車史上的9月18日 紀念邁克爾·帕克

　　一直以來，拉力賽事便以其艱苦的比賽環(huán)境以及高發(fā)的事故率而遠近聞名，正是因此，從拉力賽場脫穎而出的車手往往格外令人尊敬。很多拉力車手倒在通往勝利的路上，將生命獻給了自己深愛的事業(yè)，邁克爾·斯蒂文·帕克便是他們之中的一個。作為最優(yōu)秀的拉力賽領(lǐng)航員之一，帕克在2005年9月18日一場比賽中遭遇車禍不幸身亡，以略帶遺憾的方式結(jié)束了自己的賽車生涯。

　　1966年出生的邁克爾·帕克從10歲開始接觸賽車，機緣巧合之下，帕克在剛剛開始賽車生涯的時候便有幸與Richard Burns、Colin McRae這樣的頂尖車手一起工作。這段經(jīng)歷使帕克迅速成長為一名優(yōu)秀的領(lǐng)航員，在英國國家系列賽中，他曾為David Higgins及Mark Higgins領(lǐng)航并取得佳績。

　　帕克賽車生涯的重大突破出現(xiàn)在世紀之交的2000年，當(dāng)年他加入豐田拉力車隊，與愛沙尼亞天才車手Markko Märtin搭檔征戰(zhàn)世界拉力錦標(biāo)賽。盡管第一年他們由于多次退賽并未取得太優(yōu)秀的成績，但正是這一年開啟了邁克爾·帕克在拉力賽場的精彩表現(xiàn)。2001年這對搭檔轉(zhuǎn)投斯巴魯車隊，并在隨后兩年中迅速成長為擁有世界前十名實力的拉力賽搭檔。

　　2003年，邁克爾·帕克與Markko Märtin繼續(xù)輾轉(zhuǎn)至福特車隊，在這里他們的配合愈發(fā)默契，成績也逐年提高，轉(zhuǎn)會當(dāng)年他們便獲得年度車手第五名，成績甚至超過了傳奇車手科林·麥克雷及湯米·馬基寧。次年這對搭檔更是三奪拉力錦標(biāo)賽冠軍，最終位列年度車手排行榜第三，迅速成長為勒布、索伯格在世界拉力錦標(biāo)賽上的最大競爭對手。

　　然而正當(dāng)他們即將走上職業(yè)生涯頂峰的時候，卻在2005賽季英國威爾士拉力賽上遭遇事故。比賽最后階段，他們駕駛的標(biāo)致307賽車失控沖出賽道，徑直撞向路邊粗壯的大樹，邁克爾·帕克當(dāng)場死亡。事故發(fā)生后Markko Märtin悲痛欲絕，他在一次采訪中表示：“如果說帕克是我的領(lǐng)航員，倒不如說我是他的司機。”帕克的去世再度引起人們對于賽車安全的重視，他的妻兒也在隨后成為賽車運動安全的宣傳大使，2006年6月20日，帕克的紀念碑被矗立在愛沙尼亞首都塔林。

　　以上是給大家介紹的車史上的今天，希望對您有所幫助!