超跑是奢侈品 這鋼炮也給你極致性能的樂(lè)趣

　　超級(jí)跑車(chē)是世界上少數(shù)人才能擁有的頂級(jí)奢侈品，但并非一定要花上動(dòng)輒幾百萬(wàn)才能體驗(yàn)到超級(jí)跑車(chē)強(qiáng)大動(dòng)力性能所帶來(lái)的樂(lè)趣。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，越來(lái)越多售價(jià)相對(duì)低廉得多的性能車(chē)也有了堪比跑車(chē)的動(dòng)力性能甚至駕駛樂(lè)趣。今天我們?yōu)槟扑]的四款緊湊級(jí)性能車(chē)就有著不輸跑車(chē)甚至超級(jí)跑車(chē)的動(dòng)力水平，讓更多消費(fèi)者也能輕松體驗(yàn)到極致性能的樂(lè)趣。

　　大眾 高爾夫R

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：40.78萬(wàn)元

　　前進(jìn)氣格柵造型整體與第七代高爾夫相同，不過(guò)一條銀色鍍鉻裝飾以及“R”標(biāo)的加入，卻也讓這款車(chē)多了一些不一樣的韻味。全新Golf R使用了更具有侵略性的車(chē)身套件，這其中就包括全新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，擁有更大尺寸的下進(jìn)氣格柵，兩側(cè)也經(jīng)過(guò)小幅修改，讓Golf R看起來(lái)更有侵略性。

　　全新Golf R的尾部造型基于普通版高爾夫打造，結(jié)合全新的車(chē)身套件，視覺(jué)方面更有攻擊性，也具有更高的辨識(shí)度。尾燈使用暗色設(shè)計(jì)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和普通版高爾夫區(qū)別不大。尾部排氣管由上一代中部雙出改為現(xiàn)款的雙邊共四出排氣，并采用鍍鉻裝飾。

　　全新Golf R配有5.8英寸中控液晶屏，并搭載最新的MIB多媒體系統(tǒng)，可以通過(guò)觸摸操作。另外屏幕還帶有紅外感性其，當(dāng)手指靠近時(shí)們可以顯示按鍵功能名稱(chēng)。液晶屏下方則是空調(diào)控制面板，搭載雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)的全新Golf R還配有三級(jí)座椅加熱功能。

　　全新Golf R本次換代，最大的變化來(lái)自于座椅的改變，老款的桶形運(yùn)動(dòng)座椅被替換為采用真皮材質(zhì)包裹的座椅，雖然在舒適型方面有所提升，但座椅的支撐性以及包裹性卻也為舒適做出了讓步。相比于電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)而言，手動(dòng)調(diào)節(jié)顯然更便捷，但一輛40萬(wàn)的車(chē)采用手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)，顯然沒(méi)有考慮到“檔次”這兩個(gè)字。

　　全新Golf R的后備箱常規(guī)空間為343L，座椅則支持4/6比例放倒，這樣的Golf R不光有性能，還有便利。另外從后排座椅還可以直接通過(guò)扶手內(nèi)的開(kāi)口直接從后備箱拿取物品，這樣無(wú)疑方便了后排乘客，在這方面大眾還是考慮的比較周全。

　　在加速測(cè)試中，Golf R的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)于動(dòng)力的合理分配使得Golf R的加速過(guò)程比較平順，過(guò)程中并沒(méi)有出現(xiàn)很大的波動(dòng)。在加速測(cè)試中，Golf R 0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.01s，和官方給出5s的數(shù)據(jù)基本吻合。不過(guò)由于試駕車(chē)的輪胎磨損比較嚴(yán)重，所以我相信這款Golf R在輪胎完好的情況下，應(yīng)該能做出低于官方數(shù)據(jù)的成績(jī)。

　　而在制動(dòng)測(cè)試中，源自Golf R良好的懸架支撐，使得Golf R在制動(dòng)時(shí)整體姿態(tài)比較優(yōu)雅，車(chē)輛并沒(méi)有出現(xiàn)很強(qiáng)的前傾。在加上超大剎車(chē)盤(pán)帶來(lái)的良好制動(dòng)力，我們?cè)?00-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中，也展現(xiàn)出36.52m的不錯(cuò)成績(jī)。不過(guò)由于輪胎磨損嚴(yán)重，所以Golf R完全有能力做出比此次測(cè)試更加優(yōu)異的制動(dòng)成績(jī)。

