別樣之選 6款高端進(jìn)口柴油SUV車型推薦(2)

　　奔馳M級(jí) 2015款 ML 350 CDI 4MATIC

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：85.20萬(wàn)元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在14.5萬(wàn)元左右

　　外觀簡(jiǎn)介：

　　目前在售的奔馳M級(jí)車型于2012年初開始在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，在細(xì)分市場(chǎng)一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而2015款車型在不久前剛進(jìn)行了調(diào)價(jià)，全系增加了車道保持輔助系統(tǒng)以及盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)，售價(jià)也略有上揚(yáng)。此次推薦的奔馳M級(jí) 2015款 ML 350 CDI 4MATIC，售價(jià)為85.20萬(wàn)元。該車在外觀方面延續(xù)了之前的設(shè)計(jì)，全車多處使用了鍍鉻飾件進(jìn)行裝飾，有著較強(qiáng)的豪華感，整個(gè)外形也顯得時(shí)尚、大氣。

　　在車身尺寸方面，M級(jí)整體尺寸與X5較為相似。長(zhǎng)、寬、高和軸距都沒有特別突出的表現(xiàn)，也沒有過于明顯的劣勢(shì)。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　該車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)有著較強(qiáng)的層次感，各個(gè)功能區(qū)域的布局也很規(guī)整。大面積的木飾板再配以銀色飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，讓內(nèi)飾的豪華氛圍非常濃厚。而排擋桿采用懷擋式設(shè)計(jì)也為扶手箱前方騰出較大的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性也得到了提高。

　　至于配置方面的表現(xiàn)，除了沒有配備倒車影像和無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)外，個(gè)人覺得整體配置還是較為令人滿意的。它是6款車型中唯一標(biāo)配了自動(dòng)泊車、并線輔助以及主動(dòng)剎車功能的車型，安全性配置十分齊全。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余一拳四指，而腿部空間則剩余兩拳多，綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，該車后排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能放腳，對(duì)舒適性影響不大。

　　奔馳M級(jí)后備廂的常規(guī)容積為690L。地板平整，兩側(cè)還設(shè)有網(wǎng)兜放置一些小物品，后排座椅也可以按比例進(jìn)行放倒，滿足日常使用需求沒有任何問題。

　　該車天窗為兩塊普通尺寸的電動(dòng)天窗。兩塊天窗均能電動(dòng)開啟或關(guān)閉遮陽(yáng)簾，但后方的天窗并不能夠開啟，是這幾款車型中表現(xiàn)相對(duì)較差的。

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車采用了一臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速手自一體變速箱，可輸出最大功率258馬力/3600rpm，峰值扭矩則為620牛·米/1600rpm。動(dòng)力參數(shù)在4款車型中排名第一，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。該車懸架結(jié)構(gòu)采用的前雙叉臂式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架。另外，它采用帶多片離合器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，還標(biāo)配了中央差速器鎖止功能，具有一定的越野能力。

　　車型點(diǎn)評(píng)：

　　M級(jí)車型在細(xì)分市場(chǎng)上征戰(zhàn)多年，有著較好的用戶口碑，且各方面的表現(xiàn)都不差。在內(nèi)飾的豪華感、乘坐空間表現(xiàn)、安全性配置的齊全程度以及動(dòng)力輸出方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)。并且目前市場(chǎng)優(yōu)惠幅度較大，實(shí)際購(gòu)車價(jià)在70萬(wàn)元左右，性價(jià)比不錯(cuò)。

　　奧迪Q7 2015款 35 TDI 卓越版

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：87.48萬(wàn)元

　　優(yōu)惠情況：優(yōu)惠幅度普遍在25萬(wàn)元左右

　　外觀簡(jiǎn)介：

　　作為奧迪旗下的首款SUV車型，奧迪Q7面世近十年，街上的可見度也非常高，相信大家對(duì)它已經(jīng)很熟悉了。標(biāo)志性的“大嘴”式前進(jìn)氣格柵，棱角分明的前大燈造型，再加上面積不小的下護(hù)板，給人感覺非常的霸氣。同時(shí)，一條腰線從車頭延伸至車尾，給予側(cè)面和車尾相似的穩(wěn)重感。

　　車長(zhǎng)超過5米、車身寬度近2米的Q7在同級(jí)別車型中明顯是一個(gè)鶴立雞群的大塊頭，這也讓其軸距一舉突破3米，優(yōu)勢(shì)十分明顯。

　　內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　用現(xiàn)在的眼光來看Q7的內(nèi)飾，確實(shí)顯得稍微老氣了一些，但出色的做工還是讓其整個(gè)內(nèi)飾有著不錯(cuò)的質(zhì)感。規(guī)整的中控臺(tái)操作區(qū)域也很方便進(jìn)行操作，木飾板的運(yùn)用對(duì)內(nèi)飾豪華氛圍也有一些提升。

　　配置方面，采用腳剎的駐車制動(dòng)形式顯得老套了一些，但諸如空氣懸架、電動(dòng)后備廂、倒車影像、前排座椅通風(fēng)已經(jīng)后配獨(dú)立空調(diào)等配置的加入，還是讓其在舒適性方面得到了很好的保障。

　　乘坐空間、后備廂及天窗：

　　乘坐空間方面，172cm的體驗(yàn)者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余四指。移至后排之后，體驗(yàn)者的后排頭部空間剩余四指，而腿部空間則剩余近三拳。頭部空間表現(xiàn)最差，但腿部空間是最好的。另外，該車后排中間地板凸起幅度很大，且縱向距離只能勉強(qiáng)放腳，對(duì)舒適性有所影響。

　　得益于車身長(zhǎng)度的優(yōu)勢(shì)，Q7的后備廂縱深尺寸同樣十分可觀，在放倒后排座椅之后，最大縱深達(dá)到了2090mm，常規(guī)狀態(tài)下也有1270mm，表現(xiàn)非常棒。當(dāng)然，在高度方面還是有所欠缺的，710mm的成績(jī)是4款車型中最差的。

　　一前一后雙天窗的設(shè)計(jì)與奔馳ML相同，但Q7的天窗明顯更顯檔次。其前方為一塊全景級(jí)別的天窗，而后方天窗尺寸雖小但依舊可以上掀。

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　該車搭載了一臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱，最大功率245馬力/3800-4400rpm，峰值扭矩則為550牛·米/1750-2750rpm，動(dòng)力相較于其他幾款車型要稍微弱一些。此外，該車懸架結(jié)構(gòu)采用前帶轉(zhuǎn)向的雙橫臂懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。驅(qū)動(dòng)形式則是全時(shí)四驅(qū)，托森式差速器也毫無(wú)疑問的出現(xiàn)在該車上。

　　車型點(diǎn)評(píng)：

　　總的來說，除了內(nèi)飾設(shè)計(jì)略顯老氣和頭部空間比其他幾款車型表現(xiàn)更差之外，Q7在外觀造型、配置等方面的表現(xiàn)還是讓人滿意的。腿部空間、后備廂的縱深即使面對(duì)同級(jí)別車型，也有著巨大的優(yōu)勢(shì)。再加上目前該車臨近全新車型國(guó)內(nèi)上市(全新一代車型計(jì)劃年底國(guó)內(nèi)上市)，優(yōu)惠幅度非常大，實(shí)際購(gòu)車價(jià)僅60萬(wàn)元出頭，性價(jià)比顯得非常高。