東風風行景逸怎么樣 揭開景逸SUV神秘面紗

　　東風風行景逸怎么樣?肩負東風首款自主品牌家用兩廂車特殊意義和使命的風行景逸集成了德國、意大利、日本的先進汽車技術，景逸的車身設計來自德國著名的汽車設計公司EDAG愛達克公司。今天，小編就來為大家揭開景逸SUV神秘面紗。

東風風行景逸怎么樣 揭開景逸SUV神秘面紗

　　景逸SUV，讓城市越玩越大。 從這句宣傳詞中我們就可以體會到景逸SUV的包容性，面對這樣的造型，你說不清它到底是升高底盤的MPV、大兩廂造型的轎車還是轎車化的SUV。當然，界限本來就是約定俗成的，沒必要糾結于概念之類的問題，作為10萬元以內(nèi)自主品牌家用車，實用才是最重要的。

　　相比普通版景逸，景逸SUV的軸距小幅增加了5毫米，對空間沒什么影響，最明顯的變化是底盤離地間隙大幅提升了55毫米，達到205毫米，已經(jīng)接近目前主流城市SUV的上限。雖然僅有出色的通過性并不足以讓它去越野，但基本上去到國內(nèi)任何可稱為公路的地方都沒有問題了。

　　景逸SUV不僅提升了離地間隙，其實上他們的底盤結構有很大不同，后懸掛由普通景逸的扭力梁變成了多連桿結構，據(jù)說這是沿用自日產(chǎn)逍客的底盤結構。

　　離地間隙增加使車輛重心增高，所以懸掛的硬度要比普通景逸適當加強以保證對車體的支撐。壓過顛簸時可以感覺到彈簧的緊繃，坐在車內(nèi)不會有因遠離路面而帶來飄忽不定的感覺，后輪獨立懸掛在舒適和支撐性之間取得了很好的平衡。

　　輪轂由普通景逸的15寸升級到17寸，輪胎寬度為215毫米，甚至比動力最強的景逸1.8T還寬，在同級別1.6L車型上極為少見的配置。更寬的輪胎意味著更好的抓地力，這也是為了應付加高車體后的車身穩(wěn)定性，多數(shù)情況下你不會意識到離地間隙增加帶來的變化，底盤行駛感受依然更接近標準的普通轎車。

　　這輛車裝備來自日本三菱4A92 1.6L發(fā)動機，具備MIVEC可變氣門正時技術，全鋁合金材質，最大功率122馬力，最大扭矩155牛米，技術含量和參數(shù)屬于主流水平，與之搭配的是5擋手動變速箱，首批上市的車型還沒有自動擋版本。

　　1.6L發(fā)動機驅動整備質量接近1.4噸的車體并不吃力，中低速行駛時即使只到2000轉就換擋也可以有不錯的動力輸出。當然如果適當?shù)睦咿D速，它也能提供一些駕駛樂趣，離合器結合點清晰很好掌握，只是變速箱手感一般，擋位有些生澀。

　　值得一提的是，景逸SUV全系標配了德國博世8.0版本的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。對于一輛車身較高的SUV來說，遇到突發(fā)狀況緊急變線時更容易導致失控，而目前自主品牌SUV中車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的普及率還不高，甚至有些指導價超過20萬的合資SUV也沒有配備ESP，可見景逸SUV注重主動安全的意識是值得稱贊的.