超跑是奢侈品 這鋼炮也給你極致性能的樂趣

　　超級跑車是世界上少數(shù)人才能擁有的頂級奢侈品，但并非一定要花上動輒幾百萬才能體驗到超級跑車強大動力性能所帶來的樂趣。隨著汽車技術的發(fā)展，越來越多售價相對低廉得多的性能車也有了堪比跑車的動力性能甚至駕駛樂趣。今天我們?yōu)槟扑]的四款緊湊級性能車就有著不輸跑車甚至超級跑車的動力水平，讓更多消費者也能輕松體驗到極致性能的樂趣。

　　大眾 高爾夫R

　　廠商指導價：40.78萬元

　　前進氣格柵造型整體與第七代高爾夫相同，不過一條銀色鍍鉻裝飾以及“R”標的加入，卻也讓這款車多了一些不一樣的韻味。全新Golf R使用了更具有侵略性的車身套件，這其中就包括全新設計的前保險杠，擁有更大尺寸的下進氣格柵，兩側也經(jīng)過小幅修改，讓Golf R看起來更有侵略性。

　　全新Golf R的尾部造型基于普通版高爾夫打造，結合全新的車身套件，視覺方面更有攻擊性，也具有更高的辨識度。尾燈使用暗色設計，內部結構和普通版高爾夫區(qū)別不大。尾部排氣管由上一代中部雙出改為現(xiàn)款的雙邊共四出排氣，并采用鍍鉻裝飾。

　　全新Golf R配有5.8英寸中控液晶屏，并搭載最新的MIB多媒體系統(tǒng)，可以通過觸摸操作。另外屏幕還帶有紅外感性其，當手指靠近時們可以顯示按鍵功能名稱。液晶屏下方則是空調控制面板，搭載雙溫區(qū)自動空調的全新Golf R還配有三級座椅加熱功能。

　　全新Golf R本次換代，最大的變化來自于座椅的改變，老款的桶形運動座椅被替換為采用真皮材質包裹的座椅，雖然在舒適型方面有所提升，但座椅的支撐性以及包裹性卻也為舒適做出了讓步。相比于電動座椅調節(jié)而言，手動調節(jié)顯然更便捷，但一輛40萬的車采用手動座椅調節(jié)，顯然沒有考慮到“檔次”這兩個字。

　　全新Golf R的后備箱常規(guī)空間為343L，座椅則支持4/6比例放倒，這樣的Golf R不光有性能，還有便利。另外從后排座椅還可以直接通過扶手內的開口直接從后備箱拿取物品，這樣無疑方便了后排乘客，在這方面大眾還是考慮的比較周全。

　　在加速測試中，Golf R的表現(xiàn)還算不錯，四驅系統(tǒng)對于動力的合理分配使得Golf R的加速過程比較平順，過程中并沒有出現(xiàn)很大的波動。在加速測試中，Golf R 0-100km/h的加速成績?yōu)?.01s，和官方給出5s的數(shù)據(jù)基本吻合。不過由于試駕車的輪胎磨損比較嚴重，所以我相信這款Golf R在輪胎完好的情況下，應該能做出低于官方數(shù)據(jù)的成績。

　　而在制動測試中，源自Golf R良好的懸架支撐，使得Golf R在制動時整體姿態(tài)比較優(yōu)雅，車輛并沒有出現(xiàn)很強的前傾。在加上超大剎車盤帶來的良好制動力，我們在100-0km/h的制動測試中，也展現(xiàn)出36.52m的不錯成績。不過由于輪胎磨損嚴重，所以Golf R完全有能力做出比此次測試更加優(yōu)異的制動成績。

　　奧迪 S3

　　廠商指導價：39.98萬元

　　這種欲望源自于奧迪S3身上那套奧迪S系列運動車型專屬的空氣動力學套件，這套“裝備”讓奧迪S3在最基本的視覺效果上拉開了與奧迪A3雷同感，當然，這二者之間本身就有著本質上的差異。運動套件襯托著的動感車身，極具誘惑的亮藍色的車身，18寸鋁合金輪轂等等著一系列的搭配。仿佛都在引發(fā)著你體內的荷爾蒙的分泌，讓你迫不及待的想與這輛極具運動感的奧迪S3來一次激情邂逅。

　　也就是這一剎那的時間，每個人此前緊繃的心態(tài)略有放松的感覺，而這一剎那之后，隨之而來是這輛S3如同打了雞血一樣的急速攢出去，從之前那短暫的遲滯到突然發(fā)力，讓車內的駕駛員的心態(tài)再次發(fā)生轉變?；旧辖佑|過這款車的編輯們在第一次測試加速時，心態(tài)都會發(fā)生三次轉變。而當駕駛員的心態(tài)從緊繃到放松再回歸緊繃時，基本上S3也已經(jīng)達到了100km/h的時速了，整個加速過程僅僅用了4.89秒。

