什么越野車性價(jià)比高 6款高性價(jià)比越野車型導(dǎo)購(3)

　　什么越野車性價(jià)比高 6款高性價(jià)比越野車型導(dǎo)購：斯巴魯森林人

　　排量：2.0L、2.5L

　　官方售價(jià)：22.98-35.98萬元

　　老款森林人的外觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如它的內(nèi)在技術(shù)那樣受到廣泛歡迎。顯得過于保守與毫無激情。經(jīng)過改款之后，側(cè)面與尾部沒有本質(zhì)的提升，依舊是中規(guī)中矩，前臉的質(zhì)感卻變得非常強(qiáng)烈。大線條的運(yùn)用與細(xì)微之處的雕琢，相得益彰，營造出一種并非粗狂，但富于力量的感覺。

　　在駕駛倉，環(huán)形風(fēng)格的設(shè)計(jì)看上去很別致，沒有什么特別的亮點(diǎn)，但給人一種很舒服的感覺。多功能方向盤上的巡航定速、電話和音響，控制起來極為便利。各個(gè)按鍵手感很棒，找不到明顯的瑕疵。更值得一提的是，它的天窗非常寬大，幾乎是車頂總面積的一半。時(shí)下流行的配置，比如電控座椅、座椅加熱、外接音源等，森林人一應(yīng)俱全。

　　在安全保障方面，除了斯巴魯特有的左右對(duì)稱四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)，能提供常規(guī)汽車難以實(shí)現(xiàn)的行駛穩(wěn)定性和良好抓地力以外，全系車標(biāo)配了車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(VDC);為了防止操作不當(dāng)造成的事故，森林人還配置了剎車輔助，在坡道上起步即使油門沒有跟上，車子也會(huì)自動(dòng)保持穩(wěn)定，不會(huì)往后溜滑。當(dāng)然，6個(gè)安全氣囊是最后的安全保障。

　　與目前正在銷售的09款森林人相比，森林人2.5XS的外形內(nèi)飾均沒有明顯變化，最核心的改變是發(fā)動(dòng)機(jī)。2.5升自然吸氣的動(dòng)力，在2.0升自然吸氣和2.5升渦輪增壓之間，起到了一個(gè)承上啟下的作用。對(duì)于不滿足2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，又不滿意2.5升渦輪增壓售價(jià)的人來說，2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本的森林人，成為了一款在動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)之間做出良好平衡的車子。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配備了斯巴魯研發(fā)的智能氣門提升系統(tǒng)(i-Actice Valve Lift S　y　stem)，這套系統(tǒng)比成熟的氣門正時(shí)技術(shù)(VVT)要先進(jìn)很多，與本田的i-VTEC技術(shù)效果有些相似。

　　之前購買過斯巴魯車型的消費(fèi)者對(duì)于2.5T車型的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用方面都有著較大的不滿，較高的后期維修保養(yǎng)費(fèi)用是他們不滿的主要原因，然而2.5L自然吸氣車型的推出對(duì)于這方面也有著一定的緩解。單頂置凸輪軸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在維修保養(yǎng)方面的費(fèi)用絕對(duì)不會(huì)很高，加之良好的油耗表現(xiàn)，對(duì)于那些購買SUV只為在城市中行駛而較少去郊區(qū)進(jìn)行真正越野的人來說，此款車型的推出絕對(duì)是一個(gè)利好消息。

　　什么越野車性價(jià)比高 6款高性價(jià)比越野車型導(dǎo)購：Jeep指南者

　　排量：2.4L

　　官方售價(jià)：24.99-28.99萬元

　　指南者的長、寬、高分別為4405mm、1810mm以及1740mm，軸距2635mm,行李箱容積436升。空間方面。作為人員輸送車毫無問題。只是因?yàn)檫@是一款基于轎車平臺(tái)的SUV車型，所以指南者的座椅設(shè)計(jì)要比其他Jeep車型低矮很多。在舒適性方面，我想指南者不會(huì)讓你失望的，看似平直的座椅設(shè)計(jì)，并不會(huì)降低舒適程度。

　　指南者搭載的是一臺(tái)2.4升雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)到125千瓦，峰值扭矩為220牛·米;配備6速CVT變速箱。重達(dá)1.6噸的車身搭配這款2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其效果并不會(huì)比奇駿的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)差多少，因?yàn)镃VT無極變速箱使用，其油耗經(jīng)濟(jì)性也得到了保障。與多數(shù)緊湊型SUV一樣，在大多情況下指南者更像是一款前驅(qū)車，只有當(dāng)傳感器感覺到車輪打滑時(shí)，動(dòng)力才會(huì)傳遞給后輪，但駕駛者對(duì)其四驅(qū)系統(tǒng)還是有一定的控制權(quán)，可以通過中控臺(tái)上的按鈕把四驅(qū)模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達(dá)到60%。

　　前麥弗遜式，后多連桿式，指南者有著一副標(biāo)準(zhǔn)的轎車懸架，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，尤其是在非平坦行駛，后排的乘客能夠直截了當(dāng)?shù)母惺艿椒卿佈b路面的顛簸。南極的路況雖然不好，但作為交通輸送工具，指南者并不會(huì)比奇駿有太多的差距。

　　ESP系統(tǒng)是指南者的標(biāo)配，而且除了保持車輛行駛穩(wěn)定的功能之外，它還可以兼作電子防翻滾系統(tǒng)，當(dāng)傳感器察覺出車輪即將離地，失去附著力時(shí)，會(huì)采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和制動(dòng)等措施，來減少車輪離開地面的機(jī)會(huì)。指南者也配備了真皮座椅和座椅加熱功能。但和同級(jí)車型相比，無大燈清洗功能和自動(dòng)空調(diào)以及后排出風(fēng)口讓讓感覺遺憾。不過指南者行李廂中的照明燈可以取出來在夜間換備胎時(shí)當(dāng)手電，這些都稱得上是設(shè)計(jì)師的閃光之處，絕對(duì)是同類車型中的創(chuàng)新。