手動(dòng)模式換擋技巧有哪些 兩種常見(jiàn)操作類(lèi)型(2)

　　2-1、左邊減擋、右邊加擋

　　這 種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種，左側(cè)撥片是減擋，右側(cè)撥片是升擋，具體操作方式為：在車(chē)輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋(部分車(chē)型在D擋狀態(tài)下 也可進(jìn)行手動(dòng)模式操作)，通過(guò)手指“向內(nèi)摟”的方式用換擋撥片進(jìn)行加減擋的操作，在切換至手動(dòng)模式后行車(chē)電腦內(nèi)會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息，駕駛者根據(jù)行車(chē)電腦上顯示的信息即可判斷當(dāng)前擋位情況，操作上沒(méi)什么難度。

　　需要注意的是：如果需要用手動(dòng)模式起步，不同品牌車(chē)型的手動(dòng)模式起步擋位也是有所不同的，有的車(chē)型可以用2擋甚至3擋進(jìn)行起步，有的品牌則只可以用1擋進(jìn)行起步，請(qǐng)以車(chē)輛實(shí)際情況進(jìn)行操作。這種操作方式的換擋撥片目前涉及的品牌主要有：寶馬、 奔馳、豐田等大多數(shù)配備換擋撥片的車(chē)型。

　　2-2、兩側(cè)撥片均可進(jìn)行加減擋

　　這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區(qū)別在于這種換擋撥片的兩側(cè)均可進(jìn)行加減擋操作，不像上面那種是一側(cè)加、一側(cè)減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。

　　舉 個(gè)例子：在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，無(wú)論向那邊打方向，雙手肯定有一側(cè)此時(shí)是處于方向盤(pán)底部的，如果是上面介紹的那種換擋撥片的話，此時(shí)如果需要升擋，操作上就會(huì)有局限性，但如果是這種兩側(cè)均有加減擋的撥片，任意一只手都可以同時(shí)進(jìn)行加擋或減擋操作，這就增加了車(chē)輛在極限狀態(tài)下(比如高速過(guò)彎)的可控性。要說(shuō)缺點(diǎn)的 話，其實(shí)就是用慣了其它形式的換擋撥片的車(chē)主需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)一下了。

　　在操作方面，兩種換擋撥片基本一致，同樣需要先將變速箱換擋桿掛入M或S擋(或+-標(biāo)識(shí)擋位)后開(kāi)啟手動(dòng)模式，然后通過(guò)雙手大拇指來(lái)進(jìn)行撥片的操作，向外 側(cè)推則是升擋，向內(nèi)側(cè)按則為減擋。目前采用這種換擋撥片設(shè)計(jì)的品牌主要有：MINI、保時(shí)捷Panamera等(選裝賽車(chē)方向盤(pán)車(chē)型除外)。

　　懷擋車(chē)型

　　很多喜歡使用懷擋設(shè)計(jì)的品牌也在部分車(chē)型上配置了方向盤(pán)換擋撥片，比如奔馳、別克等，在操作上是沒(méi)有區(qū)別的，使用方法同樣是在車(chē)輛啟動(dòng)后切換至M或S擋后即可開(kāi)啟手動(dòng)模式。(部分車(chē)型在D擋狀態(tài)下也可操作)

　　目前采用懷擋設(shè)計(jì)最多的汽車(chē)品牌就是奔馳，在測(cè)試這項(xiàng)功能的時(shí)候還遇到了一個(gè)小插曲，測(cè)試 GL500車(chē)型時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)換擋撥片在操作上和“換擋桿+換擋撥片”的車(chē)型略微有所不同，主要區(qū)別在于：怠速狀態(tài)下如果要用手動(dòng)模式起步，不能直接用換擋撥片進(jìn)行升擋操作，必須先用撥片減一擋，此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)顯示擋位為D1，然后才可以通過(guò)升擋撥片進(jìn)行升擋操作。如果在行駛中想恢復(fù)成D擋模式，只需要用手 指按住加擋撥片2-3秒鐘，即可自動(dòng)恢復(fù)至D擋模式。(此種方法適用于奔馳品牌旗下絕大部分具備方向盤(pán)換擋撥片功能的車(chē)型)

　　編 輯從經(jīng)銷(xiāo)商處了解到：目前老款車(chē)型的換擋撥片在換擋邏輯上都是這樣的(包含E級(jí)、M級(jí)、R級(jí)、ML、GL等)，不過(guò)未來(lái)的新款奔馳車(chē)型將會(huì)改變這樣的現(xiàn) 狀，采用全新的換擋邏輯(怠速時(shí)可以直接通過(guò)升擋撥片起步)，但是目前采用新?lián)Q擋邏輯的車(chē)型只有2014款奔馳S級(jí)車(chē)型。

　　歸屬小眾的方向盤(pán)按鈕換擋

　　除了以上介紹的方向盤(pán)換擋撥片以外，還有一些車(chē)型的手動(dòng)模式采用的是方向盤(pán)按鈕的形式，它與上述介紹的幾種換擋形式在使用上沒(méi)有太大的差異，區(qū)別在于這種設(shè)計(jì)的手動(dòng)模式是通過(guò)方向盤(pán)多功能按鈕區(qū)域的加減擋按鈕來(lái)進(jìn)行操作的。

　　比如別克的GL8和雙龍的愛(ài)騰，它們兩者的手動(dòng)模式都是在將擋位切換至M擋后，通過(guò)方向盤(pán)上的加減按鈕來(lái)進(jìn)行手動(dòng)模式換擋操作的，這種形式的手動(dòng)模式在使用上并不存在什么不便，只是需要適應(yīng)一下而已。

　　當(dāng) 然，除了以上介紹的幾種手動(dòng)模式以外，對(duì)于一些高性能的超級(jí)跑車(chē)而言，它們的換擋方式和常見(jiàn)的民用車(chē)型區(qū)別會(huì)比較大，比如法拉利458，它是沒(méi)有傳統(tǒng)的變 速箱擋位設(shè)計(jì)的，車(chē)輛完全依靠駕駛者選擇不同的“駕駛模式”來(lái)選擇換擋模式，它的手動(dòng)模式只有方向盤(pán)換擋撥片一種操作形式，換擋方式也會(huì)有所不同，當(dāng)然， 這些奢華的超級(jí)跑車(chē)就不在我們今天的討論范圍內(nèi)了。

　　通過(guò)上面的使用介紹，不知道網(wǎng)友們是否對(duì)手動(dòng)模式的使用能夠有所深入的了解，下面編輯為大家整理了幾種在日常行駛中最常用到手動(dòng)模式的情況，及需要注意的一些使用小細(xì)節(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。