　　除了加速成績讓人驚喜之外，奧迪S3的制動成績表現(xiàn)同樣出色，全力制動中車身的俯仰并不突出，這主要得益于懸掛系統(tǒng)堅韌的支撐能力。良好的車身穩(wěn)定性足以保證剎車時車輛的軌跡不會發(fā)生改變。剎車踏板的腳感并不生硬，能清晰的從踏板上感覺到ABS全力工作時的穩(wěn)定細膩的節(jié)奏。整個剎車過程一氣呵成，其中最高G值達到-1.25G以上，而在全力制動的大部分時間內G值也能夠在-1上下。100-0km/h的最好制動成績36.71米，這絕對是個讓人驚喜的制動成績。

　　在產(chǎn)品線上，奧迪S3彌補了奧迪A級車平臺性能車型的空白，同時也讓奧迪Quattro四輪驅動家族再一次壯大。這款性能車車的突出的運動能力為奧迪在國內開辟了一個全新的細分市場，再加上目前奧迪S3的終端優(yōu)惠比較大，實際售價已經(jīng)接近30萬，能進5秒俱樂部的車里還沒有性價比這么高的。梅

　　賽德斯-AMG A45 AMG

　　廠商指導價：49.8萬元

　　要問你世上最強鋼炮是哪款車?之前我可能一時還回答不出來，但是現(xiàn)在我可以明確的告訴你當屬奔馳的A45AMG，一款由奔馳性能部AMG精心調教出來的“小怪獸”。

　　奔馳的調教果然不同凡響!A45AMG的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動機還創(chuàng)造了一個記錄，升功率達到了133kW(181馬力)，這是目前世界上量產(chǎn)車中最大的升功率。下面來看看這款2.0T的AMG發(fā)動機的參數(shù)有多恐怖，最大功率為265kW(360Ps)/2250-5000rpm，峰值扭矩為450Nm/6000rpm。

　　A45AMG上的這臺SPEEDSHIFT的7速雙離合器變速箱與奔馳SLSAMG所使用變速箱同名，但內部結構與配置略有差距，不過從駕駛方面來看，這臺變速箱表現(xiàn)還算不錯，舒適模式下的換擋轉速基本保持在2300rpm左右，并且頓挫感較小，作為一輛小鋼炮來說這樣舒適度絕對稱得上買菜車了。

　　A45AMG配備有智能適時四輪驅動(4MATIC)系統(tǒng)，它會根據(jù)駕駛情況在前后軸之間靈活分配扭矩：一般路況下，A45使用前輪驅動模式行駛，提高燃油經(jīng)濟性;而當行駛狀況需要時，AMG智能適時四輪驅動(4MATIC)系統(tǒng)可將發(fā)動機扭矩以50:50的方式分配至前后軸。在發(fā)生所謂的“摩擦跳變”時，即只有前輪在冰面上，且短暫失去抓地力時，全部扭矩則即刻傳到后輪。

　　A45的麥佛遜式前懸掛和四連桿后懸掛是AMG的最新研發(fā)成果，讓車輛在激烈駕駛風格中依然能夠實現(xiàn)最佳牽引力和高速過彎能力。前軸使用剛性更強的新型轉向節(jié)，確保直接轉向性能之余，還可在高速轉彎時保持外傾角恒定，也就是專家們所說的“外傾角鋼性”。后軸采用全新支架軸承，副車架和車身之間則為剛性連接。所有轉向不足、轉向過度以及后軸彈簧行程都經(jīng)過了優(yōu)化。AMG獨有的特性包括前后軸更大的負外傾角，優(yōu)化后更具剛性的彈性運動特性，以及更高的側向動力。

　　寶馬 M135i

　　廠商指導價：49.6萬元

　　寶馬M135i是基于普通版寶馬1系打造的，但它從外觀設計上就與普通版車型有著極其明顯的區(qū)別。寶馬為其使用了M Performance外觀套件，包含前包圍、后包圍及側裙邊。大尺寸的專用款式輪圈以及銀色外后視鏡殼體也賦予了M135i與眾不同的視覺效果，使人第一眼就能看出這并不是一輛普通的寶馬1系。相比起普通版車型，M135i的造型顯然更能吸引喜歡運動感的消費者，頗有些M家族車型的風韻。

　　車內的區(qū)別與普通版車型不大。M Performance款式方向盤讓駕駛者的手感得到提升，翻毛皮與織物拼接運動型座椅不僅舒適度不錯，激烈駕駛對身體的側向支撐力也十分到位。

　　配置方面，M135i提供了帶有8.8英寸大屏幕的iDrive系統(tǒng)，并且自帶導航功能，憑此一項即可給M135i的內飾高級感和科技感增加不少分數(shù)。別小看雙區(qū)自動空調和座椅加熱功能，在1系車型中，這已經(jīng)是很高的配置了。

　　M135i搭載了320馬力的3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機在1300轉至4500轉之間均可釋放450牛米的強大扭矩，245毫米的運動型輪胎也無法在很多時候阻止這強大的動力。M135i官方給出的0-100公里加速成績是4.9秒，經(jīng)過我們的實際測試，控制好起步燒胎的現(xiàn)象后，實測成績甚至比4.9秒還能更短一些。

　　以上是給大家介紹的超跑是奢侈品 這鋼炮也給你極致性能的樂趣，希望對您有所幫助!