盤點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò)埋沒(méi)的好車 質(zhì)量很好但銷量難看

　　在以前的汽車市場(chǎng)上，日產(chǎn)和德系是國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)的主要量大汽車類型，而當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)汽車也正處于發(fā)展時(shí)期，在國(guó)產(chǎn)汽車中，自營(yíng)品牌的汽車也出過(guò)很多好車，有的汽車甚至能和進(jìn)口合資車相比較，但最終埋沒(méi)在網(wǎng)絡(luò)噴子的口中，就是因?yàn)橛袊?guó)產(chǎn)的標(biāo)簽，那么，都有哪些汽車呢?下面就來(lái)看看“盤點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò)埋沒(méi)的好車 質(zhì)量很好但銷量難看”都說(shuō)的有哪些汽車吧。

　　盤點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò)埋沒(méi)的好車 質(zhì)量很好但銷量難看

　　1、紅旗盛世

　　紅旗盛世產(chǎn)于一汽長(zhǎng)春工廠的盛世實(shí)際上是一臺(tái)12代皇冠MAJESTA，也就是日本本土版皇冠，在當(dāng)時(shí)提供3.0L V6和4.3L V8兩款動(dòng)力車型可選，相比起同年代的一汽豐田皇冠，4.3L車型絕對(duì)饞壞了當(dāng)年的JDM車迷，而更加令人意外的是，同年代皇冠中控臺(tái)會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，而紅旗盛世則沒(méi)有類似質(zhì)量問(wèn)題。

　　盛世推出之時(shí)，3.0L車型售價(jià)39.98萬(wàn)元，4.3L車型價(jià)格更是高達(dá)68.88萬(wàn)元，基本是當(dāng)時(shí)自主品牌民用車售價(jià)的頂峰，在許多人看來(lái)，大幾十萬(wàn)買國(guó)產(chǎn)車的行為非蠢即傻，但懂的人自然懂，這并不是普通的國(guó)產(chǎn)紅旗這么簡(jiǎn)單，只是盛世這款車型都像是自主品牌為海外品牌做代工，如同工廠流水線般毫無(wú)太多技術(shù)可言，就連設(shè)計(jì)都無(wú)需修改，而在這兩款車的同時(shí)期，一汽奔騰推出旗下首款車型B70，說(shuō)到B70，就不得不提它與東瀛寶馬——馬自達(dá)6的特殊“淵源”。

盤點(diǎn)4輛被網(wǎng)絡(luò)埋沒(méi)的好車 質(zhì)量很好但銷量難看(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　2、馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6引入國(guó)內(nèi)之初，由一汽馬自達(dá)工廠負(fù)責(zé)投產(chǎn)，而同樣誕生于一汽的奔騰B70底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱均與馬自達(dá)6相同，雖然沒(méi)有了馬自達(dá)Logo及運(yùn)動(dòng)外觀的加持，但B70多少也學(xué)到了馬6的運(yùn)動(dòng)基因，所以這應(yīng)該是早期操控性能最好的自主品牌車型之一。也正是因?yàn)椴捎民R自達(dá)6核心部件，使得B70的整體品質(zhì)都較為出色，早期國(guó)產(chǎn)車常見(jiàn)的通病在它身上幾乎沒(méi)有出現(xiàn)。

　　3、北汽BJ90

　　借鑒技術(shù)的做法并沒(méi)有被自主品牌作為長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，僅在3-5年時(shí)間后，自主品牌均投入到研發(fā)核心技術(shù)計(jì)劃中，擺脫國(guó)外品牌技術(shù)束縛，掌握核心技術(shù)才是發(fā)展之道，但在2020年的今天，自主品牌車型市場(chǎng)中仍存在這種基于海外車企平臺(tái)和動(dòng)力系統(tǒng)“打造”而來(lái)的產(chǎn)品，北汽BJ90就是當(dāng)今最典型案例，其基于上一代奔馳GLS“打造”，與其說(shuō)是打造，倒不如將其稱為換殼車，除了內(nèi)外設(shè)計(jì)的區(qū)別之外，BJ90和GLS的零部件、技術(shù)幾乎完全相同，3.0T和4.0T車型市場(chǎng)售價(jià)分別為98.80、128.80萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)車賣出了與奔馳相同的價(jià)格，然而在BJ90用戶眼里，價(jià)格并不是問(wèn)題，因?yàn)锽J90面對(duì)的并非私人用戶，一般人或許也無(wú)法購(gòu)買這臺(tái)“國(guó)產(chǎn)奔馳GLS”。

　　4、豐田Granvia

　　在1995-2010年之間，國(guó)產(chǎn)車企除了生產(chǎn)自家車型及配件之外，還有一種比較有意思的生產(chǎn)方式——CKD(CompletelyKnockDown)，CKD指的是海外車企將零部件進(jìn)口至國(guó)內(nèi)，并由國(guó)內(nèi)合作車企負(fù)責(zé)組裝，部分以CKD方式下線的車型懸掛國(guó)產(chǎn)品牌Logo,這種生產(chǎn)方式最典型的車型為金杯閣瑞斯，或許在許多消費(fèi)者眼里，閣瑞斯是一臺(tái)廂式貨車，但在最早期推出市場(chǎng)時(shí)，閣瑞斯就是一臺(tái)掛著金杯車標(biāo)的豐田格蘭維亞MPV,除了車身外觀的金杯車標(biāo)外，閣瑞斯的其它零部件都產(chǎn)自日本，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)也為普拉多同款的3RZ，變速箱則為愛(ài)信4AT，雖然動(dòng)力不強(qiáng)，但勝在耐用、開(kāi)不壞，閣瑞斯后期也跟隨普拉多同步更換2TR 2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)，一直服役至2015年。在金杯品牌歷史中，最早期版本和2.7L車型絕對(duì)是為數(shù)不多的好車。

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