7萬左右的緊湊型車推薦

　　7萬左右的緊湊型車推薦，隨著國內(nèi)廠家整車制造水平的提升，越來越多的高質(zhì)量緊湊自主車型得到家庭用戶購車的認可。不到7萬絕對是具有吸引力的價格，因為7萬的裸車價可以讓的整個購車成本控制在10萬元以下，現(xiàn)在基本上一般的家庭都能夠承受的起，而我們下面推薦的這幾款車都是在自主車中高品質(zhì)的典范。

　　以上四款車型的最低售價均在7萬元以下，而寶駿630的最低配車型則可以達到6.28萬元，這還沒有算上經(jīng)銷商的優(yōu)惠價格，這基本上要比合資品牌的小型車還要便宜不少極具競爭力。

　　● 路盛E70 亮點：后懸掛為獨立懸掛

　　華泰路盛E70此前一直采用華泰B21這一名稱，而今年3月8日華泰宣布全新轎車品牌“路盛”后，這款車也隨之更名路盛E70，并成為新名稱體系的首款車型。未來，華泰還規(guī)劃有A級車路盛E50和C級車路盛E90等，此外未來新款SUV和MPV車型也將推出中文名稱。

　　此次先期推出的路盛E70共有4款車型，均為2.0L發(fā)動機，匹配5檔手動或4檔手自一體變速箱，而配置則有舒適型與尊貴型之分。值得注意的是，其中手動尊貴型和自動舒適型售價完全一致，均為7.97萬元，只是變速箱搭配和配置上有區(qū)別。可能會有消費者相當糾結(jié)，下文也會對此詳細分析。

　　尺寸上，這款車全面超越了同級對手，軸距比直接競爭車型帝豪EC7都多出20+mm，而長度更是直逼雅閣的5m大關(guān)。一輛國產(chǎn)緊湊級車。只賣合資品牌小型車的價格，卻享有超越中級車的尺寸，這也是華泰造車的一貫思路。

　　相比尺寸的夸張，路盛E70在動力上則稍顯軟肋。雖然搭載了2.0L排量的三菱4G63S4N MIVEC發(fā)動機，采用了DOHC以及比較先進的可變氣門正時技術(shù)，但由于調(diào)教比較保守，僅100kW的最大功率推動整備質(zhì)量達到1461kg的E70稍顯薄弱，而且不得不說4擋手自一體變速箱有些落后了。和通常采用扭力梁后懸的同級車型比，路盛E70采用了多連桿獨立后懸掛，算是一大亮點。

　　轉(zhuǎn)過來咱再來看看內(nèi)飾，可能是我心理上的問題，總覺得只要國產(chǎn)品牌的內(nèi)飾風格都差不了太多，好像一眼就能夠看出來，但這款車內(nèi)飾到多少改變了我這一看法，不過帶來的問題就是又從中看到了些模仿痕跡，還是用借鑒這個詞比較恰當些。其實我覺得借鑒并不是不好的行為，咱從小不管學習什么家長或者老師可定會讓我們先從模仿范例學起，好的東西學習過來有什么錯呢?

　　儀表盤上的數(shù)據(jù)顯示雖然沒有什么科技含量，但這輛車的娛樂配置和電子配置還是比較全的，USB接口，導航娛樂功能，大燈高度調(diào)節(jié)，SD卡槽，真的夠用了。

　　低配車型上沒有多功能方向盤比較遺憾，畢竟這輛車上這么多娛樂系統(tǒng)呢，可能你會覺得這些可有可無，但當你習慣了以后，會感覺真的很方便。這種拉絲材質(zhì)我卻比較喜歡，而且從縫線處可以看出質(zhì)量還是挺靠譜的，只是和這款方向盤放到一起有點不搭。從內(nèi)飾來看到能反映出國產(chǎn)品牌車絕大多數(shù)的特點，配置豐富，極其豐富，在一些細節(jié)處理上也有了很大進步，但有些配置在實用性上還要加強，畢竟國產(chǎn)車大多都是針對普通老百姓的代步工具，而不是高端人士的玩具。

　　不得不說4擋手自一體變速箱有些落后了，由于沒有實際駕駛過這款車，所以變速箱和發(fā)動機是否匹配的讓人滿意還不能斷定。這個擋把設計雖然談不上有多新穎，但您看看下面這二位......咱們的國產(chǎn)車真的在進步了。

　　這款車的懸掛系統(tǒng)與現(xiàn)在市面上見到的絕大多數(shù)家用車都一樣，具體使用感受還要等駕駛以后才能得到。但這輛車的胎可真是夠?qū)挼?，輪胎斷寬面達到了225mm。16寸的五幅輪圈搭配玲瓏品牌寬胎,優(yōu)點就是駕駛平穩(wěn)，缺點就是阻力大了，油耗自然也就上去了。

　　總結(jié)：華泰路盛E70是一款比較中庸的緊湊型車，沒有太多出色的地方，但也沒有特別明顯的缺陷，有點類似于豐田卡羅拉的風格，雖然是2.0L的動力，但是4速的自動變速箱讓人覺得與這款2.0L的動力有些不匹配，綜合來看還是比較適合年齡大的成熟家庭。