口碑好的緊湊型車有哪些 口碑好的緊湊型車推薦(2)

作者: 崔致彼  2018-11-13 10:02 [查查吧]:m.uabf.cn

  3、雪鐵龍C4L

  指導(dǎo)價(jià):13.49-18.29萬(wàn)

  雪鐵龍近些年在中國(guó)的發(fā)展一直不溫不火,不過仍然憑借著豐富的配置以及別具一格的法系設(shè)計(jì)受到了很多國(guó)人的喜愛。C4L既舒適又有美感,而且較長(zhǎng)的軸距為它也贏得了較大的乘坐空間,是一款綜合能力很強(qiáng)的車型。

  雪鐵龍C4L引用雪鐵龍家族的最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言,將品牌元素與傳統(tǒng)“能量美學(xué)”相結(jié)合在一起。

  全新雪鐵龍C4L內(nèi)飾整體采用了T字型設(shè)計(jì)。中控功能區(qū)部分經(jīng)過全新優(yōu)化,化繁為簡(jiǎn)。“Driver First”炫動(dòng)科技儀表臺(tái),設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約操作更直觀,讓駕駛者盡情享受駕駛所帶來(lái)的樂趣。炮筒式炫彩智能組合儀表數(shù)據(jù)全面,顯示清晰,四幅式真皮運(yùn)動(dòng)方向盤,抓握手感更加舒適。內(nèi)飾設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面,優(yōu)雅的蝶翼形造型元素被多次使用,提升了內(nèi)飾的視覺美感。

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  雪鐵龍C4L得益于2710mm的軸距,在空間表現(xiàn)上處于同級(jí)別領(lǐng)先的水平。最大亮點(diǎn)在于后排座椅獨(dú)享的29 °黃金傾角靠背,不僅符合人體工程學(xué),還能保護(hù)頸椎,所以任何人坐上去都能十分舒適,長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)累。

  雪鐵龍C4L采用1.2T以及1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。我們今天推薦的是1.2T車型,與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的為6AT變速箱。這也是雪鐵龍C4L的主打車型。得益于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有較寬泛峰值扭矩輸出平臺(tái)的特性,這臺(tái)1.2T的新款C4L動(dòng)力還是足夠的,平順性也不錯(cuò),最重要的是在舒適性以及燃油經(jīng)濟(jì)性方面很好地做到了平衡。

  4、馬自達(dá)3 昂克賽拉

  指導(dǎo)價(jià):11.29-16.29萬(wàn)

  馬自達(dá)昂克賽拉絕對(duì)是當(dāng)今運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)里的佼佼者,它沿用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),擁有馬自達(dá)強(qiáng)大的操控基因,提供最原始,最有樂趣的駕駛體驗(yàn),這也使得它在市場(chǎng)上一直有著很高的人氣。

  “魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念讓馬自達(dá)許多車型成為了高顏值的代表,其中前臉最吸引人還是兩邊“小眼睛”頭燈加“大嘴”中網(wǎng)的組合,兩者之間通過一道鍍鉻飾條鏈接。另外它比同級(jí)別車型優(yōu)勝的地方,就是為了滿足不同消費(fèi)者,配備了兩廂版本和三廂版本車型。

  昂克賽拉的軸距達(dá)到了2700mm,三廂版本的長(zhǎng)度為4582mm,但是長(zhǎng)軸距并沒有為其帶來(lái)空間方面的優(yōu)勢(shì),相比其他的車型,昂克賽拉的后排乘坐空間算是一個(gè)短板。

  昂克賽拉在最近一次改款中,取消了原來(lái)碳纖維貼紙,轉(zhuǎn)而增加軟質(zhì)材料的覆蓋面積,質(zhì)感有所提升,另外在副駕駛位上的鍍鉻飾條造型顯得更立體,另外方向盤造型也變得動(dòng)感化。

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  改款后的昂克賽拉在配置方面有了很大提升,LED大燈的加入讓昂克賽拉一下子在同級(jí)別中有了配置優(yōu)勢(shì),中控大屏的鍍鉻包邊被去掉,樣式更上檔次。電子手剎、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置讓新款昂克賽拉的配置更加全面,此外高配車型還配備了智能剎車輔助、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和HUD抬頭顯示等,競(jìng)爭(zhēng)力提升了不止一點(diǎn)半點(diǎn)。

  昂克賽拉配備兩種動(dòng)力組合,其中1.5L車型主打家用,2.0L車型就偏向運(yùn)動(dòng)多一些,雖然動(dòng)力不算特別出色,但出色的操控性能才是昂克賽拉的制勝法寶?,F(xiàn)款昂克賽拉全系標(biāo)配的GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn),在操控方向盤時(shí),該技術(shù)能微調(diào)演算出最適合的發(fā)動(dòng)機(jī)扭力,讓車輛的轉(zhuǎn)彎更順暢更穩(wěn)定,即便是接近車輛極限也不會(huì)覺得不可操控。

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