小車(chē)也可遠(yuǎn)行 適合暑期出游的四款轎車(chē)推薦(2)

　　●家用中級(jí)車(chē)：東風(fēng)雪鐵龍C5

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：18.19·23.69萬(wàn)元

　　我們一直都說(shuō)雪鐵龍C5是款很容易被人忽視的車(chē)，它的價(jià)格不高，優(yōu)惠還挺大，配置也拿得出手，造型雖然見(jiàn)仁見(jiàn)智但絕對(duì)不顯得“低檔”，但最重要的是，它的底盤(pán)調(diào)教真的是非常地出色，韌性十足。如果你經(jīng)常要跑長(zhǎng)途出游的話(huà)，還真心可以考慮它。

　　-推薦它的理由一：底盤(pán)調(diào)教非常出色 1.6T新發(fā)動(dòng)機(jī)有亮點(diǎn)

　　平順、舒適、兼顧很好的支撐性，是雪鐵龍C5的底盤(pán)的最大特性。憑借C4在WRC(世界拉力錦標(biāo)賽)上的成功，雪鐵龍堪稱(chēng)世界頂級(jí)底盤(pán)大師。C5獨(dú)有的FML減震韌性多連桿后懸掛系統(tǒng)代表全球后懸掛的頂尖水平，專(zhuān)有的地盤(pán)液壓緩沖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了MNLD分離多級(jí)非線性阻尼減震技術(shù)，對(duì)于車(chē)輛舒適性和操控性可謂是完美表現(xiàn)。

　　官方所稱(chēng)的MCS大師底盤(pán)(Master Chassis System)或許是為了接地氣的緣故所以名字顯得有點(diǎn)土氣，但毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無(wú)愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車(chē)架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見(jiàn)的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車(chē)輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　C5所搭載的1.6THP引擎在參數(shù)方面有所上調(diào)，要比C4L的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率高出了3kW，最大扭矩也上升了5Nm。變速箱方面，C5 1.6T車(chē)型并沒(méi)有新的調(diào)整，采用了依舊是具備了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式的6AT，這款變速箱的提速平順性不錯(cuò)，把動(dòng)力輸出調(diào)整的非常平順，沒(méi)有了C4L的躁動(dòng)感。部門(mén)同事對(duì)這款1.6T的雪鐵龍C5進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)油耗為6.6L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性比自然吸氣版本要好上不少。

　　相比C4L的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在C5上要溫順了不少，給油后動(dòng)力的完全在可控的范圍中，沒(méi)有C4L上那種“竄”勁兒，這種駕駛風(fēng)格更加符合C5中級(jí)車(chē)的定位，提升了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性。懸掛、隔音等方面依然保持著高水準(zhǔn)，所以1.6T的C5依舊是那種乘坐感受上佳的中級(jí)車(chē)。

　　-推薦它的理由二：外觀內(nèi)飾高級(jí)感十足

　　在外觀內(nèi)飾方面，C5的1.6T車(chē)型并沒(méi)有太大的變化，車(chē)身側(cè)面增加了藍(lán)色“e-THP”標(biāo)識(shí)，這代表其還加入了自啟停系統(tǒng);另外還采用了視覺(jué)效果更佳突出的輪轂設(shè)計(jì)，尊貴型為17寸，尊享型為16寸，實(shí)拍尊貴型輪胎依然為固特異Eagle F1極品飛靴輪胎。

　　外觀變化小，內(nèi)飾也不會(huì)做出太大調(diào)整，但在一些細(xì)節(jié)上的年輕化設(shè)計(jì)讓這臺(tái)C5有了不一樣的感覺(jué)，比如紅色縫線以及仿碳纖維飾板的加入就增加了其運(yùn)動(dòng)氣息，也更符合1.6T車(chē)型的定位。

　　-推薦它的理由三：空間表現(xiàn)還不錯(cuò)

　　作為中級(jí)車(chē)，C5在乘坐空間上的表現(xiàn)并不算非常出色，但在乘坐舒適上還是相當(dāng)給力的，再加上舒適的座椅承托，相信每一位車(chē)內(nèi)的乘客都會(huì)倍感安心。略微不足的是后排空間，比起同級(jí)別的標(biāo)桿車(chē)型來(lái)說(shuō)還是有一點(diǎn)差距。

　　●豪華中級(jí)車(chē)：上汽通用凱迪拉克ATS-L

　　官方指導(dǎo)售價(jià)：28.88-46.38萬(wàn)元

　　凱迪拉克ATS-L初衷是一款運(yùn)動(dòng)型的豪華中級(jí)轎車(chē)，280馬力的動(dòng)力，7秒多的0~100km/h加速時(shí)間，似乎很難跟“舒適”扯上關(guān)系，但事實(shí)上，ATS-L不僅有顆運(yùn)動(dòng)的心，韌性十足的懸掛、平穩(wěn)的底盤(pán)調(diào)教、優(yōu)秀的靜謐性這些特性還真讓它成為了一個(gè)跑長(zhǎng)途高速的能手，不僅能安穩(wěn)地開(kāi)，還能讓旅途充滿(mǎn)樂(lè)趣。

　　-推薦它的理由一：同級(jí)動(dòng)力最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)

　　動(dòng)力方面，ATS-L國(guó)產(chǎn)后會(huì)向XTS更靠近，此次試駕的28T車(chē)型為高功率版，2.0L直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從203kW提升到了205kW，最大扭矩更是從353Nm提升到了400Nm，增加了47Nm。經(jīng)過(guò)軟件優(yōu)化和提升增壓值，發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值表現(xiàn)也更出色。

　　值得一提的是我們推薦的25T車(chē)型，其最大功率也高達(dá)169kW(230PS)，如果預(yù)算不充足的朋友也無(wú)需為只能買(mǎi)到25T車(chē)型而懊惱，因?yàn)槿绻敢夂笃谕耆梢詫?dòng)力“刷”至與28T相當(dāng)，要知道 ATS-L 28T的動(dòng)力可以說(shuō)是同級(jí)最強(qiáng)悍的了，連寶馬328Li也要甘拜下風(fēng)。稍有遺憾的是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6速手自一體變速箱，帶有手動(dòng)模式和撥片換擋，并且提供三種駕駛模式，換擋積極迅速，還富有極強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣。

　　-推薦它的理由二：駕駛樂(lè)趣與穩(wěn)定性兼顧

　　ATS是一款可以隨時(shí)讓你興奮起來(lái)的車(chē)型，就像個(gè)半大點(diǎn)的孩子活潑好動(dòng)，能給你帶來(lái)樂(lè)趣但缺少了一些自制力;但ATS-L不同，他已經(jīng)漸漸懂事，知道關(guān)心他人，而不是獨(dú)自享樂(lè)，所以在日常生活中更線性的動(dòng)力輸出會(huì)讓你輕松不少，現(xiàn)在想想渦輪介入時(shí)間的調(diào)整應(yīng)該也是為了強(qiáng)化舒適性的考慮，這也表明了凱迪拉克并不希望ATS-L僅僅是一臺(tái)加長(zhǎng)了軸距的“ATS”，他們更希望在空間提升的同時(shí)兼顧到更多的舒適性。

　　-推薦它的理由三：車(chē)身加長(zhǎng) 空間不再局促

　　說(shuō)老實(shí)話(huà)給車(chē)型加長(zhǎng)還真是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，為了保持良好的操控性能ATS-L加長(zhǎng)后整車(chē)達(dá)到4730mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來(lái)福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。

　　以上是給大家介紹的小車(chē)也可遠(yuǎn)行 適合暑期出游的四款轎車(chē)推薦，希望對(duì)您有所幫助!