電動(dòng)汽車(chē)充電是用換電的好還是快充的好呢

　　如今除了汽油車(chē)、柴油車(chē)以外，電動(dòng)汽車(chē)也是如今汽車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，而隨著現(xiàn)在國(guó)家大力推廣新能源汽車(chē)，現(xiàn)在市面上很多車(chē)商都開(kāi)發(fā)出了屬于自己的電動(dòng)汽車(chē)，但如今電動(dòng)汽車(chē)最大的一個(gè)短板就是續(xù)航的問(wèn)題和充電的問(wèn)題，而在續(xù)航上，電動(dòng)汽車(chē)一般最常見(jiàn)的就是換電和快充兩種充電方法，那么，電動(dòng)汽車(chē)充電是用換電的好還是快充的好呢?下面就一起來(lái)一探究竟吧。

　　電動(dòng)汽車(chē)充電是用換電的好還是快充的好呢

　　充電模式

　　1、充電時(shí)間長(zhǎng)

　　充電帶來(lái)的最大問(wèn)題就是等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。如果用快充，一輛純電動(dòng)車(chē)從20%的電量充到80%左右的電量是速度最快的階段，大約也要半小時(shí)到1個(gè)小時(shí)。而到了90%以后，為了保證電池的使用壽命不會(huì)過(guò)快衰減，BMS會(huì)控制電流進(jìn)行慢速充電，所以90%-100%的充電速度會(huì)比前面的更慢。即便如此，長(zhǎng)時(shí)間高頻次使用快充也會(huì)導(dǎo)致電池壽命加快衰減，所以日常充電，還是需要更多的使用慢充，才能有效的保護(hù)電池的使用壽命，這就使得充電時(shí)間進(jìn)一步延長(zhǎng)。

　　2、實(shí)施操控充電有難度

　　由于充電時(shí)間長(zhǎng)，充電的時(shí)候用戶(hù)很難直接在車(chē)?yán)锏群颉Ｔ谶@個(gè)漫長(zhǎng)的充電過(guò)程中，用戶(hù)一般都會(huì)離車(chē)，在附近的商場(chǎng)、咖啡店、餐飲等場(chǎng)所等待。雖然國(guó)家電網(wǎng)app能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控充電狀況和付費(fèi)功能。但筆者曾碰到過(guò)兩次在充電過(guò)程中app報(bào)錯(cuò)或信號(hào)丟失，導(dǎo)致用戶(hù)無(wú)法用手機(jī)查看充電進(jìn)度，或者因?yàn)槟撤N原因系統(tǒng)終止了充電。這種情況下，還需要用戶(hù)重返充電樁，并重新連接——這個(gè)過(guò)程非常不便。

電動(dòng)汽車(chē)充電是用換電的好還是快充的好呢(圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng))

　　3、充電車(chē)位以及充電需要排隊(duì)的矛盾

　　還有一個(gè)巨大的矛盾：就是排隊(duì)等候以及充電車(chē)位被燃油車(chē)占用等問(wèn)題。特別是在高速服務(wù)區(qū)或城市繁華地段，高峰時(shí)往往很難找到充電樁。一旦沒(méi)有空閑的充電樁能夠馬上充電，那么排隊(duì)的時(shí)間就完全不可控了。排隊(duì)加上充電所耽誤的時(shí)間可能是半天也可能是一整天，所以會(huì)給電動(dòng)車(chē)的使用帶來(lái)極大的局限性。

　　換電模式

　　1、零件過(guò)多，增加車(chē)身體重

　　換電的缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)。由于零件數(shù)更多，電池包結(jié)構(gòu)無(wú)法與車(chē)身結(jié)構(gòu)融合，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)身重量增大，或者說(shuō)在同樣重量情況下，帶電量減少。重量的增加或帶電量的減少都會(huì)影響到續(xù)航里程的提高。所以，至少目前市面上已量產(chǎn)的換電車(chē)型：蔚來(lái)，它的續(xù)航里程就會(huì)比同級(jí)別同價(jià)位的車(chē)型落后。

　　2、換電速度快，免去排隊(duì)煩惱

　　但換電的好處也是很明顯的。首先，換電的速度非?？欤绻挥门抨?duì)，5分鐘就能完成換電過(guò)程，與燃油車(chē)加油的速度相當(dāng)甚至更快。其次，換電站易于建設(shè)，不需要占用很多車(chē)位，一個(gè)換電站僅需占用兩個(gè)車(chē)位，可供5臺(tái)車(chē)換電，所以場(chǎng)地使用效率很高，不會(huì)像充電模式那樣占用大量的停車(chē)位，使用高峰的時(shí)候等候時(shí)間超長(zhǎng)，使用低谷的時(shí)候大量閑置。

　　3、享受新的電池技術(shù)提升續(xù)航

　　再有，換電的最大好處就是可以讓用戶(hù)享受到最新的電池技術(shù)。如果把換電孤立的來(lái)看，可能并不覺(jué)得比充電性能好多少。不過(guò)按照動(dòng)態(tài)發(fā)展的眼光來(lái)看，換電模式會(huì)有一個(gè)先天的優(yōu)勢(shì)：就是可以迅速跟進(jìn)最新的電池技術(shù)，讓用戶(hù)體驗(yàn)到電芯能量密度提升帶來(lái)的續(xù)航里程提升紅利。

　　兩種充電方法那種好

　　充電模式和換電模式，雖然在目前來(lái)看優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見(jiàn)，但隨著時(shí)間的推移技術(shù)的發(fā)展，換電模式可能會(huì)具有更足的發(fā)展后勁，但同時(shí)也有極大的發(fā)展瓶頸。目前國(guó)家電網(wǎng)推廣建設(shè)的都是充電站、充電樁而不是換電站。目前市場(chǎng)上只有蔚來(lái)一家在以一己之力建設(shè)換電站，所以要想大規(guī)模普及，不是蔚來(lái)的一家能夠?qū)崿F(xiàn)的。之所以國(guó)家電網(wǎng)大規(guī)模推進(jìn)充電，是因?yàn)槌潆娊涌诒容^好統(tǒng)一，而換電技術(shù)面臨的難題是，一旦換電技術(shù)大規(guī)模普及，就意味著成本會(huì)很高，用戶(hù)需求很難滿(mǎn)足，雖然換電方法有很多優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)大規(guī)模普及還是有很長(zhǎng)的路要走。

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