高端大氣上檔次車型盤點(diǎn) 中秋回家倍有面子(2)

　　馬自達(dá)Atenza

　　售價(jià)：23.88萬元

　　亮點(diǎn)：馬自達(dá)Atenza屬于國產(chǎn)前先期進(jìn)口的車型，物以稀為貴，開著它在路上的回頭率絕對(duì)高。另外獲得國際大獎(jiǎng)的設(shè)計(jì)，也是值得夸耀的部分。

　　先期進(jìn)口銷售的馬自達(dá)Atenza大有限量版的意思，畢竟國產(chǎn)已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，因此這批車就有了別樣的意味，說出來面子上也更有光一些。在魂動(dòng)的設(shè)計(jì)理念之下，馬自達(dá)的設(shè)計(jì)風(fēng)格變得更為張揚(yáng)，同時(shí)還帶有著日式的柔美。大尺寸且?guī)в欣饨堑母駯艠O具攻擊性。大燈以及A柱底部的特征線條，具有極高的辨識(shí)度。

　　前懸長度在前代的基礎(chǔ)上進(jìn)一步縮短，側(cè)面看上去更富動(dòng)感，對(duì)行駛穩(wěn)定性也有一定的幫助。軸距在睿翼的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加長，達(dá)到2830mm。后排腿部空間相比前代車型則增加了37mm達(dá)到了984mm。C柱的設(shè)計(jì)也有別于傳統(tǒng)的三廂造型，角度更接近轎跑車。

　　Atenza的內(nèi)飾得到了沃德十佳的肯定，但并不是依靠花哨的設(shè)計(jì)而得到的。其內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)傳統(tǒng)，布局并沒有太多的突破。用料以及做工是它得到肯定的主要原因。

高端大氣上檔次車型盤點(diǎn) 中秋回家倍有面子

　　動(dòng)力部分自然少不了馬自達(dá)推出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。該技術(shù)為Atenza提供了一套名為i-ELOOP的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。i-ELOOP的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)依靠制動(dòng)能量回收儲(chǔ)存的電能可以驅(qū)動(dòng)整部車的電器設(shè)備，包括空調(diào)系統(tǒng)，利用電容內(nèi)儲(chǔ)存的電能，可以確保空調(diào)使用1分鐘。搭配i-STOP發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)，在車輛停止發(fā)動(dòng)機(jī)完全關(guān)閉時(shí)，車內(nèi)的空調(diào)以及電氣設(shè)備仍然可以正常工作。

　　當(dāng)然i-ELOOP只是輔助手段，更核心的部分在于發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多孔式噴油嘴、凹孔活塞、加長沖程的設(shè)計(jì)，并配備了帶有掃氣效果的4-2-1排氣管。引入國內(nèi)的2.0L創(chuàng)馳藍(lán)天引擎，能夠輸出114kw/6000rpm的最大功率，峰值扭矩為200Nm/4000rpm，在同排量引擎中有著出眾的數(shù)據(jù)表現(xiàn)。

　　為了讓引擎擁有更好的燃油效益，馬自達(dá)工程師在引擎內(nèi)部機(jī)件表面施以特殊處理，氣門機(jī)構(gòu)采用滾子搖臂，再加上輕量化材料打造的活塞及連桿，可使引擎重量減輕10%，運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦阻力降低30%，從而引擎動(dòng)力得以更有效輸出。