省油高效 六款10萬(wàn)元增壓自動(dòng)擋SUV推薦

　　SUV由于自重大，搭載傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)或是排量小動(dòng)力薄弱，或是排量大油耗高，而渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力更充沛，而且由于排量小，燃油也更為經(jīng)濟(jì);面對(duì)越來(lái)越擁堵的城市，購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)擋的車(chē)型成為越來(lái)越多消費(fèi)者的共識(shí)，那么今天就為大家推薦幾款10萬(wàn)元渦輪增壓自動(dòng)擋SUV車(chē)型，供大家選車(chē)參考。

　　● 陸風(fēng)X5

　　● 官方售價(jià)：9.98-13.38萬(wàn)元

　　外觀：車(chē)身偏緊湊，外形動(dòng)感十足

　　陸風(fēng)X5有著明顯的城市SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型偏運(yùn)動(dòng)。車(chē)頭部分線條偏硬朗，力量感十足。造型犀利的鹵素大燈帶有透鏡設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠下部帶有防擦下護(hù)板，提升美觀的同時(shí)還可以避免在行駛中飛濺起的石子直接損傷車(chē)漆和車(chē)身鈑金，可有效降低維修成本。廠家給出X5的接近角和離去角分別為23°和25°，最小離地間隙為190mm，這樣的成績(jī)可以讓車(chē)輛有著很好的通過(guò)表現(xiàn)。

　　在車(chē)身尺寸方面，陸風(fēng)X5的長(zhǎng)寬高分別為4568×1855×1680mm，軸距為2660mm，(長(zhǎng)城H6 長(zhǎng)寬高為4640×1825×1690mm，軸距2680mm、比亞迪S6 長(zhǎng)寬高為4810×1855×1680mm，軸距2720mm、全球鷹GX7 長(zhǎng)寬高為4541×1833×1700mm，軸距為2661mm。陸風(fēng)X5這樣的車(chē)身尺寸在同級(jí)對(duì)手中多少有些偏緊湊。

　　內(nèi)飾：內(nèi)飾模仿痕跡稍重，座椅舒適

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)便會(huì)迎面襲來(lái)一種熟悉感，相比于外形設(shè)計(jì)的自主創(chuàng)新，陸風(fēng)X5上下分層的中控臺(tái)造型設(shè)計(jì)很容易讓人聯(lián)想到豐田RAV4，但是整體的造型來(lái)看還是很容易讓人接受的。中控臺(tái)上下兩部分均有硬塑料構(gòu)成，不過(guò)表面紋理的細(xì)節(jié)處理和邊角的工藝完全讓人滿意。

　　值得肯定的是尺寸較大的真皮方向盤(pán)，皮質(zhì)柔軟，手感非常出色。車(chē)內(nèi)的按鍵及旋鈕做工出色，手感也不錯(cuò)。同時(shí)在手肘經(jīng)常接觸到的位置，大多都有皮質(zhì)材料的包裹，在細(xì)節(jié)處理方面，值得肯定。采用了棕色的打孔真皮座椅，看上去很顯檔次感。皮質(zhì)很柔軟，同時(shí)厚實(shí)的靠背和坐墊提供了很好的支撐效果，舒適性出色。在高配車(chē)中，主駕駛位具有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，只是座椅設(shè)計(jì)相對(duì)較高，下調(diào)的空間并不多。

　　駕駛：底盤(pán)堅(jiān)固，過(guò)彎側(cè)傾控制出色

　　陸風(fēng)X5搭載了來(lái)自沈陽(yáng)三菱4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不同于很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，X5采用了少有的渦輪增壓引擎，其最大功率達(dá)到了140Kw，峰值扭矩達(dá)到了250N·m。這樣的賬面參數(shù)幾乎已經(jīng)超越很多合資SUV的2.4L或2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出水平。搭載的8AT變速箱具有體積重量小、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)勢(shì)，其尺寸與4AT變速箱相當(dāng)，整體重量?jī)H有87.5KG。更多擋位使得變速器的齒比更密，可以提高自身的加速度值，其次增加的兩個(gè)齒輪可傳輸更大的扭矩，運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性也有更明顯的提高。

