錯(cuò)誤的乘車坐姿有哪些 聊聊乘客的正確坐姿(2)

　　另外由于坐姿已經(jīng)很低，緊急制動(dòng)情況下乘客將脫離安全帶束縛，膝蓋最先撞擊中控臺(tái)，并且彈出的氣囊根本照顧不到如此低坐姿的乘客。

　　并且平躺時(shí)乘客視線不能有效觀察前方，因此在出現(xiàn)緊急狀況時(shí)不能提前做出判斷和反應(yīng)。

　　錯(cuò)誤坐姿4： 蹺二郎腿

　　危險(xiǎn)系數(shù)： ★★★☆☆

　　不少人坐著的時(shí)候習(xí)慣翹起二郎腿，并且這其中很大一部分人將這個(gè)習(xí)慣帶到了乘車過程中，其實(shí)這個(gè)小小的動(dòng)作在乘車時(shí)是存在安全隱患的。

　　當(dāng)緊急情況下車輛采取制動(dòng)，正確的坐姿可以讓乘客及時(shí)有效的做出反應(yīng)，然而翹起二郎腿在車輛制動(dòng)乘客嚴(yán)重前沖的環(huán)境中，將退從容放下可就沒那么容易了，保持這樣一個(gè)姿勢應(yīng)對(duì)危機(jī)恐怕后果并不樂觀。

　　錯(cuò)誤坐姿5： 斜躺在后排

　　危險(xiǎn)系數(shù)： ★★☆☆☆

　　尤其是在長途駕駛中，車內(nèi)有一個(gè)舒適的環(huán)境很重要，即便沒有，不少朋友也習(xí)慣營造出一個(gè)舒適甚至有些懶散的乘車環(huán)境。因此高速公路少經(jīng)常見到后排乘客悠閑的斜躺在座椅上，雖然相比之前提到的幾點(diǎn)隱患要略低一些，不過有條件的情況下這點(diǎn)還是應(yīng)當(dāng)盡量避免。

　　當(dāng)緊急制動(dòng)情況下，由于沒有保持端正的坐姿，因此安全帶與身體接觸部分發(fā)生變化，可能會(huì)導(dǎo)致一些軟組織損傷或身體肌肉拉傷，降低安全帶的保護(hù)范圍。

　　正確坐姿：

　　聊了這么多不正確的坐姿，那么正確的坐姿應(yīng)當(dāng)是什么樣呢。首先就是合適的座椅高度和角度，這方面沒有明確的規(guī)定，但是在保證好的視野，足夠的全身支撐的角度范圍內(nèi)去調(diào)節(jié)盡量舒服的座椅角度。注意，無論前座后座乘客這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)同樣適用。另外，我們作為車內(nèi)非司機(jī)的乘客來說，在乘車是最好不要采取奇形怪狀的乘車方式，避免影響司機(jī)駕駛造成危險(xiǎn)隱患。

　　同時(shí)要保持正面坐姿，并且正確使用安全帶，這也是行車過程中最有效的安全保障。在經(jīng)過顛簸不平整路面時(shí)，拉住頂部把手保持身體的可控性也非常重要。