遭淘汰的錯誤駕駛 學(xué)車學(xué)員要注意

       為安全，走里道？

       在北京的環(huán)路上最常見的情景，就是在最里道有一輛車慢悠悠地開著，后面壓著的車無論是按喇叭還是變換燈光都不能對這輛車起任何作用，性急的只能想辦法并線到它前面再并回來。如果有機會問問這個“任憑風(fēng)吹雨打，我自巋然不動”的司機，十有八九是剛拿本的新手。這樣長時間在快行線里磨蹭的根源居然也是在駕校學(xué)車時教練教的。因為“最外道總會有出口進(jìn)口，情況變化最多；而在中間道，兩邊都會有車并線不容易兼顧。而最里面的快行線，只需要顧及右邊的情況就可以了。”

       正解：

       最里道通常都是快行線，長時間在快行線上慢慢開車，從道德角度講，是令其他司機所不齒的一種行為。因為一輛車，不僅使整條快行線失去了本來的意義，還逼迫后面的司機改行其他道，進(jìn)而影響到其他車道內(nèi)的正常行駛秩序。開車不熟練并不至于被人鄙視，可是明知開得不熟練還要去快行線里添亂，這種行為就讓人無法尊重了

       先離后剎？

       新學(xué)員的油離配合一般都掌握得不好，容易熄火。為了避免新學(xué)員在駕車過程中頻頻熄火，教練通常會讓學(xué)員在碰到情況需要剎車時，先把離合踩到底，再踩剎車。哪怕只是在正常減速停車時，也都要左腳先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。有的人剛從駕校出來，甚至養(yǎng)成了左腳一直不離開離合踏板，一有情況先踩離合的壞習(xí)慣。

       正解：

       先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多，特別是在車速快而情況緊急的時候，這個細(xì)微的動作就會帶來更明顯的差別。“先離后剎”在下坡時尤其危險。此時掛1擋或2擋，就等于運用“發(fā)動機制動”來控制車速。而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動。此時就等于放棄了發(fā)動機制動，而完全依賴于制動系統(tǒng)，剎車皮會越來越熱，如果坡度既長且陡，就極可能導(dǎo)致剎車失效而發(fā)生危險。

       如果在正常行駛時，左腳不完全離開離合踏板，當(dāng)車略有顛簸時就會影響離合片的接觸，這樣既會縮短離合片的壽命，又損耗動力。