那些年追過的汽車品牌 十大衰敗汽車品牌(2)

　　6、2009年：龐蒂克

　　所有消失的汽車品牌中，龐蒂克(Pontiac)是人們最懷念的一個。龐蒂克的歷史可追溯到1926年，它塑造了一個平價的高性能汽車制造商的良好形象，旗下產(chǎn)品包括令人難忘的龐蒂克GTO。一直到1988年，龐蒂克仍然是美國第三受歡迎的國內(nèi)汽車品牌。不過20世紀(jì)90年代早期，F(xiàn)iero停產(chǎn)后，龐蒂克的名字開始更多地打上了通用汽車平臺的烙印——缺乏特色，毫無魅力。年輕顧客開始轉(zhuǎn)向進(jìn)口品牌，龐蒂克只好在日漸萎縮的大馬力國產(chǎn)汽車市場陪伴著年老的車主。2010年，在密歇根州通用汽車Orion工廠的裝配線上，最后一輛G6孤苦伶仃地下線之后，龐蒂克宣告停產(chǎn)。

　　7、2009年：土星

　　羅杰·史密斯“與眾不同的汽車公司”更換過好幾個不同的品牌理念，最后被心懷嫉妒的內(nèi)部競爭品牌踩在腳下，這個理念在結(jié)束其短暫的生命之前還消耗了通用汽車公司數(shù)十億美元的投資?；厥走^去，從開始到結(jié)束，它一直是一個大雜燴。土星(Saturn)在1990年作為低成本高質(zhì)量美國制造業(yè)的試驗品誕生，又以高價進(jìn)口了德產(chǎn)汽車歐寶(Opels)結(jié)束。臨死前的最后一搏是計劃由雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)接管其生產(chǎn)，并由超級經(jīng)銷商羅杰?彭斯克接手銷售業(yè)務(wù)。然而這項計劃最終宣布破產(chǎn)，土星也因此進(jìn)入了歷史課本，成為商學(xué)院討論眼高手低現(xiàn)象的商業(yè)案例素材。

　　8、2008年：五十鈴

　　五十鈴(Isuzu)于1981年以名為P’up的小卡車打入美國市場，之后又推出了Rodeo和Trooper多用途運載車，并隨著運動型多功能車(SUV)的繁榮，于1996年達(dá)到了銷量頂峰。不過五十鈴質(zhì)量較差，還缺乏市場智慧，加上一些古怪的產(chǎn)品決策(建立在載重汽車底盤上的雙門汽車VehiCROSS只能被形容為“雄心勃勃的笨家伙”)，注定了它的成功非常短暫。五十鈴首先退出了客車領(lǐng)域，之后是SUV和小卡車。它在美國出售的最后兩款車出自通用之手，而當(dāng)通用決定停產(chǎn)它們時，也就是五十鈴在美國的安息之日了。

　　9、2004年：奧茲莫比爾

　　奧茲莫比爾(Oldsmobile)由蘭塞姆·E·奧茲創(chuàng)立于1897年，它在20世紀(jì)的后半段享盡榮光。當(dāng)時，通用汽車公司控制了美國市場的一半份額，而奧茲莫比爾與龐蒂克和別克(Buick)一起，占據(jù)了通用汽車公司生產(chǎn)線的重要位置。它旗下的Cutlass汽車在1976年成為全美最暢銷汽車，還把這個紀(jì)錄一直保持到了20世紀(jì)80年代。但是通用汽車的市場占有率隨后就開始下降，來自國外的競爭加劇，而奧茲莫比爾的個性在通用汽車鞏固運營的過程中消失殆盡——最眾所周知的是，雪佛蘭(Chevy)的引擎令人驚訝地出現(xiàn)在一些奧茲莫比爾的車型上。為了逐步停產(chǎn)奧茲莫比爾并收購其經(jīng)銷商，通用汽車付出了昂貴的代價，以至于通用在破產(chǎn)之前都不敢關(guān)停其它品牌了。

　　10、2001年：普利茅斯

　　1928年，普利茅斯(Plymouth)從老麥斯威爾(Maxwell)汽車公司的廢墟之上冉冉升起。作為雪佛蘭和福特的低價競爭者，普利茅斯在20世紀(jì)40至50年代取得了巨大的成功。然而，其母公司克萊斯勒(Chrysler)資產(chǎn)越來越不穩(wěn)定，注定使它從20世紀(jì)70年代開始再也難以掩飾拙劣的企業(yè)戰(zhàn)略。隨著更多資源投入高利潤的汽車生產(chǎn)線，比如道奇(Dodge)和克萊斯勒，普利茅斯汽車的生產(chǎn)線日漸萎縮，只剩下Neon、Voyager和Breeze三款車型，最終戴勒姆克萊斯勒公司還是終止了其業(yè)務(wù)。