十三萬(wàn)買(mǎi)什么合資車(chē)好 十三萬(wàn)左右的合資車(chē)推薦

　　多年來(lái)，合資車(chē)在國(guó)內(nèi)一直都受到眾多消費(fèi)者的青睞，是許多人購(gòu)車(chē)的首選，那么對(duì)于預(yù)算在13萬(wàn)左右，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)合資車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)，十三萬(wàn)買(mǎi)什么合資車(chē)好呢，下面就一起來(lái)看看吧。

　　1、現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)

　　指導(dǎo)價(jià)：9.98-15.18萬(wàn)

　　現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)從誕生那天開(kāi)始就有著一幅極具攻擊性的運(yùn)動(dòng)化造型和設(shè)計(jì)，車(chē)的顏值十分不錯(cuò)。而目前在市場(chǎng)上，領(lǐng)動(dòng)車(chē)型全系優(yōu)惠1萬(wàn)元起，顏值空間還有動(dòng)力方面的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

　　領(lǐng)動(dòng)的車(chē)身長(zhǎng)度為4610mm，在同級(jí)別中并不算長(zhǎng)，但是卻擁有2700mm的軸距，這使得領(lǐng)動(dòng)的車(chē)身造型看起來(lái)精悍且足夠伸展，轎跑的氣質(zhì)更強(qiáng)烈，而且在乘坐空間方面也很有保障。

　　而內(nèi)飾方面，相比外觀(guān)領(lǐng)動(dòng)的表現(xiàn)則顯得較為規(guī)矩了，但是看上去質(zhì)感和用料還是很不錯(cuò)的，整體風(fēng)格也挺適合家用的。

　　配置方面則是領(lǐng)動(dòng)的一大賣(mài)點(diǎn)了，全系標(biāo)配空調(diào)離子發(fā)生器，除去兩款最低配的車(chē)型外其余車(chē)型都配備了ESP電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、8英寸中控大屏、智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)。而高配車(chē)型還配備了雙區(qū)空調(diào)、空氣凈化系統(tǒng)、定速巡航、后排出風(fēng)口、胎壓監(jiān)測(cè)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、LDWS車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、D-Cut 運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、4.2寸彩色儀表盤(pán)、駕駛席座椅電動(dòng)10向調(diào)節(jié)(帶腰部支撐)、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、電動(dòng)折疊后視鏡等等，在同級(jí)車(chē)型中可以說(shuō)是非常的豐富。

　　領(lǐng)動(dòng)主打的是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但依然提供了兩款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型供大家選擇，家用與運(yùn)動(dòng)的區(qū)分非常明顯，但主力車(chē)型還是1.6L+6AT的動(dòng)力組合，1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出157N·m/4850rpm的峰值扭矩，最大功率則能夠達(dá)到95.3kW/4850rpm。1.4T+7DCT的組合最大可以輸出210.8N·m/1400-3700rpm的峰值扭矩，最大功率可以達(dá)到95.6kW/5500rpm。

　　韓系車(chē)的高配置以及舒適大空間的表現(xiàn)都在領(lǐng)動(dòng)的身上有所體現(xiàn)，再加上高顏值的設(shè)計(jì)，性?xún)r(jià)比方面的表現(xiàn)很不錯(cuò)。而對(duì)于領(lǐng)動(dòng)，1.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主打車(chē)型，價(jià)格方面有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，而1.4T車(chē)型則顯得更具運(yùn)動(dòng)取向，在2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠條件下，不管是1.6L還是1.4T的車(chē)型都很有性?xún)r(jià)比。

　　2、別克英朗

　　指導(dǎo)價(jià)：10.99-14.49萬(wàn)

　　2016年12月6日，上汽通用別克新款款英朗正式上市，新車(chē)推出7款車(chē)型，外觀(guān)基本不變，主要針對(duì)部分車(chē)型配置進(jìn)行了升級(jí)。

　　全新英朗不僅延續(xù)了別克最新的外觀(guān)造型，同時(shí)在局部還借鑒了RIVIERA II概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素。得益于全新英朗更加修長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度，并延續(xù)了“動(dòng)感流暢”的設(shè)計(jì)理念，側(cè)面腰線(xiàn)在B柱后開(kāi)始向后上揚(yáng)并與尾燈相連。

　　全新英朗整車(chē)的寬度和高度均有縮短，軸距也縮短了45mm，不過(guò)在通過(guò)結(jié)構(gòu)上采用的短前、后懸設(shè)計(jì)和全新的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，使得新車(chē)在內(nèi)部空間的利用率上有所提升，同時(shí)整備質(zhì)量也下降了100多公斤，最終達(dá)到1295公斤。

　　內(nèi)飾方面，全新英朗采用了最新的別克標(biāo)志性360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，整體無(wú)論是設(shè)計(jì)還是布局均相比老款更加年輕和運(yùn)動(dòng)，其中全系標(biāo)配了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)、博世最新9.1版本ESC電子車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和納米級(jí)防PM2.5的空調(diào)濾芯等配置，以及全新大部分液晶顯示的儀表盤(pán)和中控臺(tái)觸控屏，大幅提升了全新英朗的科技美感。

　　其中三輻式的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)也更換了新造型，并在鍍鉻裝飾條上進(jìn)行了調(diào)整。而中控臺(tái)則在鍍鉻條的巧妙“貫穿”下變得層次分明，中間的多媒體和空調(diào)操控按鍵也進(jìn)行了最大的簡(jiǎn)化，使得上手操作更加便利。另外，全新英朗在內(nèi)部的材質(zhì)和做工上均進(jìn)行了較大的提升。

　　動(dòng)力方面，全新英朗搭載了全新的1.4T DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并與7速DCG雙離合變速器相匹配，能提供最大106kW(144Ps)的動(dòng)力輸出，以及搭載了1.5L DVVT直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速器，能提供84kW(114Ps)的最大動(dòng)力輸出。另外，新車(chē)還配備了前麥弗遜式和后多連桿式的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。