新拿駕駛執(zhí)照的一年內不準上高速嗎？

　　公安部道路交通安全法實施條例第二十二條規(guī)定第二款及第三款分別作了以下規(guī)定，機動車駕駛人初次申領機動車駕駛證后的12個月為實習期。在實習期內駕駛機動車的，應當在車身后部粘貼或者懸掛統(tǒng)一式樣的實習標志。

　　相關法規(guī)：

　　機動車駕駛人在實習期內不得駕駛公共汽車、營運客車或者執(zhí)行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車以及載有爆炸物品、易燃易爆化學物品、劇毒或者放射性等危險物品的機動車;駕駛的機動車不得牽引掛車。

　　根據該條規(guī)定，你新領駕照后的一年內，必須在所駕駛的車輛上粘貼或懸掛統(tǒng)一式樣的實習標志。

　　對于實習駕駛員能否在高速公路上駕駛車輛，道路交通安全法并無具體規(guī)定，但是公安部交通管理局在給江蘇省公安交通警察總隊的《關于駕駛員在實習期內能否在高速公路上駕駛車輛的答復》中有明確的規(guī)定，指出：“《中華人民共和國機動車駕駛證管理辦法》取消了‘中華人民共和國機動車實習駕駛證’，同時在第七條中規(guī)定初次領證的第一年為實習期。駕駛證制度這一改革，既減少了證件種類，免去持證人持實習證換證的環(huán)節(jié)，又保留了駕駛實習制度。在實習期內的駕駛員即為實習駕駛員，持駕駛證應遵守《高速公路交通管理辦法》的有關規(guī)定不能在高速公路駕駛車輛。”所以，根據以上規(guī)定，實習駕駛員不能在高速公路上駕駛車輛，也就是說你一年之內不能在高速公路上駕駛車輛，否則就是一種違章行為，就是從安全上講，對于新拿駕駛證的人來說，還是達到一定駕駛熟練程度后，再上高速公路才比較安全。

　　由于超載低速大車多、車輛變道頻繁、司機不守規(guī)矩、路況不好(去年，廣惠高速路上大石車禍，司機死亡，至今仍在打官司)等原因，中國的高速公路也許是世界上最危險的高速公路，這不，南京到馬鞍山的高速公路上剛剛又發(fā)生一起造成多人死亡的惡性交通事故。在這樣的交通現狀下，在高速路上開車要格外小心。個人總結了一下國內高速公路行車的幾條原則，供大家參考。

　　首先，最要緊的一條的是保持合理的車速。國內高速公路一般限速是120公里/小時，那么對于小轎車而言，合理車速就是100~120公里/小時，太快和過低都是不安全的。超速的危險性不用多說，低速為什么也同樣危險呢?如果你的車速明顯低于車流的平均速度，就成了高速車流里的一個障礙物，別的車要被迫避讓，導致事故幾率大增。很多車在從匝道并入主車道時尤其容易犯這種錯誤，五六十公里/小時的速度就從匝道往主道上并，后面高速來車不得不緊急剎車，或者緊急變道，造成險情。

　　第二條是要盡可能少變道。國外的高速公路車速很快，比如在德國，平均速度超過150公里/小時是很平常的事，但是事故卻很少，為什么，因為司機們都很守規(guī)矩，各行其道，很少變線。國內的高速公路上，不少司機有個很壞的習慣 變線太隨意，有時甚至是完全沒有必要的變線，這會讓后車司機措手不及，造成險情。另外，國內高速上超載的慢車很多，所以變線超車不可避免，那也要盡量提前進行，避免很突兀地強行變道。

　　第三條要時刻留意周圍的狀況，和其他車輛保持充分的溝通。見過很多人一打燈就變道了，也不管后方有沒有車，是什么車，車速有多快，剎不剎得住。燈號的作用在于溝通，提前告訴后車你的意圖，以使后車能采取相應的措施。并不是你一打燈就獲得了變道的權利。同樣的道理，超車前也要和前車取得溝通，通過燈號或者鳴喇叭，讓對方知道你的打算。即使你不變道，勻速行駛，每隔10~20秒也要通過后視鏡觀察，以了解自己前后左右的其他車輛，并對其行為有準確的判斷。這里需要提醒一點，每個車的外后視鏡都存在盲區(qū)，所以如果要變線，僅看后視鏡還不夠，還要扭頭觀察兩側，以確保后視鏡盲區(qū)里沒有車輛。同樣的道理，自己也要盡量避免在別人的后視鏡盲區(qū)里行駛 一般是在側面大半個車身之后。

　　第四，出發(fā)前檢查你的車輛。了解車況是高速行車安全的一個重要前提，特別是輪胎狀況。高速爆胎是非常危險的，但是，如果多留意胎壓，很多高速爆胎事故就完全可以避免。那么真的爆胎了，該怎么辦呢?最要緊的一是握緊并保持方向，二是不要猛踩剎車，而是適度制動，直到車輛停止。

　　第五，保持車距。合理的車距是要給自己留下應急的足夠空間和時間。所以合理的車距與車速正相關，速度越快，車距越大。一般在高速公路上100公里/小時的車速，車距應在100米以上為宜。高速上切忌跟車太貼，要知道，現在開車的很多是“大頭蝦”，突然來個急剎，或者無來由的變個道，都是保不準的事。

　　最后一條是做好預判，保持提前量。比如要下高速了，要提前并到外道，不要等到眼看要錯過路口了，才采取措施。超車也是，提前并到其左側，超車就容易了;相反，如果離慢車已經太近，再想變道超車就很困難了。