40萬(wàn)SUV選什么品牌好 三口之家的出行選擇(3)

　　分析車型：2013款奔馳GLK

　　具體車款：2013款 GLK300 4MATIC 動(dòng)感型(41.80萬(wàn))

　　車型特點(diǎn)：四驅(qū)系統(tǒng)能滿足一般家庭使用需求

40萬(wàn)SUV選什么品牌好 三口之家的出行選擇

　　2013款新GLK不僅相比之前變得更年輕，而且配置以及用料方面也都將中國(guó)消費(fèi)者的需求放在首位，除此之外其七速手自一體變速箱也變得更快、更經(jīng)濟(jì)了，可以說(shuō)這款新車型來(lái)的很低調(diào)。雖然這位網(wǎng)友的預(yù)算只有40萬(wàn)左右，也就是說(shuō)只能購(gòu)買GLK 300 4MATIC動(dòng)感型，并且還說(shuō)該車配置相對(duì)較低，但我們不妨客觀的去看看有哪些是我們平時(shí)中的確需要用到的，哪些又是過(guò)多的奢求或者說(shuō)是一種無(wú)形的浪費(fèi)資源。

　　新GLK的車身整體尺寸為長(zhǎng)4528mm、寬1840mm、高1689mm，軸距為2755mm。新款車型的樣貌和精氣神有著明顯變化，如果說(shuō)之前的GLK是一個(gè)男人味兒十足的硬粗獷大漢，2013款奔馳GLK則是一個(gè)穿著精致西服的純爺們兒。

　　可以說(shuō)，2013款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)很明顯拋棄了以往過(guò)于保守的氛圍，中央彩色顯示屏尺寸被擴(kuò)大;空調(diào)控制采用圓形設(shè)計(jì)，看上去非常動(dòng)感;多功能三輻式方向盤也被富于了更加時(shí)尚的因素;黑色反光漆面面板讓它與時(shí)代更加融合。另外，除了方向盤后面的換擋撥片外，新GLK的轉(zhuǎn)向燈控制桿終于回歸到大多數(shù)所熟悉的10點(diǎn)位置，而換擋桿則被同樣設(shè)計(jì)到方向盤后方。

　　中低配車型的彩色中央顯示屏現(xiàn)在已經(jīng)升級(jí)至5.8寸，而豪華版則為7寸，除了可以提供導(dǎo)航以及娛樂(lè)顯示功能外，它還為可視泊車系統(tǒng)所服務(wù)。

　　Harman Becker導(dǎo)航系統(tǒng)在時(shí)尚型上作為標(biāo)配出現(xiàn)，而動(dòng)感型則目前只提供導(dǎo)航預(yù)裝系統(tǒng)，如果用戶需要的話則要購(gòu)買導(dǎo)航盒子才能實(shí)現(xiàn)該功能。另外，新GLK的音響主機(jī)現(xiàn)已升級(jí)為NTG4.5，操控界面更清新且影音娛樂(lè)功能也得到一定提升。其屏幕分辨率為800*400，并增加了USB音頻輸入口。

　　配置方面，動(dòng)感版車型在安全方面有前后排氣囊、側(cè)氣囊/氣簾，以及車身穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)等等這些主被動(dòng)安全裝配，以確保您家人的安全出行。另外，他還有LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)、真皮多功能方向盤、獨(dú)立電源接口、帶有加熱模式的電動(dòng)座椅和藍(lán)牙、后排出風(fēng)口等眾多舒適性配置，可以說(shuō)，最近本款GLK 300所擁有的裝備已經(jīng)足夠滿足您的日常使用需求。

　　四驅(qū)系統(tǒng)展示

　　作為一款最起碼通過(guò)性要高于一般轎車的SUV車型，新GLK在最小離地間隙、接近角、離去角以及四驅(qū)系統(tǒng)方面，還保持著上一代車型的優(yōu)勢(shì)，其最小離地間距足以應(yīng)付像上圖那種中間凸起的非鋪裝路面。

　　據(jù)廠家人員介紹，試駕的這款豪華版GLK因選裝了運(yùn)動(dòng)套件，因此其懸架行程相比老款被降低了20mm，這一點(diǎn)改變是出于對(duì)使用者在舒適性方面的需求而做出的決定。這樣做的好處在于，當(dāng)在城市中的鋪裝路面行駛時(shí)，新GLK將擁有更穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，不過(guò)這也并沒(méi)有對(duì)其通過(guò)性產(chǎn)生過(guò)多影響，即便遇到"炮彈坑"它也能輕松應(yīng)對(duì)。

　　接近角和離去角是保證擁有良好通過(guò)技能的先天因素，新GLK的接近角為21度，相比較而言在更陡的坡路時(shí)就要提前下車進(jìn)行觀測(cè)，否則很可能會(huì)出現(xiàn)托底情況。

　　新GLK的攀爬能力在這個(gè)實(shí)驗(yàn)中得到驗(yàn)證，前面一輛滿載的新GLK成功將一輛同樣為滿載的"故障車"拖上坡頂，可見(jiàn)新GLK在低轉(zhuǎn)速下的扭矩實(shí)力值得肯定的。另外，在破拽中途前車還有意在坡道上停留片刻繼續(xù)上行，此時(shí)車輪也只是出現(xiàn)短暫打滑，牽引力控制系統(tǒng)便及時(shí)介入，使兩輛車得以輕松前進(jìn)。