40萬買什么suv好 40萬左右的中型SUV推薦(2)

　　3、福特銳界

　　指導(dǎo)價：22.98-42.98萬

　　銳界是一款基于CD4平臺開發(fā)的車型，在這個平臺下還包括有蒙迪歐、林肯MKZ等車型，中國版的銳界車型比北美版更大，并提供2+3+2的7座布局。

　　外觀方面，男性消費者應(yīng)該會非常喜歡銳界的外形設(shè)計，碩大的六邊形進(jìn)氣格柵將車頭襯托得相當(dāng)霸氣，棱角分明的線條也讓整車看上去更有力量感。前大燈采用了全LED技術(shù)，造型犀利，與進(jìn)氣格柵融為一體，看著有點不怒自威的感覺。位于燈組底部的U形光帶兼具了日間行車燈和轉(zhuǎn)向燈的功能，它配有大燈隨動轉(zhuǎn)向和自動遠(yuǎn)光防炫目兩項配置，不管是在美觀度還是行車安全上都考慮的相當(dāng)周到了。

　　銳界的前置攝像頭被隱藏在了福特車標(biāo)的下方，配備了360度全景影像可視系統(tǒng)。車頭側(cè)面的雷達(dá)探頭則是給自動泊車服務(wù)的，為停車保駕護航，女司機、新司機也可以應(yīng)對自如。

　　銳界在很多配置方面是悄然的增配，如其在車頭方面，銳界就全系配備了AGS主動進(jìn)氣格柵開閉以及鋁制發(fā)動機艙蓋這在同級車型中都十分罕見的配置，對于減輕車身重量，降低燃油消耗起到了積極的作用。

　　來到車身側(cè)面，由前翼子板貫穿至尾燈的腰線給人很凌厲的感覺。高挑的D柱提升了第三排乘客的頭部空間，面積增大的側(cè)窗則可以改善第三排的采光問題。

　　無鑰匙進(jìn)入是銳界的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且前后四車門都帶有控制按鍵。尾部造型雄壯渾厚，作為一臺7座車，它并不顯笨重。尾燈同樣采用LED光源，波紋狀的燈帶設(shè)計感比較強。

　　內(nèi)飾方面，美式簡約風(fēng)洋溢在車內(nèi)，環(huán)抱式的設(shè)計風(fēng)格非常明顯，覆蓋中控臺的大多都是軟性材質(zhì)，整體依然是穩(wěn)重耐看，全黑色的內(nèi)飾又帶來了運動感，這很符合一向主打操控樂趣的福特品牌定調(diào)。雖然說銳界的中控臺布局沒有什么改變，但是在功能方面的提升卻是非常的明顯，像其全系配備了無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動系統(tǒng)、真皮多功能方向盤+換擋撥片、電子手剎、SYNC車載連接系統(tǒng)等等的配置，基礎(chǔ)配置就已經(jīng)十分不錯。

　　真皮方向盤握感扎實，兩側(cè)的多功能按鍵集成了ACC自適應(yīng)巡航、LIM車速限制以及多媒體控制等功能。10.1英寸的三區(qū)液晶儀表功能強大，可以顯示相當(dāng)豐富的行車電腦信息，這項配置在同級別車型中還不多見。中控臺頂部的顯示屏搭載了SYNC3人機交互系統(tǒng)并帶有CarPlay功能。

　　天窗面積足夠大，前部支持打開，它的采光面積約為0.9平方米，開啟面積約為0.4平方米。銳界針對NVH性能進(jìn)行了特別的設(shè)計和裝配，不僅有多塊隔音材料來隔絕噪聲，而且還裝備了ANC主動降噪系統(tǒng)來消除行駛中的發(fā)動機噪音，豪華感倍增。

　　銳界的座椅十分厚實，并沒有因為要照顧乘坐空間而偷工減料，不管是前中后三排都非常的厚重，坐上去頗有美式沙發(fā)的感覺，舒適度很不錯。除去最低配車型，銳界都配備了真皮材質(zhì)的座椅，高配車型更是鷹革沃特華·頭層小牛皮打造，主副駕均為10向電動調(diào)節(jié)，高配車型前排座椅還具備座椅通風(fēng)等功能，給到大家十分豐富的配置感受。

　　得益于2850mm的軸距，車內(nèi)空間非常可觀，可以最大滿足全家出行的需求，空間表現(xiàn)在四車中僅次于途昂。此外，尊銳型PLUS第二、第三排還支持座椅電動折疊、升起以及比例放倒等操作，日常使用很方便。

　　在安全配置方面，銳界也堪稱是武裝到牙齒。全車除了標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測之外，還標(biāo)配了7個安全氣囊、BLD電子差速鎖以及在SUV上面很重要的防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)，基礎(chǔ)硬件設(shè)施就非常豐富。而其他中高配車型還配備了ACS低速行車安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(帶前向碰撞預(yù)警和碰撞緩解制動系統(tǒng))、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、360°全景影像可視系統(tǒng)、緊急呼叫救援服務(wù)等等。

