發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么意思 燒機(jī)油的原因有哪些

　　我們在路上會偶爾會看見有些汽車排氣管會出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況，而排氣管冒藍(lán)煙多半是汽車發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的緣故，但對于一些汽車小白根本不知道什么是燒機(jī)油，那么，發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么意思呢? 燒機(jī)油的原因有哪些呢?下面就一起來了解一下吧。

　　發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么意思

　　汽車排氣管一旦有藍(lán)煙冒出，就說明汽車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與汽油一起參與了燃燒。從而導(dǎo)致機(jī)油消耗過多，這會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燃燒室的積碳增加，還會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。嚴(yán)重時會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)潤滑不足，加劇磨損，造成損傷，維修成本會大幅升高，可能存在事故隱患。

　　燒機(jī)油的原因有哪些

　　1、臟油

　　不按換油周期換油，機(jī)油過濾器維護(hù)不當(dāng)都會使機(jī)油變臟，使得機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致如原因#17所述的油耗上升。臟油還會引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件，如同前面對應(yīng)的各條中的具體解釋，會導(dǎo)致油耗的上升。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。

　　2、油底殼中的油量太多

　　由于油尺插入錯誤，未能座到底，導(dǎo)致測得油位比實際油位低，因此而補加新油，使得油位過高。如果高至壓力潤滑發(fā)動機(jī)的連桿底端觸及油面，或飛濺潤滑發(fā)動機(jī)的油環(huán)浸入油池過深，會導(dǎo)致過量機(jī)油甩至氣缸壁，進(jìn)入燃燒室。

發(fā)動機(jī)燒機(jī)油是什么意思 燒機(jī)油的原因有哪些(圖片來源：攝圖網(wǎng))

　　3、所配活塞環(huán)不適合發(fā)動機(jī)類型或工作類型

　　如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)(如, 0.020” 加大的活塞環(huán)用在了0.040”加大的氣缸中) ，由于二者配合不當(dāng)，無法將氣缸上部的油刮回，會立即造成竄油現(xiàn)象。同樣的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙同樣加大，進(jìn)一步增加機(jī)油消耗，原因如#26中所述。不同類型的發(fā)動機(jī)，不同的工作條件，需要各種不同的特別設(shè)計制造的活塞環(huán)組。每一類活塞環(huán)組，為某一特定用途而制，如果用在了錯誤的地方，就無法控制該發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗。使用正確的活塞環(huán)組是非常重要的。

　　4、正時齒輪或鏈條磨損

　　正時齒輪或鏈條的磨損會引起氣閥和曲軸的正時不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過量側(cè)隙，使得發(fā)動機(jī)的調(diào)節(jié)無法實現(xiàn)：前一圈的正時和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運動不同步時，會造成過大的機(jī)油消耗。原因是燃燒室內(nèi)的過度真空會將大量的機(jī)油抽入，燒掉。

　　5、氣閥正時滯后

　　滯后的氣閥正時，使得吸氣沖程開始后的進(jìn)氣閥閉合時間過長，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機(jī)油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。

　　6、機(jī)油壓力過高

　　不正確的機(jī)油壓力設(shè)定，安全釋壓閥的故障，均會造成機(jī)油壓力過高。結(jié)果是發(fā)動機(jī)被過量的機(jī)油浸潤，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。

　　7、機(jī)油粘度

　　所用機(jī)油粘度過稀，可能引起機(jī)油消耗高。請參閱車輛維護(hù)保養(yǎng)手冊，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機(jī)油粘度。

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