四大常見車輛駕駛錯(cuò)誤技巧 看看你有沒有犯過

　　很多車主經(jīng)過長時(shí)間的駕駛后都有一些自己的開車習(xí)慣，有時(shí)會夸耀自己十幾年或是幾十年的駕駛經(jīng)驗(yàn)。但是他們的一些經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)今往往都是錯(cuò)誤的，具體有哪些是錯(cuò)誤的呢?今天就在這里為大家盤點(diǎn)一下四個(gè)車輛的駕駛錯(cuò)誤技巧，希望對于廣大車主來說有所幫助。

　　第一錯(cuò)：低轉(zhuǎn)進(jìn)擋現(xiàn)象

　　“車一動就換二擋，盡量進(jìn)擋。”駕齡越長的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時(shí)換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對發(fā)動機(jī)也好”，但他的愛車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機(jī)抖動、氣門有灰塵的現(xiàn)象。

　　形成原因：過去中國的發(fā)動機(jī)和整車，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。同時(shí)，從物理摩擦理論上，高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)磨損要比低轉(zhuǎn)大;而且，低轉(zhuǎn)進(jìn)擋在某些短時(shí)測試中是相對省油的駕駛方式。

　　錯(cuò)在哪里：1.目前的發(fā)動機(jī)本是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動平衡等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)，發(fā)動機(jī)材質(zhì)和精度已經(jīng)不需要“低轉(zhuǎn)保護(hù)”。如果發(fā)動機(jī)長時(shí)間在非正常的低轉(zhuǎn)工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。另外，發(fā)動機(jī)長期低轉(zhuǎn)會造成燃燒不充分，易產(chǎn)生積炭。

　　第二錯(cuò)：點(diǎn)剎現(xiàn)象

　　一些有經(jīng)驗(yàn)的教練會教新手“點(diǎn)剎”，以盡量以快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，他們會聲明在雨天可以避免急剎車時(shí)車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

　　形成原因：原來的汽車基本沒有配置ABS(防抱死系統(tǒng))，一剎車車輪抱死，車輛會基于慣性前沖，“點(diǎn)剎”可以一定程度上緩解，并小幅改變行駛方向，避開障礙物。

　　錯(cuò)在哪里：現(xiàn)在ABS已經(jīng)成為絕大多數(shù)車的標(biāo)準(zhǔn)配置，在緊急制動時(shí)，電子控制每秒鐘“點(diǎn)剎”10-18次。在有了電子輔助之后，人為“點(diǎn)剎”已屬多余。

　　第三錯(cuò)：過彎帶剎車

　　由于制動的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時(shí)間留在彎道中。

　　形成原因：這是人一種本能的習(xí)慣，由于彎道帶來人對速度的謹(jǐn)慎，從教練到學(xué)生一般都會習(xí)慣在彎道中踩著剎車，以使內(nèi)心更為踏實(shí)。

　　錯(cuò)在哪里：入彎帶剎車會導(dǎo)致左右輪的剎車皮磨損有明顯差異，長期入彎制動會影響車輛的制動平衡性。車輛在入彎時(shí)，摩擦力已經(jīng)具有減速功能，但各輪所受的力是不一樣的，制動將加大各輪之間的力量差別，影響車的左右平衡，加大側(cè)傾幅度。

　　第四錯(cuò)：踩完離合踩剎車

　　為了避免新手或?qū)W員在駕車過程中“死火”，教練通常會將“半聯(lián)動”方式擴(kuò)大化，讓學(xué)員多踩離合，碰到情況急剎車時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車。一些人在下山的長坡時(shí)，不自覺地采用了這樣的方式，以預(yù)防碰到緊急情況時(shí)制動“死火”。

　　形成原因：新學(xué)車者最常碰到的問題就是因來不及踩離合而“死火”，教練經(jīng)常強(qiáng)調(diào)學(xué)員要“注意踩離合”，導(dǎo)致學(xué)員一碰到情況就踩離合，甚至有些學(xué)員左腳一直不敢完全離開離合踏板。

　　錯(cuò)在哪里：左腳在正常行駛時(shí)不完全離開離合踏板，車略有顛簸，就會影響離合片的接觸，既縮短離合片壽命又損耗動力;先踩離合再踩剎車，就是放棄了發(fā)動機(jī)制動，等于“空擋滑行制動”，將剎車任務(wù)完全交給了制動系統(tǒng)，這在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。完全靠制動系統(tǒng)制動，剎車皮會越來越熱，如果坡度較長較陡，剎車皮熱衰減可能導(dǎo)致制動失效，釀成悲劇。

　　以上是給大家介紹的四大常見車輛駕駛錯(cuò)誤技巧 看看你有沒有犯過，希望對您有所幫助!