作者: 武收白 2013-05-02 15:38 [查查吧]:m.uabf.cn
6、2009年:龐蒂克
所有消失的汽車品牌中,龐蒂克(Pontiac)是人們最懷念的一個(gè)。龐蒂克的歷史可追溯到1926年,它塑造了一個(gè)平價(jià)的高性能汽車制造商的良好形象,旗下產(chǎn)品包括令人難忘的龐蒂克GTO。一直到1988年,龐蒂克仍然是美國(guó)第三受歡迎的國(guó)內(nèi)汽車品牌。不過(guò)20世紀(jì)90年代早期,F(xiàn)iero停產(chǎn)后,龐蒂克的名字開始更多地打上了通用汽車平臺(tái)的烙印——缺乏特色,毫無(wú)魅力。年輕顧客開始轉(zhuǎn)向進(jìn)口品牌,龐蒂克只好在日漸萎縮的大馬力國(guó)產(chǎn)汽車市場(chǎng)陪伴著年老的車主。2010年,在密歇根州通用汽車Orion工廠的裝配線上,最后一輛G6孤苦伶仃地下線之后,龐蒂克宣告停產(chǎn)。
7、2009年:土星
羅杰·史密斯“與眾不同的汽車公司”更換過(guò)好幾個(gè)不同的品牌理念,最后被心懷嫉妒的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)品牌踩在腳下,這個(gè)理念在結(jié)束其短暫的生命之前還消耗了通用汽車公司數(shù)十億美元的投資?;厥走^(guò)去,從開始到結(jié)束,它一直是一個(gè)大雜燴。土星(Saturn)在1990年作為低成本高質(zhì)量美國(guó)制造業(yè)的試驗(yàn)品誕生,又以高價(jià)進(jìn)口了德產(chǎn)汽車歐寶(Opels)結(jié)束。臨死前的最后一搏是計(jì)劃由雷諾-日產(chǎn)(Renault-Nissan)接管其生產(chǎn),并由超級(jí)經(jīng)銷商羅杰?彭斯克接手銷售業(yè)務(wù)。然而這項(xiàng)計(jì)劃最終宣布破產(chǎn),土星也因此進(jìn)入了歷史課本,成為商學(xué)院討論眼高手低現(xiàn)象的商業(yè)案例素材。
8、2008年:五十鈴
五十鈴(Isuzu)于1981年以名為P’up的小卡車打入美國(guó)市場(chǎng),之后又推出了Rodeo和Trooper多用途運(yùn)載車,并隨著運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)的繁榮,于1996年達(dá)到了銷量頂峰。不過(guò)五十鈴質(zhì)量較差,還缺乏市場(chǎng)智慧,加上一些古怪的產(chǎn)品決策(建立在載重汽車底盤上的雙門汽車VehiCROSS只能被形容為“雄心勃勃的笨家伙”),注定了它的成功非常短暫。五十鈴首先退出了客車領(lǐng)域,之后是SUV和小卡車。它在美國(guó)出售的最后兩款車出自通用之手,而當(dāng)通用決定停產(chǎn)它們時(shí),也就是五十鈴在美國(guó)的安息之日了。
9、2004年:奧茲莫比爾
奧茲莫比爾(Oldsmobile)由蘭塞姆·E·奧茲創(chuàng)立于1897年,它在20世紀(jì)的后半段享盡榮光。當(dāng)時(shí),通用汽車公司控制了美國(guó)市場(chǎng)的一半份額,而奧茲莫比爾與龐蒂克和別克(Buick)一起,占據(jù)了通用汽車公司生產(chǎn)線的重要位置。它旗下的Cutlass汽車在1976年成為全美最暢銷汽車,還把這個(gè)紀(jì)錄一直保持到了20世紀(jì)80年代。但是通用汽車的市場(chǎng)占有率隨后就開始下降,來(lái)自國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)加劇,而奧茲莫比爾的個(gè)性在通用汽車鞏固運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中消失殆盡——最眾所周知的是,雪佛蘭(Chevy)的引擎令人驚訝地出現(xiàn)在一些奧茲莫比爾的車型上。為了逐步停產(chǎn)奧茲莫比爾并收購(gòu)其經(jīng)銷商,通用汽車付出了昂貴的代價(jià),以至于通用在破產(chǎn)之前都不敢關(guān)停其它品牌了。
10、2001年:普利茅斯
1928年,普利茅斯(Plymouth)從老麥斯威爾(Maxwell)汽車公司的廢墟之上冉冉升起。作為雪佛蘭和福特的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)者,普利茅斯在20世紀(jì)40至50年代取得了巨大的成功。然而,其母公司克萊斯勒(Chrysler)資產(chǎn)越來(lái)越不穩(wěn)定,注定使它從20世紀(jì)70年代開始再也難以掩飾拙劣的企業(yè)戰(zhàn)略。隨著更多資源投入高利潤(rùn)的汽車生產(chǎn)線,比如道奇(Dodge)和克萊斯勒,普利茅斯汽車的生產(chǎn)線日漸萎縮,只剩下Neon、Voyager和Breeze三款車型,最終戴勒姆克萊斯勒公司還是終止了其業(yè)務(wù)。
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