　　在正常加速狀態(tài)下，這款8AT變速器與2.0T引擎配合默契，換擋銜接順暢。深踩油門(mén)，變速器會(huì)從6擋直接跳入3擋，提速完畢收油后，變速器也會(huì)迅速升入高擋，以降低轉(zhuǎn)速，變速器的應(yīng)變反應(yīng)速度表現(xiàn)一般。這款變速器在同價(jià)位自主車(chē)型里表現(xiàn)是比較理想的。

　　采用了機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向，手感偏重，低速時(shí)轉(zhuǎn)向較為精確，不過(guò)當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，方向盤(pán)還是存在著一定的虛位。底盤(pán)整體感很強(qiáng)，高速時(shí)很沉穩(wěn)，即便以較高車(chē)速行駛，遇到路面不平的情況下，車(chē)身的擺動(dòng)很小，并沒(méi)有發(fā)飄的感覺(jué)。在碎石路段，陸風(fēng)X5表現(xiàn)出了很強(qiáng)的底盤(pán)剛性，在高速通過(guò)一些顛簸路面時(shí)，底盤(pán)沒(méi)有絲毫松散感。高速路段整車(chē)的隔音表現(xiàn)很出眾，甚至座艙內(nèi)的降噪水平完全已經(jīng)接近了合資車(chē)型。

　　● 海馬S5

　　● 官方售價(jià)：8.98-12.38萬(wàn)元

　　外觀：動(dòng)感，色彩艷麗博眼球

　　海馬汽車(chē)在S5身上應(yīng)該說(shuō)沒(méi)少下心血，其外觀設(shè)計(jì)來(lái)自于一家名為L(zhǎng)D’A的國(guó)際汽車(chē)設(shè)計(jì)公司。不得不說(shuō)，這個(gè)團(tuán)隊(duì)為我們帶來(lái)的海馬S5造型還是能夠博取年輕人眼球的。這款車(chē)的車(chē)身尺寸相比同級(jí)別車(chē)型卻并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。基本上可以說(shuō)是緊湊級(jí)SUV中體積最小的，要不是它有著2630mm的軸距。

　　當(dāng)然，光有一副美麗的軀殼是不夠的，在配置上海馬S5同樣有吸引力人的地方，比如車(chē)身上的四個(gè)攝像頭，恐怕在10萬(wàn)元左右的車(chē)型上并不多見(jiàn)。

　　內(nèi)飾：用料值得肯定，配置越級(jí)

　　內(nèi)飾部分倒是值得稱贊一下海馬S5，作為一款10萬(wàn)元左右的自主品牌SUV車(chē)型。能夠在車(chē)內(nèi)大量的使用搪塑的軟性材質(zhì)，這已經(jīng)是非常難得了，至少在同級(jí)別車(chē)型上還有很多都在使用著硬塑料。雖然做工的細(xì)致方面還有更好的提升空間，但是選材方面的提升也是值得肯定的。

　　而車(chē)內(nèi)的配置也是這款車(chē)的賣(mài)點(diǎn)之一，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型配有倒車(chē)影像到不算個(gè)稀罕事，而賠上全景攝像頭似乎就比較罕見(jiàn)了。海馬S5就具有這個(gè)配置，它通過(guò)中控液晶屏，將車(chē)身四周的情況及時(shí)的反饋給駕駛員。海馬S5內(nèi)飾能拿得出手的當(dāng)然并不只有一個(gè)全景攝像頭，電動(dòng)天窗、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)、觸摸式的液晶顯示屏等配置也都是非常實(shí)用的。

　　駕駛：懸掛調(diào)校不錯(cuò)

