高速爆胎怎么辦 如何應(yīng)對行車途中的緊急狀況

　　高速爆胎怎么辦?

　　因超速而爆胎的常見車型是小型客車，特別是性能良好的高級轎車。在高速公路上，一些性能良好的高級轎車動輒車速就達(dá)每小時110公里以上，性能相近的高級轎車在高速公路上相互超車時，時速更高。

　　下面，我們就來看看如何應(yīng)對行車途中的緊急狀況。

　　爆胎就是指輪胎在很短時間內(nèi)失去大量空氣，輪胎半徑大幅降低至接近輪輞半徑的程度。具體表現(xiàn)是方向盤突然一抖，緊接著傳來“砰”的一聲巨響，車頭隨之 一偏……一般來說，如果不是車速太快的話，現(xiàn)如今的無內(nèi)胎式高速胎就算爆胎也不會太危險，因為它不會一下子漏光所有的氣體，因此車輛本身的動態(tài)反應(yīng)不會有 急劇的變化，所以大多數(shù)車主還是能夠掌控車輛的。而如果汽車在時速超過120公里行駛時發(fā)生爆胎事故，則后果就很危險了，所以還是建議廣大車主不要超速行 駛。爆胎分許多種情況，不同情況、不同輪胎爆裂時引起的后果也是不同的。

　　如果是行駛過程中前輪爆胎，在駕駛員未踩制動的情況下，由于爆胎的前輪滾動阻力急劇增大，而正常的前輪滾動阻力基本不變，汽車將會向爆胎輪的方向偏駛，方向盤也會受此力矩發(fā)生偏轉(zhuǎn)，駕駛員很難控制方向盤。不過也并不是所有情況駕駛員都無法 掌控方向盤。當(dāng)后輪爆胎時，未踩制動時爆胎輪的較大滾動阻力同樣會產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩，在車速較低的情況下，這個力矩可能不足以克服后輪側(cè)向附著力產(chǎn)生的與之相抵抗的力矩，汽車就不會偏駛，駕駛員甚至可能察覺不出已經(jīng)爆胎了。但如果車速較高或路面濕滑，后輪會向爆胎輪的反向滑移，形成甩尾，甩尾嚴(yán)重時會造成車 禍，因此后輪爆胎的危險性亦不可低估。

　　與未踩制動的情況正好相反，當(dāng)緊急制動時，由于爆胎輪的制動力遠(yuǎn)小于正常輪胎，左右不平衡的緊急制動力將產(chǎn)生使汽車向爆胎輪相反方向的力矩，汽車將反向行駛。

　　了解了爆胎時汽車的行駛軌跡后，我們就可以根據(jù)這些經(jīng)驗來做出正確的應(yīng)對爆胎事故的方法了。發(fā)生爆胎時，第一項需要注意的是方向，次之為制動，第三就是擋位。切忌爆胎后一腳剎車，惡性事故“甩尾”等通常是因為這個不恰當(dāng)?shù)牟僮鲗?dǎo)致的。

　　應(yīng)對爆胎成功的先決條件是不能大角度打方向盤。即使是正常車輛在高速下猛打方向盤也會發(fā)生甩尾、滑移或側(cè)翻，更不用說爆胎的車輛了。而且，這樣做還有 可能使爆裂的輪胎與輪輞脫離，釀成慘重后果。所以在平時注意一下高速變道或轉(zhuǎn)彎時方向盤的轉(zhuǎn)動范圍大概是多少，爆胎后打方向盤不能過多超過此限。爆胎后， 由于汽車轉(zhuǎn)向滯后，所以駕駛員會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向沒有反應(yīng)而加大轉(zhuǎn)角角度，這樣就有可能導(dǎo)致汽車側(cè)滑、甩尾，還可能使爆胎前輪輪輞與輪胎脫離而卡住地面翻車。駕駛 員也可能待汽車轉(zhuǎn)過來后卻發(fā)現(xiàn)是轉(zhuǎn)的過分了，于是又反向猛打方向盤，造成汽車在左右護欄間來回沖撞。

　　其次千萬不要猛踩剎車不放。因為爆胎輪的制動力遠(yuǎn)小于正常輪胎，左右不平衡的急制動力將產(chǎn)生使汽車向爆胎輪反方向的力矩，汽車將反向偏駛。如果駕駛員死 踩著制動踏板不放，情況極為危險。因為這時無論是正常輪還是爆胎輪側(cè)向附著系數(shù)都大大降低，相當(dāng)于輪胎的側(cè)向路面變滑。在強大不平衡制動力的作用下，汽車 將持續(xù)偏駛，甚至撞護欄后還繼續(xù)偏轉(zhuǎn)，后果非常嚴(yán)重。所以，當(dāng)爆胎發(fā)生時應(yīng)采取的具體方法如下：

　　前輪爆胎：

　　1、保持直線行駛。如果是前胎爆裂，車身會出現(xiàn)向一側(cè)突然傾斜，汽車方向會跑偏或搖擺不定。此時駕車者不要慌張，應(yīng)雙手緊握方向盤，盡量使汽車保持直線行駛。

　　2、調(diào)整車頭時動作輕柔。需要注意的是，在轉(zhuǎn)動方向盤時，動作要輕柔，不要慌張地反復(fù)猛打方向盤，以免汽車出現(xiàn)強烈側(cè)滑甚至調(diào)頭。

　　3、慢慢減速。緩慢減速時，首先帶擋收油，當(dāng)車身姿態(tài)可控時在逐級減擋，并反復(fù)輕踩剎車，將汽車緩慢停下來。

　　4、打開警告燈。待情況基本穩(wěn)定后，您需要打開轉(zhuǎn)向燈或駐車警告燈，讓汽車緩慢靠路邊停下。

　　后輪爆胎：

　　1、保持直線行駛。如果是后胎爆裂，汽車尾部會搖擺不定，但方向不會失控。此時駕車者應(yīng)雙手緊握方向盤，使汽車保持直線行駛。

　　2、反復(fù)輕踩剎車踏板。反復(fù)輕踩踏板，采用收油減擋的方式將汽車緩慢停下。

　　3、與前胎爆裂時一樣，不要猛踩剎車踏板。

　　以 上談的都是直線道路上爆胎的情況。對高速路彎道爆胎，情況就復(fù)雜了。彎道行駛過程中，維持汽車轉(zhuǎn)彎的側(cè)向力主要由外側(cè)輪承擔(dān)。如果外側(cè)后輪發(fā)生爆胎，汽車有兩種偏駛趨勢。一種和直線行駛情況一樣，是向爆胎方向即彎道外側(cè)方向偏駛的趨勢。因后輪側(cè)向附著力急劇減少，汽車還有另一種向彎道外側(cè)甩尾、向內(nèi)側(cè)偏駛 的相反趨勢。如果車速較快或彎道較急，甩尾趨勢會占上風(fēng)，汽車就會向彎道內(nèi)側(cè)偏駛。隨著這種偏駛的持續(xù)，因轉(zhuǎn)彎半徑越來越小，甩尾的勢頭會越來越強。這是一種極為危險、很難應(yīng)對的悲觀情況，因為腳制動不是減少而是增加其偏駛角速度。駕駛員只能爭取盡快搶到最低檔，增大發(fā)動機制動力，盡可能多減速一點。其他 幾種應(yīng)對直線爆胎的方法在此都失效了。