2013上海車展百家爭艷 盤點開展十大豪車(2)

　　對于一部超級跑車來說，柯尼塞格Agera R是相當省油的，它百公里油耗僅為14.7升。匹配一具7速的變速器，而且首次采用雙離合器系統(tǒng)，結(jié)果實現(xiàn)史上最快的換擋速度，另一項特別裝備是新的E-Diff，柯尼塞格表示這項裝備可以讓Agera在行駛時更加安全并帶來更佳的性能享受。

　　理論上的極速可達443KM/H，不過全部的Agera車型均限速在375KM/H，不過如果條件允許柯尼塞格可以突破限制，這意味著它也可以跑上443KM/H的極速，這樣就將超越第二代的布加迪跑車成為世界上跑得最快的量產(chǎn)跑車了。

　　Agera R可以在2.9秒鐘之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時的速度，并且加速到124英里每小時也只要7.5秒，極速更是達到245英里每小時(折合為392公里每小時)，比布加迪的威龍Super Sport要慢22英里每小時。這一切除開歸功于更為強勁的雙渦輪增壓5.0升V8發(fā)動機之外，還有與之相匹配的7檔雙離合器變速箱。車子從靜止加速到200公里每小時然后減速到靜止的過程的時間為12.7秒。100公里每小時的時速剎車距離為30.5米。官方高速油耗為百公里12.5升，綜合油耗為百公里14.7升。前后軸配重比為45:55，通過可調(diào)節(jié)的尾翼，風阻系數(shù)最低可達到0.33 cd。該車有著出色的剎車成績，是和高性能的制動系統(tǒng)是分不開的?？履豳惛馎gera R前剎車為直徑397毫米、剎車盤寬40毫米，6活塞卡鉗設計;后輪為直徑380毫米、剎車盤寬34毫米，4活塞卡鉗設計。此外，該車采用了全新的鍛造輪轂，輪輻的設計為渦輪式，在高速行駛中，可以產(chǎn)生一個較強的下壓力。輪轂的規(guī)則為前19×9.5，后為20×12.5。相應的輪胎規(guī)格為前265/35 R19，后輪為345/30 R20。

　　這款車將配備渦流生成輪轂(VGR)，輻條設計的渦輪式輪轂在車子高速行駛下產(chǎn)生一個漂亮的下壓力，同時配以米其林特別為其定制的世界上適應最高速度的輪胎(最高速度可達419公里每小時)，所以我們稱科尼賽格Agera R是一輛速度怪獸絕不為過。

　　車身尺寸方面，柯尼賽格Agera R的長寬高分別為：4293毫米×1996毫米×1120毫米，軸距為2662毫米，最小離地間隙只有100毫米，前輪距為1700毫米，后輪距為1650毫米。車身質(zhì)量為1330公斤。懸掛上，該車采用前后雙叉臂的懸掛，采用雙向可調(diào)節(jié)VPS空氣液壓減震器，以及柯尼賽格Z-style防翻滾桿。此外，后懸上還采用了一種"Triplex "的減震結(jié)構(gòu)。車子的標準裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂?shù)挠岔斉?，電動玻璃窗，適應性后風翼，可調(diào)節(jié)的踏板以及方向盤，Agera字樣針織裝飾，可調(diào)節(jié)座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統(tǒng)，液壓提升系統(tǒng)，電動方向盤，電動剎車系統(tǒng)，四點式賽道用安全帶，衛(wèi)星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，MP3播放器，USB連接裝置，空調(diào)裝置，數(shù)字示警以及信息系統(tǒng)，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。

　　4、法拉利LaFerrari  售價接近900萬元

　　于3月日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)的法拉利LaFerrari也來到了本次上海車展融入混合動力系統(tǒng)的它，該系統(tǒng)充分利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS(動能回收系統(tǒng))方面積累的技術(shù)，采用限量方式生產(chǎn)的它只提供499輛。

　　法拉利LaFerrari的外觀造型是由Flavio Manzoni領(lǐng)導的法拉利設計團隊所設計的。該車最為明顯的就是側(cè)面造型，向下傾斜的尖鼻錐、超低的發(fā)動機罩，突顯出強健有力的車輪拱板。車身經(jīng)過雕塑工藝處理，能看出其深受F1影響的空氣動力學設計，車尾部分則突出表現(xiàn)出跑車的極致運動性格。全新設計的方向盤，集成了各種主要功能，更長的換擋撥片、更符合人體工程學原理。獨具特色的排擋座采用懸掛翼式外觀設計，其上排列著各種F1變速箱控制功能。

　　法拉利LaFerrari的車身架構(gòu)在設計將所有重量集中于車輛前后軸之間并盡可能地降低車身重心(降低了35毫米)，從而保證了前所未有的空氣動力效率以及緊湊而舒適的尺寸。LaFerrari的底盤采用了四種以上不同類別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車部門采用與F1賽車相同的設計和生產(chǎn)工藝高壓鑄造。這有助于優(yōu)化設計：在底盤中集成多項不同功能(例如座椅和電池艙)，以改善抗扭剛度(+27%)和縱梁剛度(+22%)，同時減輕重量。

　　LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型。搭載了一款6.2L V12的自然吸氣發(fā)動機和電動機所組成的混合動力系統(tǒng)。其中燃油發(fā)動機能提供最大800 CV的動力輸出。再加上120千瓦(163 CV)電動機的功率，最終能提供高達963 CV的最大動力輸出。而這套混合動力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個電機組成，一個負責為驅(qū)動輪提供動力，另一個則作為輔助電動機。該系統(tǒng)還有一個電池組，安裝在底盤底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車部門負責組裝，而法拉利車隊今年的F1賽車F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門制造。

　　電池采用兩種不同的充電方式：制動時(甚至是ABS介入的急剎車時)，以及每當V12發(fā)動機產(chǎn)生過量扭矩時，比如在轉(zhuǎn)彎時。在后一種情況下，多余的扭矩不是送至車輪，而是被轉(zhuǎn)換成電能并存儲在電池中。這種電動機搭配F1 雙離合變速箱優(yōu)化了車身重量分布，同時提高了能量效率，因為扭矩可以立刻輸送至車輪，反之車輪又會將其傳輸給電動機進行充電。

　　5、賓利新款慕尚 估計超過800萬元

　　新款慕尚也將正式在中國地區(qū)亮相，它的變化集中在內(nèi)飾及配置方面，其中全新設計的座椅頭枕采用雙層設計，并可內(nèi)陷折疊以減少頭枕使用后的折痕，保持頭枕的美觀。此外新款慕尚座椅填充物更換為鴨絨，以進一步提高座椅乘坐舒適性。另外新款慕尚還配備了UMTS高速通用移動通信系統(tǒng)，這套系統(tǒng)包含了無線路由器，配合SIM卡，便可在車內(nèi)構(gòu)建無線WiFi網(wǎng)絡，以方便車內(nèi)乘員上網(wǎng)。

　　6、蘭博基尼Aventador LP720-4 50°ANNIVERSARIO  售價800萬元左右

　　為紀念蘭博基尼成立五十周年而特別打造的Aventador LP720-4 50°ANNIVERSARIO也來到了本次上海車展，新車采用了更多的碳纖維材料，并且使用了新的定制涂裝。雖然發(fā)動機仍然是LP700-4的6.5L V12 60°夾角發(fā)動機，但經(jīng)過全新調(diào)教后，最大功率上升到720馬力(530Kw)/8250rpm，最大扭矩690N·m/5500rpm，傳動系統(tǒng)由7速ISR單離合器變速箱擔當，但是極快的換擋速度甚至比雙離合變速箱還要更快。