　　奧迪 S3

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：39.98萬(wàn)元

　　這種欲望源自于奧迪S3身上那套奧迪S系列運(yùn)動(dòng)車(chē)型專(zhuān)屬的空氣動(dòng)力學(xué)套件，這套“裝備”讓奧迪S3在最基本的視覺(jué)效果上拉開(kāi)了與奧迪A3雷同感，當(dāng)然，這二者之間本身就有著本質(zhì)上的差異。運(yùn)動(dòng)套件襯托著的動(dòng)感車(chē)身，極具誘惑的亮藍(lán)色的車(chē)身，18寸鋁合金輪轂等等著一系列的搭配。仿佛都在引發(fā)著你體內(nèi)的荷爾蒙的分泌，讓你迫不及待的想與這輛極具運(yùn)動(dòng)感的奧迪S3來(lái)一次激情邂逅。

　　也就是這一剎那的時(shí)間，每個(gè)人此前緊繃的心態(tài)略有放松的感覺(jué)，而這一剎那之后，隨之而來(lái)是這輛S3如同打了雞血一樣的急速攢出去，從之前那短暫的遲滯到突然發(fā)力，讓車(chē)內(nèi)的駕駛員的心態(tài)再次發(fā)生轉(zhuǎn)變。基本上接觸過(guò)這款車(chē)的編輯們?cè)诘谝淮螠y(cè)試加速時(shí)，心態(tài)都會(huì)發(fā)生三次轉(zhuǎn)變。而當(dāng)駕駛員的心態(tài)從緊繃到放松再回歸緊繃時(shí)，基本上S3也已經(jīng)達(dá)到了100km/h的時(shí)速了，整個(gè)加速過(guò)程僅僅用了4.89秒。

　　除了加速成績(jī)讓人驚喜之外，奧迪S3的制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)同樣出色，全力制動(dòng)中車(chē)身的俯仰并不突出，這主要得益于懸掛系統(tǒng)堅(jiān)韌的支撐能力。良好的車(chē)身穩(wěn)定性足以保證剎車(chē)時(shí)車(chē)輛的軌跡不會(huì)發(fā)生改變。剎車(chē)踏板的腳感并不生硬，能清晰的從踏板上感覺(jué)到ABS全力工作時(shí)的穩(wěn)定細(xì)膩的節(jié)奏。整個(gè)剎車(chē)過(guò)程一氣呵成，其中最高G值達(dá)到-1.25G以上，而在全力制動(dòng)的大部分時(shí)間內(nèi)G值也能夠在-1上下。100-0km/h的最好制動(dòng)成績(jī)36.71米，這絕對(duì)是個(gè)讓人驚喜的制動(dòng)成績(jī)。

　　在產(chǎn)品線上，奧迪S3彌補(bǔ)了奧迪A級(jí)車(chē)平臺(tái)性能車(chē)型的空白，同時(shí)也讓奧迪Quattro四輪驅(qū)動(dòng)家族再一次壯大。這款性能車(chē)車(chē)的突出的運(yùn)動(dòng)能力為奧迪在國(guó)內(nèi)開(kāi)辟了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)，再加上目前奧迪S3的終端優(yōu)惠比較大，實(shí)際售價(jià)已經(jīng)接近30萬(wàn)，能進(jìn)5秒俱樂(lè)部的車(chē)?yán)镞€沒(méi)有性?xún)r(jià)比這么高的。梅

　　賽德斯-AMG A45 AMG

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：49.8萬(wàn)元

　　要問(wèn)你世上最強(qiáng)鋼炮是哪款車(chē)?之前我可能一時(shí)還回答不出來(lái)，但是現(xiàn)在我可以明確的告訴你當(dāng)屬奔馳的A45AMG，一款由奔馳性能部AMG精心調(diào)教出來(lái)的“小怪獸”。

　　奔馳的調(diào)教果然不同凡響!A45AMG的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還創(chuàng)造了一個(gè)記錄，升功率達(dá)到了133kW(181馬力)，這是目前世界上量產(chǎn)車(chē)中最大的升功率。下面來(lái)看看這款2.0T的AMG發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)有多恐怖，最大功率為265kW(360Ps)/2250-5000rpm，峰值扭矩為450Nm/6000rpm。

