒng)(streaming video mirror)，后視鏡采用了一個(gè)分辨率達(dá)到1280*240的TFT-LCD顯示屏，通過攝像頭撲捉車輛后方圖像并將圖像實(shí)時(shí)的呈現(xiàn)在車內(nèi)后視鏡的TFT-LCD彩色顯示屏上，從而帶來3倍于傳統(tǒng)后視鏡的可視范圍。

　　凱迪拉克全新CT6車身采用全鋁車身設(shè)計(jì)來降低重量。而現(xiàn)在官方表示其車身框架的64%都是由鋁合金材料進(jìn)行打造，相比純鋼的車身要減輕了90千克的重量。其中所有的車身面板(當(dāng)然除了塑料的前后保險(xiǎn)杠)都是由鋁合金打造的，同時(shí)還使用了高強(qiáng)度鋼來增強(qiáng)重要位置的強(qiáng)度，比如B柱和后防撞梁。此外，還有多達(dá)13種不同的材料被用來改善經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)態(tài)行駛性能以及車艙內(nèi)的靜謐性。另外，凱迪拉克獨(dú)創(chuàng)的電磁懸架技術(shù)也會(huì)引入進(jìn)來為這臺(tái)豪華車帶來出色的舒適性表現(xiàn)，而可選的四驅(qū)系統(tǒng)、主動(dòng)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、多種駕駛模式等則進(jìn)一步提升了車輛的操控性表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，CT6搭載凱迪拉克最新研發(fā)的3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出為405Ps(298kW)，最大扭矩為543N·m，并具備了氣缸鈍化技術(shù)和啟停技術(shù)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。其他發(fā)動(dòng)機(jī)選擇還有3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面使用的是新研發(fā)的8AT變速箱。相比凱迪拉克之前普遍使用的6AT，這款變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，重量更低，燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋平順性也有一定提升。考慮到中國市場(chǎng)燃油稅的相關(guān)政策，可以預(yù)見到未來國產(chǎn)投放時(shí)我們不會(huì)看到3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩款渦輪增壓動(dòng)力將會(huì)是正確的選擇。