作者: hadyx 2012-12-24 16:26 [查查吧]:m.uabf.cn
2012家用小型車推薦:雪佛蘭 新賽歐
指導(dǎo)價(jià):5.68-7.58萬(wàn)
在國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng),新賽歐的銷售成績(jī)有目共睹。上市之后銷量一直穩(wěn)步提升,位列同級(jí)車前列,連續(xù)多月銷量突破1萬(wàn)臺(tái),大有再現(xiàn)當(dāng)年老賽歐輝煌的態(tài)勢(shì)。新賽歐一改上代賽歐低調(diào)內(nèi)斂的風(fēng)格,采用雪佛蘭全新家族設(shè)計(jì)風(fēng)格的新賽歐外觀極富動(dòng)感,非常適合年輕人的審美,是一款相當(dāng)不錯(cuò)的低價(jià)位代步車型。而且,新賽歐全系都享受國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼政策,為減輕車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)提供了切實(shí)的好處。
內(nèi)飾方面,新賽歐采用了簡(jiǎn)潔明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格,中控臺(tái)左右的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)和新奧拓有些類似,左右兩側(cè)的圓形出風(fēng)口讓新賽歐帶來(lái)了一些運(yùn)動(dòng)味道。在安全方面,新賽歐采用了金屬車身、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、四門側(cè)面防撞鋼梁、安全碰撞吸能區(qū)、中置高位剎車燈、前排雙安全氣囊等,只不過(guò)最低配車型沒(méi)有ABS+EBD,稍微有些遺憾。
新賽歐提供1.2L和1.4L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),同屬S-TEC系列,其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)是在1.2L型號(hào)基礎(chǔ)上增加排量得到的,其結(jié)構(gòu)和技術(shù)都完全一致。1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為86ps/5600,最大扭矩為115Nm/4400rpm,1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102ps/6000,最大扭矩為131Nm/4200rpm。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用終身免維護(hù)的鏈條傳動(dòng),能夠減少很多維護(hù)方面的支出。
2012家用小型車推薦:一汽大眾 捷達(dá)
指導(dǎo)價(jià):7.58-9.88萬(wàn)元
捷達(dá)的大名家喻戶曉不用過(guò)分多說(shuō),隨著新車型的不斷推出,捷達(dá)仍然沒(méi)有隨之消失。超高的市場(chǎng)保有率和殘值率讓捷達(dá)成為一款價(jià)值不迭的車型,保養(yǎng)價(jià)格低廉維修價(jià)格低廉,二手價(jià)格高等優(yōu)勢(shì)使得捷達(dá)在實(shí)用性方面最大化。至于外觀方面相信大家對(duì)于這款車并不會(huì)有過(guò)多的看法,誰(shuí)用都很合適。
輪轂造型也是其改款的重點(diǎn):前衛(wèi)版配備的是全新8輻式米字合金輪轂,而伙伴型則依然采用了鋼制輪轂,并全新套用12輻式塑料裝飾罩,兩款輪轂樣式都更年輕些。全新?lián)Q裝的儀表盤是2010款捷達(dá)車內(nèi)最重要的改變,原來(lái)三個(gè)圓弧的顯示回歸為全新的兩個(gè)圓環(huán)的設(shè)計(jì),更具有大眾車的特色,同時(shí),加入的行車信息顯示屏,也更直觀地反映出現(xiàn)時(shí)行車狀態(tài)信息。
新車的長(zhǎng)度為4554毫米、車寬1781毫米、高度1459毫米,寬大的軸距(2578毫米)為車內(nèi)的富余空間提供了有力保證。捷達(dá)除了在個(gè)頭上模仿帕薩特之外,更是將許多實(shí)用的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也借鑒過(guò)來(lái),性能方面的提升使得新捷達(dá)由外至內(nèi)的革命取得了圓滿成功。
動(dòng)力方面,新捷達(dá)共為用戶提供了四款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率為75千瓦的1.6升版,最大功率為85千瓦的7.6FSI版以及110千瓦的2.0FSI版和147千瓦的2.0FSI渦輪增壓版) 和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率為77千瓦的1.9TDI版以及103千瓦的2.0TDI版)。它所裝備的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)均為直列4缸設(shè)計(jì),并且采用了直噴技術(shù) (1.6升版除外)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相互配合的是6擋手動(dòng)變速箱,此外人們還可以為其裝備DSG自動(dòng)變速箱。懸掛方面,新捷達(dá)采用了四輪獨(dú)立懸掛,前懸掛為麥弗遜式,后懸掛為多連桿設(shè)計(jì).
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