剎車失靈應該如何利用搶擋減速方法

 　　汽車行駛在路上，時間長了誰也說不準什么時候就會個突發(fā)故障什么的，例如;剎車突然失靈了。那么如果真遇到了這樣的情況我們該如何處理呢?不少車友們都知道，對于一些手動擋車型的駕駛者來說，如果汽車突然剎車失靈了，需要減速時使用搶擋減速的辦法利用發(fā)動機的制動性進行減速是比較好且常見的辦法!

　　所謂的搶擋其實就是補油降檔;一般具體操作為;補一腳油門，退擋，再轟一腳油門，進檔，為什么減擋還要補油呢?

　　因為你剎車時的車速很高，比如;當時用的是5檔對應的發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定比2擋要低很多，同樣的車速如果你用2檔的話，發(fā)動機轉(zhuǎn)速肯定要高于用5檔時轉(zhuǎn)速，這時你需要通過踩油門來提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，掛入2檔，松油門，用發(fā)動機制動車速。當然大車的變速箱同步器不是特別先進，這個操作要求技術(shù)含量略高。

　　而如果是小車，從5檔直接掛1檔，這時車速會下降，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速會被車輪強制提升至5000轉(zhuǎn)以上，剎車力度配合不當有些后驅(qū)車會發(fā)生側(cè)滑。這里存在一個問題，就是到底需要不多大的油門呢?這個就需要看你個人的經(jīng)驗感覺了。

　　以上是手動擋車型的操作辦法，那么自動擋車型在剎車失靈之后，該怎么進行減速呢?

　　自動擋車型的變速樣式比較多樣化，例如;

　　液力耦合式變速

　　一般的液力耦合式的自動變速箱，因為離合是靠液力變扭的原理來完成離合動作的，所以離合器實際上不是硬性連接，即便卡到低檔位可能制動效果也不是很明顯。這時相對好的辦法是盡量卡到L或者S檔上讓發(fā)動機最大程度的制動。

　　雙離合式變速

　　無論干濕的雙離合變速箱，都是硬性連接離合器，雙離合一般提供手動模式，如果剎車出現(xiàn)熱衰退可以通過手動模式強制降擋來實現(xiàn)發(fā)動機制動。

　　無極變速箱

　　這類變速箱目前采用最多的當屬日系車型，由于目前主流無極變速都是依靠打滑來實現(xiàn)的無極可變速比，連接部分非硬性連接，所以最怕的是有時廠商不再設(shè)計剩下的所謂低速檔，這個就有點不好辦。但目前的無級變速箱一般都會有個L擋(例如;騏達)，這個時候就能充分發(fā)揮它的作用。

　　另外，拉手剎這個事不大靠譜，拉手剎很容易導致車輪鎖死從而失去操控。加上剎車熱衰退常發(fā)生在下山的山路上，失去操控是非常非常危險的。

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