　　海馬S5采用了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T版本較1.6L版本動(dòng)力更加強(qiáng)勁，加速踏板非常靈敏，但行程有些長(zhǎng)，前段踩下去響應(yīng)不夠明顯，后段加速感明顯，渦輪介入后動(dòng)力提升很快。1.6L車(chē)型搭配的是5擋手動(dòng)變速箱，而1.5T車(chē)型搭載的是比利時(shí)邦奇CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　海馬S5日常駕駛時(shí)的輕便感還是表現(xiàn)不錯(cuò)的，雖然原地轉(zhuǎn)向時(shí)回彈力度略微有些沉，但車(chē)速提升后方向盤(pán)不僅輕盈，指向也依然精準(zhǔn)。前麥佛遜后五連桿的設(shè)計(jì)在這個(gè)級(jí)別上應(yīng)用的并不多，可謂非常厚道了。而它的調(diào)校更是比較出彩，由日本TEIN公司全權(quán)負(fù)責(zé)調(diào)校。使得海馬S5的懸掛表現(xiàn)非常硬朗，過(guò)彎時(shí)給予車(chē)身足夠的支撐性，以保持優(yōu)雅的姿態(tài)。但弊端就是在過(guò)顛簸路面時(shí)傳入車(chē)內(nèi)細(xì)碎的震感比較明顯。

　　● 廣汽傳祺GS4

　　● 官方售價(jià)：9.98-14.68萬(wàn)元

　　外觀：GS4在設(shè)計(jì)方面具有很強(qiáng)的原創(chuàng)性

　　自前奔馳A級(jí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中的張帆擔(dān)任廣汽首席造型設(shè)計(jì)總師，廣汽傳祺新車(chē)的設(shè)計(jì)有了很大的進(jìn)步，GA6和GS4等新車(chē)都具備了家族化的外觀。GS4是采用光影雕塑2.0造型理念的首款SUV，通過(guò)線條的流動(dòng)與光影變化，更強(qiáng)調(diào)整車(chē)的姿態(tài)和比例協(xié)調(diào)。GS4的前格柵采用家族式的"凌云翼"造型，與GA6四幅鍍鉻裝飾條不同，GS4采用了更加具有力量感的三橫幅式。

　　內(nèi)飾：GS4內(nèi)飾六邊形元素非常新穎

　　GS4內(nèi)飾同樣非常新穎，中控臺(tái)區(qū)域和空調(diào)控制按鈕采用了六邊形設(shè)計(jì)。鍍鉻條裝飾讓六邊形造型更加突出。8英寸彩色觸摸屏采用與GA6相同的操作系統(tǒng)，上手比較簡(jiǎn)單，顯示也很清晰。六邊形的空調(diào)控制按鍵區(qū)同樣非常新穎，并采用了黑色鋼琴漆邊框裝飾。

　　駕駛：在競(jìng)品面前擁有了自主品牌難得技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　1.3T+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)雖然不能提供強(qiáng)大的加速感，但是在城市駕駛完全夠用。在綠燈起步或城市堵車(chē)跟車(chē)時(shí)，GS4的低扭表現(xiàn)良好。不過(guò)在低速2擋升3擋的時(shí)候會(huì)有稍許頓挫，當(dāng)然這也是小排量增壓和雙離合變速器目前不可避免的現(xiàn)象。當(dāng)速度起來(lái)后，GS4的動(dòng)力輸出和換擋平順性的表現(xiàn)要更好，駕駛者幾乎察覺(jué)不到升擋。在高速公路上行駛，80km/h的時(shí)速繼續(xù)加速時(shí)，變速器可以迅速響應(yīng)降擋，中斷加速表現(xiàn)有力。

　　GS4采用前麥弗遜/后多連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，底盤(pán)由傳祺和保時(shí)捷聯(lián)合調(diào)校，初期上市僅提供兩驅(qū)版本。不過(guò)GS4的離地間隙為190mm，可以保證必要的通過(guò)性。GS4底盤(pán)調(diào)校較硬朗，路感傳遞的比較直接。不過(guò)減震的初段可以很好的過(guò)濾掉多余的碎震，走爛路的時(shí)候不會(huì)感覺(jué)太顛而影響舒適性。