　　這里特別要稱贊一下福特的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，我們實測中是可以實現(xiàn)跟隨前車停車再起步，可以說不僅適合在高速公路上使用，而且可以在市內(nèi)道路上使用，即使是遇到紅燈也能正常工作無需解除。

　　動力方面，這臺EcoBoost 2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛·米，搭配的是6速手自一體變速箱。2.0T的發(fā)動機在日常市區(qū)行駛時絕對算的上輕快，即便是面對著銳界超過兩噸重的車身，也絲毫不會顯得笨重?zé)o力，低扭輸出和爆發(fā)力都十分充沛，與6速變速器的匹配都非常的成熟，換擋速度也足夠快，沒有什么可以挑剔的地方。

　　尤其在S檔模式下，動力的響應(yīng)相當(dāng)靈敏，搭配上換擋撥片操作，動力可以說是隨傳隨到，加速相當(dāng)爽朗。相比2.7T V6那更為粗暴的動力輸出，2.0T的車型可以說是恰如其分，無論日常駕駛還是高速奔馳，動力表現(xiàn)已足夠得體。

　　在底盤操控性方面，銳界采用了前麥弗遜/后多連桿獨立懸架的懸架形式，下擺臂為鋁合金鑄造，在同等強度下，鋁合金擁有更輕的質(zhì)量，也就意味著銳界的簧下質(zhì)量更低，在減輕車重的同時又提升了操控性和舒適性。

　　4、Jeep大指揮官

　　指導(dǎo)價：27.98-40.98萬

　　外觀方面，作為一臺專為中國市場需求研發(fā)的車型，大指揮官除了繼承了Jeep的家族設(shè)計外，在外觀風(fēng)格上更迎合中國消費者的口味，沉穩(wěn)大方不拘小節(jié)。Jeep家族最具代表性的7孔格柵自然不會缺席，鍍鉻材質(zhì)的加入看著相當(dāng)很精致。LED遠(yuǎn)近光燈效果搶眼，和前格柵一樣也加入了鍍鉻裝飾，而且霧燈轉(zhuǎn)向燈分開很有層次感。

　　車身側(cè)面依舊是平直的風(fēng)格，這樣的線條令它顯得十分修長，平直的車尾對于第三排乘客的頭部空間以及后備廂高度都有好處。車尾規(guī)規(guī)整整的設(shè)計看著很高級，鍍鉻材質(zhì)的裝飾恰到好處，最霸氣的還當(dāng)屬雙邊共兩出的排氣尾管，運動味十足。

　　內(nèi)飾方面，大指揮官的內(nèi)飾看起來檔次不錯，大部分采用了軟性材質(zhì)，工藝細(xì)膩，有點趕超大切諾基的意思。功能設(shè)計上，中控部分將空調(diào)和液晶屏做了明顯的區(qū)分。

　　娛樂系統(tǒng)采用最新的界面，更清晰簡潔，同時還支持Carplay。膝部氣囊也出現(xiàn)在了大指揮官身上，海選的四輛車中還有銳界配備了。啞光的木紋內(nèi)飾板和針腳細(xì)膩的中控臺雙縫線是內(nèi)飾中提升檔次感的關(guān)鍵。自適應(yīng)巡航和車道偏離預(yù)警功能的操作按鈕在方向盤右側(cè)。

　　前排座椅采用了真皮+麂皮的雙拼材質(zhì)，前排座椅支持10向電控調(diào)節(jié)，座椅包裹性不錯，坐墊軟硬適中。后排座椅造型硬朗，可以前后移動來調(diào)節(jié)腿部空間。

　　后排的接口很豐富，除了能給手機充電之外，230V電源也滿足移動辦公需求。第三排縱向和橫向的空間表現(xiàn)都不太好，同時靠背也不能像銳界一樣電動翻疊，日常使用起來會麻煩一些。

　　動力方面，Jeep專門針對中國市場設(shè)計的大指揮官終于上市了，全系標(biāo)配2.0T+9AT的組合很給力，Jeep大指揮官的2.0T發(fā)動機有兩種動力輸出調(diào)教，兩驅(qū)車型為低功率版本，峰值扭矩為350N·m，最大功率為172kW。而2.0T的高功率版本峰值扭矩達(dá)到了400N·m，最大功率為195kW，百公里加速8.2秒的成績對于一臺7座SUV來說，十分不錯。

　　作為全球最早使用9AT變速器的Jeep在大指揮官上自然也繼續(xù)采用來自ZF的9AT自動變速器，渦輪增壓發(fā)動機的加入讓其可以在日常駕駛的時候都能進(jìn)入9擋的工作區(qū)間。

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