熱脹冷縮對(duì)于汽車(chē)輪胎的胎壓有影響嗎

　　天氣一入深秋就轉(zhuǎn)涼，這個(gè)時(shí)候不少車(chē)主疑惑，天冷了，需不需要調(diào)高胎壓?在日常用車(chē)中，熱脹冷縮現(xiàn)象對(duì)于汽車(chē)輪胎的胎壓到底會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?有哪些需要注意的事項(xiàng)?需不需要調(diào)整胎壓?

　　據(jù)某品牌汽車(chē)生產(chǎn)廠家工作人員介紹，其實(shí)汽車(chē)早在研發(fā)之初和下生產(chǎn)線時(shí)，廠商的工程師就把日常用車(chē)時(shí)氣溫對(duì)胎壓的影響做了嚴(yán)格的實(shí)驗(yàn)和大量的測(cè)試，結(jié)果顯示外界氣溫對(duì)輪胎胎壓的影響非常小，因?yàn)楫?dāng)輪胎滾動(dòng)起來(lái)時(shí)，胎內(nèi)空氣就會(huì)迅速升溫，影響程度遠(yuǎn)大于外界的氣溫。所以可以說(shuō)在日常用車(chē)的情況下，熱脹冷縮現(xiàn)象對(duì)于冬季和夏季的輪胎胎壓幾乎并沒(méi)有什么直接影響。

　　然而很多車(chē)主朋友都會(huì)依據(jù)熱脹冷縮的原理來(lái)設(shè)定輪胎胎壓，冬季把胎壓打高一些，夏季把胎壓打低一些。車(chē)主認(rèn)為這樣可以降低爆胎的幾率，尤其是在夏季，過(guò)高的溫度會(huì)使輪胎氣壓遇熱迅速膨脹導(dǎo)致爆胎，把輪胎多放一些氣兒，使胎壓低一些可以大大降低爆胎的幾率。其實(shí)這種做法并不可取，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到行車(chē)的安全性。

　　從安全的角度來(lái)說(shuō)，不管在任何季節(jié)里，胎壓寧高莫低。因?yàn)樘旱捅忍焊吒菀滓l(fā)爆胎。部分車(chē)主朋友在夏天擔(dān)心輪胎內(nèi)氣體過(guò)熱而導(dǎo)致膨脹，習(xí)慣將胎氣多放一些，然而實(shí)際上即便外界溫度較高，對(duì)胎內(nèi)氣壓也并沒(méi)有什么直接影響，不能彌補(bǔ)出去的那部分氣壓，這樣很容易導(dǎo)致輪胎胎壓不足。當(dāng)胎壓不足時(shí)，輪胎滾動(dòng)時(shí)變形量增大，輪胎結(jié)構(gòu)快速疲勞，很容易導(dǎo)致爆胎。那么很多人同樣會(huì)產(chǎn)生疑慮，難道胎壓打高就不會(huì)導(dǎo)致爆胎么?

　　當(dāng)然當(dāng)胎內(nèi)氣壓超出輪胎的承受范圍時(shí)也能引發(fā)爆胎，但一般大部轎車(chē)的原廠胎壓設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍是在2.3-2.5bar之間，而普通胎能承受的胎壓都可達(dá)到3.5-4.2bar(負(fù)載的情況下，新車(chē)出廠時(shí)胎壓在4bar左右)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了廠商規(guī)定的胎壓設(shè)定范圍，也就是說(shuō)它所能承受的“余量”較大，即便把胎壓打的比較高了，只要沒(méi)超出輪胎的極限承受界限都是可以的。所以說(shuō)胎壓低比胎壓高更容易引發(fā)爆胎。

　　由此我們可知，熱脹冷縮現(xiàn)象在冬季和夏季對(duì)輪胎氣壓并沒(méi)有什么直接影響。只要按照原廠提示標(biāo)簽來(lái)設(shè)定胎壓即可，而且現(xiàn)在很多車(chē)的中高配車(chē)型上都有胎壓監(jiān)測(cè)功能，無(wú)論是通過(guò)直接式胎壓監(jiān)測(cè)、間接式胎壓監(jiān)測(cè)還是輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)，駕駛員都可以從儀表盤(pán)上的胎壓讀數(shù)或者行車(chē)電腦對(duì)胎壓異常的直接報(bào)警來(lái)及時(shí)了解胎壓情況，不需要在夏季和冬季刻意地去降低或打高胎壓。對(duì)于沒(méi)有胎壓監(jiān)測(cè)功能的車(chē)型，按照原廠提示標(biāo)簽設(shè)定胎壓后，車(chē)主在平時(shí)用車(chē)前多注意觀察輪胎，看看輪胎是否出現(xiàn)虧氣或鼓包等異常現(xiàn)象即可。

　　不同車(chē)型的原廠提示標(biāo)簽位置不同，通常大部分車(chē)的原廠提示標(biāo)簽位于油箱蓋上、車(chē)門(mén)后邊緣框上或者主駕駛席一側(cè)的B柱上。有些車(chē)的原廠胎壓標(biāo)簽會(huì)區(qū)分開(kāi)滿載和空載工況，如果你一個(gè)人開(kāi)車(chē)時(shí)間多按空載計(jì)算;如果平時(shí)總是拉貨或者多人乘坐，按滿載計(jì)算。

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