自動(dòng)變速器的種類(lèi)及使用常識(shí)

 　　自動(dòng)變速器是個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，目前市場(chǎng)上的自動(dòng)變速器有很多種。自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器更省事、省心，購(gòu)置費(fèi)用通常比手動(dòng)變速器貴一萬(wàn)元。在城市中行車(chē)，大部分朋友會(huì)更青睞于選擇自動(dòng)變速器。雖然天天都在使用，但也許你并不了解自動(dòng)變速器，今天將給您講講關(guān)于自動(dòng)變速器的使用常識(shí)。

　　自動(dòng)變速器的種類(lèi)

　　自動(dòng)變速器的種類(lèi)分為4種，CVT無(wú)級(jí)變速器，AT普通自動(dòng)變速器，AMT自動(dòng)變速器和DCT雙離合器自動(dòng)變速器。

　　CVT無(wú)級(jí)變速器，CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡(jiǎn)單，體積更小，它既沒(méi)有手動(dòng)變速器的眾多齒輪副，也沒(méi)有自動(dòng)變速器復(fù)雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動(dòng)輪和金屬帶來(lái)實(shí)現(xiàn)速比的無(wú)級(jí)變化。但CVT無(wú)級(jí)變速器無(wú)法承受較大的力矩，所以此款變速器多應(yīng)用于低排量車(chē)型中。其優(yōu)點(diǎn)是接合平順，油耗低于手動(dòng)變速器。

　　AT普通自動(dòng)變速器，它不用離合器換擋，擋位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開(kāi)車(chē)人帶來(lái)方便，也給坐車(chē)人帶來(lái)舒適。普通自動(dòng)變速器有固定的擋位和齒輪比，主要為齒輪傳動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是普及度高技術(shù)成熟，缺點(diǎn)是容易有頓挫或遲待感。

　　AMT自動(dòng)變速器能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)、駕駛員命令等參數(shù)，確定最佳擋位，控制原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)的油門(mén)開(kāi)度的同步調(diào)節(jié)等操作過(guò)程，最終實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的操縱自動(dòng)化。簡(jiǎn)單地說(shuō)就是駕駛員僅需負(fù)責(zé)掛擋，不用控制離合器，自然也就沒(méi)有腳踩式離合器。此類(lèi)變速器應(yīng)用并不廣泛，奇瑞QQ曾經(jīng)應(yīng)用過(guò)，雖然有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低的優(yōu)點(diǎn)，但總感覺(jué)有些不倫不類(lèi)。

　　DCT雙離合器自動(dòng)變速器是一種機(jī)械式自動(dòng)變速器，它保持了AMT的各種優(yōu)點(diǎn)，但其動(dòng)力傳遞通過(guò)兩個(gè)離合器聯(lián)結(jié)兩根輸入軸，相鄰各擋的被動(dòng)齒輪交錯(cuò)與兩輸入軸齒輪嚙合，配合兩離合器的控制，能夠?qū)崿F(xiàn)在不切斷動(dòng)力的情況下轉(zhuǎn)換傳動(dòng)比，從而縮短換擋時(shí)間，有效提高換擋品質(zhì)。大眾的DSG雙離合器就是DCT中的一種，換擋快速柔和，是未來(lái)的主流趨勢(shì)。

　　自動(dòng)擋車(chē)型駕駛時(shí)不能空擋

　　有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋滑行。不能空擋滑行是個(gè)老生常談的問(wèn)題了，不只是自動(dòng)擋車(chē)型不能空擋滑行，手動(dòng)擋車(chē)型也是一樣的，為了駕駛安全，禁止空擋滑行，自動(dòng)擋車(chē)型空擋滑行弊大于利。

　　自動(dòng)擋車(chē)型空擋滑行很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車(chē)輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)片轉(zhuǎn)速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

　　自動(dòng)變速器D擋啟動(dòng)

　　有些駕駛員在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于每輛車(chē)都是有變速器鎖止限制的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。如果強(qiáng)制啟動(dòng)，有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開(kāi)關(guān)。自動(dòng)變速器通常只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，系統(tǒng)會(huì)避免駕駛者在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車(chē)起步發(fā)生前竄現(xiàn)象。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。

　　自動(dòng)擋手動(dòng)模式不是擺設(shè)

　　手動(dòng)模式可以在超車(chē)時(shí)應(yīng)用。開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋的人都知道，自動(dòng)擋的加速性沒(méi)有手動(dòng)擋敏捷，特別是在超車(chē)的時(shí)候，放在D擋上，車(chē)速不會(huì)因?yàn)槟忝筒扔烷T(mén)而迅速提升，只能是順序加擋。有了手動(dòng)模式情況就不一樣了，加速超車(chē)的時(shí)候，換入手動(dòng)模式，這時(shí)候不需要踩剎車(chē)，直接把擋把撥入手工模式就行。猛踩油門(mén)兒，車(chē)速會(huì)迅速提升，加速超車(chē)得心應(yīng)手。當(dāng)然手動(dòng)模式也是受ECU電腦反應(yīng)控制的，所以有些車(chē)型還是微帶有遲待感。

　　手動(dòng)模式可以上坡使用。當(dāng)您上坡或出地下車(chē)庫(kù)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要較大的轉(zhuǎn)矩，而不是過(guò)高的輸出功率，這時(shí)用手動(dòng)模式鎖定在2擋或3擋，為車(chē)輛維持較大的輸出扭矩。手動(dòng)模式不僅能提供像手動(dòng)擋一樣的駕駛樂(lè)趣，還存在著不可或缺的實(shí)用價(jià)值。

　　下坡的時(shí)候如果開(kāi)手動(dòng)擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開(kāi)自動(dòng)擋，車(chē)速會(huì)不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時(shí)候適時(shí)踩剎車(chē)。如果使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，這一切就簡(jiǎn)單了，下坡時(shí)掛入手動(dòng)模式，并向后撥擋把，降入低速擋，這時(shí)候可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速，駛?cè)肫碌讜r(shí)可以迅速加擋或者換入自動(dòng)模式，會(huì)很快恢復(fù)正常駕駛。在實(shí)際應(yīng)用中下地庫(kù)的時(shí)候采用手動(dòng)模式很實(shí)用，甚至不用踩剎車(chē)。