駕駛技巧 汽車(chē)過(guò)彎道時(shí)不要踩剎車(chē)

      彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車(chē)。

駕駛技巧 汽車(chē)過(guò)彎道時(shí)不要踩剎車(chē)

      傻瓜行為：汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車(chē)。

      影響：汽車(chē)由直道進(jìn)入彎道，需要一個(gè)減速的過(guò)程，因?yàn)檫^(guò)彎的速度一般都要低于直道的速度，有人喜歡在過(guò)彎的同時(shí)剎車(chē)減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走得更快些。其實(shí)這種認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車(chē)會(huì)影響出彎時(shí)的速度，并不能達(dá)到更快捷的目的。

      更重要的是，在汽車(chē)過(guò)彎的時(shí)候，車(chē)子會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，這時(shí)汽車(chē)四條輪胎的受力程度會(huì)有所不同，一般情況下受力最大的是外側(cè)前輪，受力最小的是內(nèi)側(cè)后輪，內(nèi)側(cè)前輪和外側(cè)后輪受力居中。而剎車(chē)的力度是相同的，起碼前輪和后輪是分別相同的，這樣就會(huì)造成剎車(chē)和輪胎磨損的偏差。如果剎車(chē)力度過(guò)強(qiáng)，會(huì)把壓力都集中到外側(cè)前輪上，同樣增加了懸掛系統(tǒng)的壓力。如果速度過(guò)快，彎中減速還會(huì)有翻車(chē)地危險(xiǎn)。

     彎道還有視線不清的特點(diǎn)，就是在入彎前，司機(jī)可能不清楚拐彎之后的情況，高速入彎增加駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以最好不要在進(jìn)入彎道后才剎車(chē)。

      正確方法：正確的剎車(chē)應(yīng)該在入彎之前完成，在彎道中保持勻速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)最好不要用空擋，因?yàn)槿霃澢耙呀?jīng)減速，可以適當(dāng)降低擋位，用低擋位完成彎道行駛。出彎之后，再加速行駛。這種方法不僅適用于我們?nèi)粘５鸟{駛，就是在專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)賽道上，賽車(chē)手們?yōu)榱烁€(wěn)定的控制賽車(chē)，也都是利用直道的末端減速。

（來(lái)源：車(chē)幫網(wǎng)）