　　A45AMG上的這臺(tái)SPEEDSHIFT的7速雙離合器變速箱與奔馳SLSAMG所使用變速箱同名，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)與配置略有差距，不過(guò)從駕駛方面來(lái)看，這臺(tái)變速箱表現(xiàn)還算不錯(cuò)，舒適模式下的換擋轉(zhuǎn)速基本保持在2300rpm左右，并且頓挫感較小，作為一輛小鋼炮來(lái)說(shuō)這樣舒適度絕對(duì)稱(chēng)得上買(mǎi)菜車(chē)了。

　　A45AMG配備有智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)系統(tǒng)，它會(huì)根據(jù)駕駛情況在前后軸之間靈活分配扭矩：一般路況下，A45使用前輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，提高燃油經(jīng)濟(jì)性;而當(dāng)行駛狀況需要時(shí)，AMG智能適時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(4MATIC)系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以50:50的方式分配至前后軸。在發(fā)生所謂的“摩擦跳變”時(shí)，即只有前輪在冰面上，且短暫失去抓地力時(shí)，全部扭矩則即刻傳到后輪。

　　A45的麥佛遜式前懸掛和四連桿后懸掛是AMG的最新研發(fā)成果，讓車(chē)輛在激烈駕駛風(fēng)格中依然能夠?qū)崿F(xiàn)最佳牽引力和高速過(guò)彎能力。前軸使用剛性更強(qiáng)的新型轉(zhuǎn)向節(jié)，確保直接轉(zhuǎn)向性能之余，還可在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)保持外傾角恒定，也就是專(zhuān)家們所說(shuō)的“外傾角鋼性”。后軸采用全新支架軸承，副車(chē)架和車(chē)身之間則為剛性連接。所有轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度以及后軸彈簧行程都經(jīng)過(guò)了優(yōu)化。AMG獨(dú)有的特性包括前后軸更大的負(fù)外傾角，優(yōu)化后更具剛性的彈性運(yùn)動(dòng)特性，以及更高的側(cè)向動(dòng)力。

　　寶馬 M135i

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：49.6萬(wàn)元

　　寶馬M135i是基于普通版寶馬1系打造的，但它從外觀設(shè)計(jì)上就與普通版車(chē)型有著極其明顯的區(qū)別。寶馬為其使用了M Performance外觀套件，包含前包圍、后包圍及側(cè)裙邊。大尺寸的專(zhuān)用款式輪圈以及銀色外后視鏡殼體也賦予了M135i與眾不同的視覺(jué)效果，使人第一眼就能看出這并不是一輛普通的寶馬1系。相比起普通版車(chē)型，M135i的造型顯然更能吸引喜歡運(yùn)動(dòng)感的消費(fèi)者，頗有些M家族車(chē)型的風(fēng)韻。

　　車(chē)內(nèi)的區(qū)別與普通版車(chē)型不大。M Performance款式方向盤(pán)讓駕駛者的手感得到提升，翻毛皮與織物拼接運(yùn)動(dòng)型座椅不僅舒適度不錯(cuò)，激烈駕駛對(duì)身體的側(cè)向支撐力也十分到位。

　　配置方面，M135i提供了帶有8.8英寸大屏幕的iDrive系統(tǒng)，并且自帶導(dǎo)航功能，憑此一項(xiàng)即可給M135i的內(nèi)飾高級(jí)感和科技感增加不少分?jǐn)?shù)。別小看雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱功能，在1系車(chē)型中，這已經(jīng)是很高的配置了。

　　M135i搭載了320馬力的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1300轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)之間均可釋放450牛米的強(qiáng)大扭矩，245毫米的運(yùn)動(dòng)型輪胎也無(wú)法在很多時(shí)候阻止這強(qiáng)大的動(dòng)力。M135i官方給出的0-100公里加速成績(jī)是4.9秒，經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，控制好起步燒胎的現(xiàn)象后，實(shí)測(cè)成績(jī)甚至比4.9秒還能更短一些。

　　以上是給大家介紹的超跑是奢侈品 這鋼炮也給你極致性能的樂(lè)趣，希望對(duì)您有所幫助!