應(yīng)對路考“電腦考官”的三點訣竅

　　所謂路考智能化，顧名思義，就是路考時啟用智能考試系統(tǒng)?？忌苯訌碾娔X語音獲得指令進行考試，系統(tǒng)會根據(jù)考試車的實際位置自動識別并進行評判?？脊賱t通過監(jiān)控車觀察考試車的實時信息，而不再坐在副駕駛座。

　　平時練車幾乎沒有機會接觸智能化考試車的新學(xué)員，難免“人心惶惶”。

　　下面為大家介紹幾個訣竅以應(yīng)對路考：

　　訣竅一：

　　夜間道路行駛，不同情況打不同燈，一定要非常熟悉。

　　燈光過不了關(guān)，一切免談。

　　實行智能化后的路考，考試內(nèi)容將從原來的直接上路行駛，改為兩大部分：模擬夜間道路行駛的燈光使用、實際道路行駛。其中模擬夜間燈光，共有10種情況，考試時隨機抽取4-6題。

　　有過智能化路考經(jīng)驗的學(xué)員在談及考試的最大經(jīng)驗教訓(xùn)時，就都提到了熟練掌握夜間燈光的使用。“比如夜間道路行駛，照明不良條件下，該打什么燈；夜間在道路上發(fā)生故障或交通事故，妨礙交通又難以移動時，又該打什么燈，等等。”如果一題答錯，電腦會直接扣100分，也就是說你將用掉唯一一次寶貴的補考機會。

　　訣竅二：仔細(xì)聽系統(tǒng)電腦語音提示，及時做出正確反應(yīng)。

　　原本路考時由考官發(fā)出的現(xiàn)場指令，將由電腦語音系統(tǒng)代替，兩者區(qū)別就是前者是在真實場景下“指揮”，而后者則完全可能是在虛擬場景下發(fā)出指令，所以，當(dāng)你聽到前方是學(xué)校、公交車站臺、人行橫道或路口等電腦語音提示時，即使現(xiàn)實路況并非如此，也必須注意踩剎車、減速慢行，時速低于30公里。

　　而且在教練們看來，夜間行駛燈光的使用，在經(jīng)過人行橫道、公交車站臺等必須慢行……這些規(guī)范化的操作，都能讓學(xué)員從一開始就養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，對今后拿到駕照上路是一種安全保證。“隨意變道、調(diào)頭，不打轉(zhuǎn)向燈，這些都是開車的陋習(xí)。”

　　訣竅三：

　　電腦考官更“鐵面無私”動作要求更加規(guī)范

　　“智能化試運行至今，我手中學(xué)員路考的通過率與之前人工考時差不多，不存在更難之說。之前有很多人說智能考可怕，那是因為新的考試系統(tǒng)剛出來，誰都沒見過，我們當(dāng)教練的也不熟悉。”一所駕校的教練也表達(dá)了這樣的觀點。

　　“再舉個簡單例子。人工考的時候，考官自身的開車習(xí)性會影響到他對考生開車的評價，但電腦就不存在這樣的問題。”

　　顯然，電腦替代考官，對學(xué)員動作規(guī)范要求更高。

　　所以，當(dāng)你聽到變道、靠邊停車等電腦指令時，第一反應(yīng)：

　　打轉(zhuǎn)向燈，但切記方向盤不能馬上跟著轉(zhuǎn)向，一定要等3秒鐘，否則扣分。但倘若5秒內(nèi)還沒有任何動作，也要扣分。

　　還有，考試要求擋位從一擋加到四擋，并且保持35公里/小時以上的速度5秒鐘——當(dāng)然也不能過快，否則表示考試結(jié)束的“靠邊停車”按鈕不會有反應(yīng)。

　　對學(xué)員來說，教練們的這番話，想必也是一顆定心丸吧。